Svaka čast na izvlačenju postova


Ovo je već za stručnije ljude od nas :goodnite:

Ma sve 5, naucio sam hrpu veceras. Taman sam bio u nekom downtimeu s poslom tako da je taman sjelo.

Evo jos za kraj kako doma napraviti odokativni spur, od par videa sto sam pogledao ovaj je bio najjasniji. Ako nista, bar je jasnije sto se tocno podesava.

https://www.youtube.com/watch?v=awOMTYDptfk

Ovo je ok za nakon nekog zahvata (baš kakvog ti radiš), ali svejedno bih odveo auto na optiku. 150-200 kuna nije puno, a nećeš izgubit vrijeme s tim i naštimat će ti ga u mjere koje jesu za tvoj auto (nije kod svakog isto).
Većina danas ima stroj koji odmah prikazuje na ekranu, kad zakrećeš ključ, koliko si u toleranciji.

A za cijene dijelova, AutoKrešo i Lageros su najbolji za smrtnike bez rabata. AutoKrešo ima online katalog, a Lagerosa ćeš morati zvati na telefon i to samo ako imaš nešto od VAG, PSA, Opel, Renault ili Ford vozila.

brisati

........

Na spagicu se da lijepo izvuci ali samo toe sto u biti tebi i treba.

https://www.hondawest.ca/wp-content/...-alignment.png

Na E36 sam to radio doma iz zajebancije i da se slozit. no ako hoces bas posteno sve slozit onda treba otic nekom da to odradi kako treba.

A i produžiti ćeš si životni vijek guma...svakako.

Da, to je nikakva razlika, kod mene je bio Sachs 40% skuplji. Bilstein je definitivno odličan.

Nakon zamjena spona i štangica, obavezno špur podesiti.
Čak i kad mijenjaš elemente koji imaju u sebi gume, a fixni su u svom ležištu (ležaj amortizera ili sam amortizer), kak je kolega napisao, guma se stisne kod rabljenog, pa u odnosu na novo ima razlike u položaju/pomaku elemenata.

Vidim da puno pričate o brandovima, nikad nisam imao Sacsha, samo dvaput stavljo KYB (na Toyotu i Mazdu) jer su me uvjeravali da je to prva ugradnja. Nisam baš siguran, bar ne onaj Excel-G koji je stavio na Mazdu 3 i čitam da je to za pickupove?? Uglavnom tvrdo u 3pm, udobno jedino kad frend od 150 kila sjedi iza... valjda kad nema tereta, amortizer ništa ni ne stigne amortizirati jer je napet ko puška?

Požalio sam što nisam stavio Sachs, za koji kažu da je puno udobniji.

Da sad starom zamjenim KYB sa Sachsom na Mazdi 3, koliko bi dobio na udobnosti (jer ga smeta već što je tako neudoban, ima on godina)?

Znači računica je:
Hoću li dobiti značajnije udobniji auto sa Sachsom, da preko rupa i ležećih ne lupa ko da ima štange, a ne amortizere... ili mi se ne isplati bacati te novce, nego bolje sačekati da mu zamjenimo cijeli auto (ali da ga prodajemo ionako skoro ništa ne možemo dobiti plus što se auti tog cjenovnog ranga sad jaaako loše prodaju).

Danas odveo 308icu na zamjenu amortizera i opruga, Sachs+Lesjofors. Kyb je bila opcija, ali s vise strana od mehanicara sam cuo da je malo tvrdja i ljudi bi se znali vratiti. Isti kazu da sa Sachom nisu imali slicnih problema. Nemam pojma sto je bila prva ugradnja.

Bas me zanima kako ce se ponasati sa 17"icama i XL gumama, hoce li biti neke razlike...

Tocno imam nekoliko dionica gdje cu da testirati pa mogu baciti osvrt.

Išao sam danas pogledati onog talismana kaj je kolega linkao... čisto iz znatiželje.
1.5dci je sasvim zadovoljavajuć u njemu. Auto je bombon. I to kakav.
Ima nešto ogrebotina, mehaničkih oštećenja i prljavštine, nešto plastike unutra je pohabano, no sva stakla su legit, lim ok, ne vuče u stranu, fino se vozi, rupe se ne osjete, motor mirno radi i lijepo vuče, po mom stilu vožnje 4-4.5l na takvu masu auta... i to sve za 11k ojra.
Mislim da je to fina kupnja. Nekako sam se zagrijao. Idem danas s kolegom da pogledamo dizel stranu vozila i ovjes, pa ako to bude to i odobre mi kredit, eto mene u njemu.

Teorije ??

Zaboravljaš da smo u HR, sa 2 poziva se sazna sve o tom autu sa kojim se bahatiš. Čip na 300, kupljen u Tomiću , fak jea :roller::roller:

Auto je bez sumnje 418, provjereno.

Što bi rekao moj kolega, sit sam svojih laži, nemoram još tvoje slušat :lol2:

Baci osvrt pliz, bit ću ti zahvalan. I drago mi je da kažeš ovo za kayabe jer se moj mehaničar pravio blesav... ali to je zato jer on ne može nabaviti sachs... ja kad sam mu se i bunio za te šta je stavio (Excel-G) on se i dalje pravio blesav i tvrdio da je to prva ugradnja na mazdu 3. A auto se pretvorio u drvenu klupicu... nije ni prije bio udoban, ali je bio podnošljiv. S kayabom je postao brutalno neudoban.

Tvoj stil je samo nizbrdica?

BTW asfalt poslije delnica je gotov... Jao :D

Stari je vozio Insigniu 2.0 CDTi sa 140 konja i sad vozi Talismana 1.6 dCi 130 konja EDC. Insignia je trošila pola do litru manje.



Nastavno na prazne konje u 1.6 dCi 160 konja... Yep.

https://www.auto-data.net/en/bmw-4-s...eptronic-27978

https://www.auto-data.net/en/renault...60hp-edc-22550

418d je značajno brži i ljepši za vozit, samo po pitanju motora. Iako na papiru ima 10HP i čak 60Nm manje.

Dete u autu, samo polako i fini šaltung.
Jako pazim svoje aute :)

Ma nisam mislio to sam raditi vec kad se inormiram onda eto da shaream linkove di je detaljno objasnjeno pa ak koga zanima da nauci skupa samnom.

U medjuvremenu se javio mehanicar. Kaze da ce on kupit sve djelove da mi je tako jeftinije :D vidjet cemo kad dobijem konacnu cifru kolko sam naivan bio.

Kad ti računa dijelove po cijeni koju on plati, onda je to jako fino :)

Troje mi je reklo maltene istu pricu. Svima sam rekao "zelim provjerenu kombinaciju, nesto s cim nemate losa iskustva, ne trazim tvrdocu zbog kombinacije 17" i XL gume"
Opticar - kyb tvrdja, sachs no brainer, ne bih ti preporucio monroe. Bilstein (b4 iirc), ako zelis, isto ok, ali pravi bilstein krece za vece novce.
Andjelko Lageros - sachs udobnost, kyb tvrdja, oba kao provjereniji proizvod. On mi je nudio opruge kilen.
Mehanicar - sebi sam stavio kyb, ali znam sto dobivam i tvrdja je ali imam i tezi auto.

Zivi bili, cujemo se kad napravim koji djir. Ima mi jos par stvari za uraditi pa ne znam kad ce stici.

Morat cu sljedeci tjedan i na spur...

moj sporcki clio 1.6 16V od (barem) 300 konja je nakon 15 godina dobio nove prednje amortizere i to KYB. opruge sam ostavio stare, nemam zamjerke na amortizere jer vozim se većinom po gradu i to u leru, perem ga svaki dan iznutra i izvana i razmišljam da ga iduće godine zamijenim nečim novim, nečim divljim jer ovi auti ispod 400.000kn stvarno nisu vrijedni spomena!

Sve to lijepo ali opet....nizbrdica? To je auto koji troši po gradu,po svemu viđenom po netu 7.5 litri znači ko i moj. Za 4.4 litre ti treba lagana nizbrdica i to bez da startaš već da te neko katapultira a ti ne do daješ gas :D mislim ovo je moje danas zg-Krk stara cesta 90% na jedrenje...govoriti da će mi auto trošiti 5 je suludo jer ipak negdje treba dati gas i pokrenuti tu tonu i po....a onda taj 1.5 gura više nego 2.0 vjeruj mi :) https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...357fd80b72.jpg

Ajde fino ovdje, nađeš nekog tko ima puno unosa, i vidiš potrošnju, pa nema više rekla kazala

https://www.spritmonitor.de/en/overv...ml?powerunit=2

Fino za dizela piše minimalna zabilježena 4,1, prosjek 6,37 i max 8,29. Ima 80-ak vozila u bazi, pa očito netko vozi normalno, i ima 4,5 - 5, netko divlja i ima 8, pa ne kužim u čemu je problem ako čovjek očekuje 4,5-5 jer vozi normalno.

Kod mene:
Megane 4 - 1.5 dci 90
https://i.ibb.co/Kj1WQtQ/Screenshot-3.png

Astra K 1.6 Ecotec D 110
https://i.ibb.co/VLpfYjX/Screenshot-4.png

Iste rute, isti uvjeti, isti stil vožnje. Šteta što nemam više od 1.5 dci 75 Clia Grandtour podatke, to je počinjalo od 3,8

Astra je bolje opremljena i ima automatsku klimu koju držim na 21 bez obzira je li ljeto ili zima, pa tome pripisujem razlog veće potrošnje

Zabole me za te stranice i ko ima puno unosa. Može to puno Burmuza biti. Koji se voze ko ja danas pa stavljaju šta oče na Internet zato kaj je to...internet.

Gledam šta ljudi pišu po forum.hru gledam recenzije autiju.


Ehmmm...Megane,ne Taliban ali ista mašina...testirali grad i otvorenu.

Možemo zaključiti da je Mégane GT stvarno iskoristiv karavan. Nosivost je preko pola tone i uz dCi motor sa 110 KS neće biti problema u vožnji potpuno opterećenog automobila. O motoru se sve zna, poznata je njegova štedljivost, provjeren je i nikakvih iznenađenja tu nema. Momenta uvijek ima dovoljno i nije nužno stalno raditi s mjenjačem i tražiti nižu „brzinu“. Ubrzanja i međuubrzanja su uvjerljiva, potrošnja skromna. Na testu je u prosjeku iznosila oko 6,5 litara

Mora da im Renault dao falši Megana jer je neki Burmuz stavio 5 prosjeka nizbrdice na nekakav sajt.

Kad svi nekej delate po autu, stavio danas napokon novi zadnji lonac :),... kako sam danas išao do Samobora zaustavio sam se usput kod Lastovića jer mi je lik u STP na tehničkom rekao da moram mijenjati zadnji lonac (to sam znao no nikako da uhvatim vremena), pa rekoh kad sam usput da vidim jel se treba naručiti ili kaj... veli lik aj da provjerimo prvo kaj treba pa bumo onda vidjeli,... i napeljaju auto na radno mjesto, pregledaju kompletni ispuh, potvrde da je zadnji lonac u banani, ostalo je ok, pitam kad mogu doći na zamjenu, a veli lik može odmah da ne spuštamo auto :) ... rekoh može i odem po kavu,... jbt nisam ni kavu stigao popiti, gotovo :D

https://i.postimg.cc/K1ytVhHt/KYB.jpg

Kaj se tiče KBY Excel-G (kad ih već spominjete), stavio sam ih u 10 mjesecu prošle godine (jedino to je bilo odmah dostupno) i nemam neki osjećaj da su tvrđi od onih koji su došli s autom.

To je onda tvoj problem, jer tvrditi da ne može trošiti manje od tvog jer eto, ti pratiš forum.hr, je :lol2:

https://www.spritmonitor.de/en/detail/963861.html

118 točenja u 7 mjeseci, vidiš u kojim uvjetima se vozio i sve je jasno. Kod istog vozača može trošiti 4,9, ali i 8,4

Ne, forum.hr je referenca :no2drug:

Vjerujem da se može dobiti ta potrošnja, ako stalno voziš po ograničenju, ne letiš od semafora do semafora i ne pretičeš puno. Meni Civic od 1400 kg troši prosječno 5.42 litre, a ne štedim ga uopće. Najniža mi je bila 4,48, najviša 7,51 litru. Ne ganjam se među semaforima, ali zato redovno vozim unutar tolerancije, pretičem čim netko vozi sporije od mene i nikad nije ispod 1800 rpm. :D

Ima tko kakva iskustva,audi a6 2012,klima odjednom prestala raditi..
Idemo autom na plazu 15ak km udaljenu i sve super,vracamo se,palim auto,nula bodova klima.
S obzirom da sam na otoku Hvaru,provjerene majstore nemam.
Našli smo u čazmatrans servisu čovjeka koji puni klime,plina ima.
Kompresor se i s uključenom i uključenom klimom jednako vrti(remenica).
Zvao svog majstora i telefonski veli da se raspala spojka na kompresoru,ali nezna pod kojim utjecajem i da nemože biti 100% siguran dok nevidi kakav je kompresor(ja mu nisam znao objasniti,ima valjda 2 tipa).
Kad me pitao kad je punjena klima nisam znao odgovoriti jer smo kupili auto prije 2 mjeseca.
Samo je prokomentirao uffff.
Sad da li ima kakva fora s tim novijim autima i klimama,na astri g je nakon 13 godina prestala raditi klima zbog toga što je kiler klime propustio i to se zamijenilo,napunila klima i "vozi miško".
Dok radi ne diram,mirisa nema nikakvih neugodnih a i sve se činilo uredu do jučer.
Molim neki savjet;)

Savjet u vezi čega? Pa odvezi na servis prvom prilikom, šta drugo, vidiš da ni majstor ne može ništa znati dok ne pregleda.

Znaci potpuno je sve isto kad stisnes gumb od klime i bez?
Jesi siguran da ima dovoljno plina odnosno kak znas da ne pusta plin?

Znas da je spojka kompresora otisla ako ne cujes klik iz motornog prostora kod paljenja klime. Ako cujes klik i zatim opet klik, sustav gasi kompresor iz nekog razloga. Remen se preko kompresora uvijek vrti neovisno o statusu klime, ali vrtnja se prenosi dalje na kompresor tek kada se spojka upali - kad cujes taj klik.

Iz kabine mozes osjetiti da se upalio kompresor po zvuku motora, a nekad i broju okretaja. Ako auto ima npr 300 konja onda neces nista osjetiti :)

EDIT: meni kad je špula riknula imao sam slučaj s dva klika - kompresor se ukopča i za 2 sekunde ugasi. U početku mi je pomagalo potpuno gašenje auta pa paljenje. Jednom kad se kompresor kresne radila bi mi klima po 300km u komadu... Do gašenja auta. Dijagnoza - špula pregorila.

meni prosle godine isti slucaj na 308sw 1.6ehdi
riknula neka špula(tako majstor rekao) uglavnom ruke,dio,plin 750kn

Ti se ne brojis, ti si vozio Unimoga na 3 kotaca... :D

Probaj pocistiti ventil klime... To je meni bilo na A6 Allroad iz 2007... Meni je puhao topli zrak, a ne hladni, a vani ljeto...



Inace, ako ti se ikada desi da ti crkne dizna na tom autu, nemoj se odmah prestrasiti jer nova dizna kosta, ovisno o servisu 2500-6000kn... No, na eBayu mozes naruciti reparirane dizne koje rade odlicno i kostaju manje od 100EUR po komadu... :) Bitno je samo upisati kod sa papira koji dodje sa diznom, a ne kod koji pise na dizni... :rtfm:

@panasonic mislio sam na ovo sto je kolega xlr napisao
@buljo covjek spojio uredjaj za punjenje klime i rekao da ima plina dovoljno
@xlr nema te promjene zvuka "klik" na ukljucenju ni iskljucenju A/C prekidaca
@dart tom hvala na info;)
@calypso hvala takodjer,narocito za dizne;)

Jel ti se ukapča spojka na remenici kompresora kad stisneš gumb? Tu razliku bi trebao čut i osjetit kad stisneš gumb. Pali li se ventilator od kilera kad stisneš gumb za uključivanje kompresora?

EDIT: sad vidim da nema "klika". Pod uvjetom da nema klika, a pali se ventilator i ima plina - ak možeš tu na otoku nabaviti voltmetar, testiraj dobiva li kompresor napon na žicama koje vode u njega, ali samo kad je klima "uključena" preko tipke. Ako napona nema, pregledaj osigurače i releje.

Ako napona ima: 99% špula ili presostat na hladnjaku klime.
Probaj locirati presostat na hladnjaku (trebao bi imati 3 pina) i stisni konektor u njega, ako se otpustio. Dijagnostikom možeš pogledati je li sam presostat u kratkom spoju. Kad ga otšarafiš, staviš novi i to je to. Bez ispravnog presostata sustav ne može izmjeriti kakav je pritisak plina i zbog toga ti neće ukopčati kompresor (da ne bi zaribao na suho). Iz istog razloga se kompresor neće ukopčati ako je presostat ispravan, a nema plina.

Dizne mijenjas sve odjednom, nemoj mijenjat jednu po jednu... Al mozes sa ovima sa eBaya pregovarat pa ce ti dat 6 dizni za 500EUR (tako su barem meni)... :) Al otom potom, nece ti to tek tako crknut, pitanje je koje dizne uopce imas... Mislim da ove koje su na tvom nemaju taj problem...

@thepornstar hvala na iscrpnom odgovoru,multimetar tesko da cu tu naci,u opelu ostao sav alat;)
Konektor je ispod kompresora i nema sanse da bez grabe ili dizalice se zavucem ispod.
Presostat je na kileru klime,njega sam odmah locirao.
Ventilator se ne pali na kileru uopce.
Nasao sam i osigurace od ventilatora i oni su ispravni.
Takodjer na audi forumu sam nasao da zna senzor temperature raditi probleme.
Sutra sam dogovorio neku dijagnostiku,pa cemo vidjeti.
Iako nemam povjerenja u bilo kakve majstore, idem iskljucivo provjerenim,a i 99% sam uvjeren da ni majstor nema niti spulu,niti presostat..tako da mi preostaje putovati doma po noci(radi djece 4god i 2 god).radi drugoga nicega mi nije.

@calypso
Ovo je prvi dizlo u obitelji,tako da nisam neki poznavaoc,niti sam se previse interesirao oko diesel automobila.
Traktor je druga stvar,tu se volim petljat,pogotovo kad nema puno elektronike;)

Gledam malo ovu aktualnu seriju BMW 4, malo me odbija unutrašnjost, izgleda mi dosta dated. :o

Razmišljah uzet nešto 1-3 godine starosti.

Pošalji Burmuzu PM, mislim da ima iskustva i rado će ti udijelit savjet. :D

BMW vec dugo ima problema s dizajnom unutrasnjosti. Cak su toliko tromi da i VW radi bolje unutrasnjosti, a onda znas koliko je sati.

Naravno, sve je to subjektivno, i meni je unutrasnjost F30 grozno dosadna, ali kad sjednes i vozis taj auto, zaboravis na dosadnu unutrasnjost, a dok vozis VW nikako da zaboravis na dosadnu voznju.

Evo bas sam napravio 300km s Golfom, i inace obozavam vozit, al u Golfu imas feeling nikad kraja putu... Dok sam u Alfi bio "shit, vec sam stigao?"
Cak mi se cini da Opel Astra (rentacar) s kojom sam isao za Njemacku, da je imala vise "flaira" i gusta jer znam da sam se bas gustao u njoj.
Ma i s Octaviom je bilo bolje, jedini ovak dosadan auto mi je bio S60.

Suma summarum: ako si imalo petrolhead, zaboravi na unutrasnjost i uzmi auto koji ima jos taj vozacki gust.
Ako nisi petrolhead nego biras 4-ku samo zbog dizajna, radje gledaj Pug 508.

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

Prilično sam siguran (99%) da se na tom automobilu kompresor neprestano vrti, nema klasičnog uključivanja kvačila, samo HVAC dozira na ventilu koji je duty cycle. Ono što je moguće da se desilo je da je kvačilo (koje zapravo ne služi za uključivanje ili isključivanje kompresora, već nekakvo mekano fiksiranje) izlizano, te remenica nema efektivan spoj sa osovinom kompresora te kompresor stoji iako se remenica okrece.
Imao sam taj problem na Ibizi PD130, pa smo kvačilo zavarili na remenicu, mislim da je VAG s PD krenuo koristiti takve kompresore.

Ima smisla to što pričaš, ali svejedno bih auto prvo spojio na dijagnostiku jer problem s presostatom joj ne može promaknuti (izravni prikaz greške ili jednostavno očitavanje 0 bara preko live data), a uštedit će vrijeme i usmjeriti te dalje, ako je presostat ok.

Evo primjer s A6 2013 - "ne radi" klima, ne vrti ventilator - problem je bio u presostatu, što je pokazala i dijagnostika: