Vialle, ako se ne varam :)
Zasto?

Imao si sreće u nesreći, kod starog na BMWu nije postojalo zamjensko staklo zbog HUD-a, kamere i premaza protiv sunca. Uglavnom, došlo ga je skoro pet puta više nego tebe.

Javi kakav je Laus.;)

Ako je to auto koji mislim da je onda je definitivno gore vialle.

A 99 pošto sam siguran da je s obzirom da je iz Požege i puno km 😂

Btw popravi hrdju na desnom zadnjem rubnjaku 😀

Izuzetno velik i udoban auto

Poslano sa mog Mi 9 Lite koristeći Tapatalk

Je, to je taj, dobro si se sjetio, Vialle :D
Budem, ima na tom mjestu, i na lijevom mozda 20% toliko na skoro istom mjestu hrdjice :)

Vialle je odličan, samo taj LPi sustav ima pumpu plina u spremniku. A pod normalno je da rikavaju svake 2-3 godine. Navodno ima nekih setova za reparaciju, ali ne znam dal' to radi dugoročno.
A nova je dosta skupa

Jedna je bila zamjenjena već, a jbg, potrošna roba. A i nije nov auto, sutra može stat..

Neće stati odjednom.
Mislio sam na plin, prednost je što nema isparivača, mana je ta pumpa. I običan sustav s dobrim isparivačem bi radio dobro. Hyundaijevi motori nemaju problema s VSR-om i bez famozne tekućine za ventila.

Zadnja dva dana jos malo prckanja po E90.
Uzeo set svjecica i odlucio raskopat shifter da vidim tocno zasto nece prepoznat Sport/Manual mode.



I gle cuda, jebeni BMW i ZF i njihovi inzenjeri. Tri zice posve prekinute i tri napola nacete. Ne kuzim zasto su taj kabel islo vodit kroz onaj blesavi bracket i lomili ih pod 90 stupnjeva.



U glavnom, spojio ih izolirao termo buzirom i sve vratio nazad time da nisam vodio zice kroz bracket nego samo polozio da budu slobodne. Sad sve radi kako treba.






Jos trebam ubacit novo ulje, nove zadnje amortizere i skuzio sam da su i ramena iza dobila pa sam i njih narucio.

Još su 4 auta u obitelji, sve hyundai, svi na plin, svi s isparivačem.
Svi rade uredno, zasad.
Hyundai nam se u zadnjih 20ak godina pokazao najisplativim i najjeftinijim s omjerom uloženo-dobiveno.
Malo se kvare, a i to što se pokvari, jeftini su dijelovi, a i jednostavno popravim i/ili zamjenim sam dosta toga.

Kod mene je i30 1,4 2012. godina,motor na plin i zaista sve funkcionira savršeno.
No, razočarah se nedugo.
Pokvario se senzor okretanja volana tj. možeš vrtiti ali jako teško i samo u kretanju, na parkingu gotovo nemoguće.
Nazovem ovlašteni i lijepo mi objasne da se kod njih prema servisnom protokulu mijenja cijeli stup volana.
Cijena, prava sitnica : 12.000,00 kn.
Ostali servisi koji nisu ovlašteni to ne rade jer hulje iz tvrtke Hyundai ne daju da se na tržištu prodaju komponente stupa volana već samo komplet.
Po trenutnoj cijeni moj auto vrijedi otprilike 3 stupa volana pa si pokušam zamisliti kako je onima čiji je auto stariji, a pokvari se volan.
Da nema jednog( jedinog) meštra u ZG koji to popravlja ne bi bilo ove godine novaca za more.
Riješio je sve za 2.500,00 kn

Slicno i u mojoj familiji s Kiama, nikad nekih vecih problema. Ali isto tako naletio na dio koji te sjebe. Recimo na Spectri je vrisnuo homokineticki i nac neki normalan set da kosta ko bubreg je suludo.

Na kraju kupio poluosovinu i homokineticki u nekom koreanskom webshopu za sto dolara. Nakon davanja nasim lihvarima i dalje je bilo jeftinije nego kupit u RH.

U tome je štos, nađe se neki razbijeni ili nešto, nađe se taj dio, zamjeni netko tko zna.
Pogotovo jer dosta toga od KIA-inih vozila dijeli mnogo toga s hyundai vozilima

Ma je, al kaj nije sramota da moraš po otpadu tražiti, rastavljati, pitanje jel uopće radi...
Bilo bi jednostavnije da ima za kupiti taj fucking senzor.

Dafak.

Zato volim Švabe...nema šta nema na dojče ebayu(uz dostavu u hr za mizeriju). I ništa ne dođe 12k kn čak i kad je auto u aktualnoj generaciji pred kraj.

I ovaj mešetar je skup bio,ali šta kad zna koliko traži ovlašteni :D

Pa iskreno se nadam da se to meni neće dogoditi, i sretan sam što još nije.
Kažem, po našem iskustvu, dosad je sve bilo okej.
Dapače, velika je mogućnost da je to bilo tako jer su pretežno puno stariji automobili, bili od '97, pa sve do 2008. sad ovaj grandeur i jedan accent kojem je motor zamjenjen (kupljen je s kaput motorom, našli smo drugi identičan od KIA-e za 200e i zamjenili).

Tih 12k u ovlaštenom je izdrkavanje. Uvijek postoje i drugi kanali.

Frendu su u Mećkinom ovlaštenom zamijenili homokinetički na A klasi (W176 / 1.8) za ~ 1000 kn (s rukama). Homokinetički je bio zamjenski, odnosno nije bio u original kutiji. Just for the record, zglob je odapeo na ~ 90k km.

A meni zetu za kickdown botun u mercu traze neku smijesnu cifru mislim oko 7000kn, reka je da nece stiskat gas do kraja i to je to :)

Malo svi oni sekrekaju, ali idu logikom bolje prodat 1 po 4 x cijeni i radit 1 put nego prodat 4 po 1x cijeni i radit 4 puta

Ne krivim ja ovlašteni servis. Razgovarah s Birtom iz Hyundai servisa u D. Selu i on mi je, uz primjetnu nelagodu, objasnio da im je takav servisni protokol kojeg on ne određuje.
Upitah u servisu u Zapruđu koji samo radi Korejce i Japance i korektna mi je gazdarica rekla da oni to ne rade te me naputila u ovlašteni.

Sve 5, ne kažem ni ja da je kriv ovlašteni za to, samo da je cijena pretjerana. Imaju službene kanale nabave koji koštaju i to je to, kao i svaki proizvođač. Ali ti uvijek možeš to isto naručiti drugačijim kanalima i proći jeftinije. To uvijek poteže za sobom neki rizik, ali nije da se radi o razlici od parsto kuna.
Ili složiš kod nekog drugog, kao u tvojem slučaju. Sreća je da ima donorskih auta.

Teta Irena iz autoservis Turek?
Samo riječi hvale imam za njih :)

:goood:

Kako se ono provjeri kilometraža uvezenih vozila?

Same here. Otac išao nekoliko puta, stručni, korektni, direktni.

Meni su isto tako rekli za volan od Punta 2, isti simptomi, krepava servo. Isto ovlašteni nebulozne cifre.
Našao na ebayu, 600kn senzor položaja volana, zamijenio si sam, auto prodan i još uvijek radi nakon 5+ godina.

Hyundai mi je odličan, skoro sam kupio prije koju godinu, ix35, 2.0 benzinac, 8 godina star, crni, sva oprema, sa samo 65 000km. Ko novi. Ali nisam našao nikakva iskustva s tim motorom na plin, čak nešto da konstrukcijski nije dobar. Još danas mi je žao za taj auto.

i40 karavan mi je avion za tu lovu, ali neću dizla. Samo benzin, ali ih nema kod nas.

Nade se ali ima toliko losih kopija da je nekad bolje ne uzet.
Znam kad sam gledao za elemente zracnog ovjesa na Allroadu. Cifre boli glava, onda odes na Aliexpres i vidis da prodaju stvari po 80-100 dolara.

Isto tako svabe znaju zajebavat da moras kupit ponekad kompletan sklop a ne samo zamjenit senzor ili ozicenje. Recimo za ovo na E90 sto sam sad radio je lik od kojeg sam uzeo auto reko da su u servisu trazili preko soma dolara jer su htjeli mijenjat cijeli sklop.


No iskreno ono sto me najvise ubija kod svaba su vrste glava koje koriste. Radis na Hondi ili Toyoti i obican set kljuceva i gedora ti je dovoljan.

Radis na VW imas mrtve XZN glave (12point/triple square)
Radis na BMW-u imas jebene inverted torxe posvuda.

Reko gonite se s time :D

Za skinut glavcinu sa normalnog auta trebas odvrnut obicnu maticu, kod Audia je ogroman imbus :D

Zavisi gdje uzimaš te loše kopije. Ja imam par sellera na ebayu koji prodaju iz unfaliranih ili imaju neku žnoru za oem...jednog upoznao i osobno kada sam bio u Sollnu. Išao po neke injektore za w212 za kuma,platio komad 40€(! Uzeo još dva za rezervu)...reko ne treba dostava eto me 11km od tebe :D

Danas farovi na repertoaru. Mozda prodem jos jednom no zasad su ok. Puno bolje nego sto je bilo ranije.

Sreća tvoja da se toliko kužiš u mehaniku jer bi te servis svega toga što si do sada napravio koštao k'o Sv. Petra kajgana. Vjerojatno više nego što si platio auto.

Pa zato sam ga i uzeo :D
I zato ga lik nije prodao za 6k nego za $2600

Ovdje te u ovlastenom radni sat kosta $150 + porez
Po garazama bude oko $100

Ak odes u ovlasteni znas da ce stavljat samo OEM stvari i da se nece zajebavat s popravljanjem nego samo ubace novi dio/sklop.

Po garazama obicno ne vole da donosis svoje djelove jer im se ne isplati radit samo za satnicu.
A ako i vele da je ok onda vele da ti ne nude nikakvu garanciju na rad.

Kao sto rekoh, samo za onu jebadu sa pokidanim zicama mjenjaca bi u ovlastenom lupili oko $1500. A onak ruku na srce mozes to popravit za dzabe.

Evo koliko samo sklop kosta.
https://parts.brianjesselbmw.com/p/4...167548037.html


Problem s paljenjem je rijesilo obicno namjestanje zazora na jednoj svjecici - dakle opet dzabe. Ali ok kupio sam set svjecica jer bog zna kad su mjenjane.

Sad trebaju doc straznja ramena i Bilstein amortizeri i to je izaslo $200
Mogao sam uzet neke cang-slang amortizere za $40 komad ali cemu, KYB je $60, Bilstein $66 :D


Svoj E36 sam bio kupio za $800.
Polako slozio sve sto nije valjalo i na kraju tim autom otisao na roadtrip od 5k km. :D
Najsmjesniji popravci na njemu su bili:
- pokidana zica straznjeg senzora istrosenosti pakni - prespojio zice
- ABS nije radio - $5 za rabljeni relej
- AirBag svjetli stalno, - kopca pojasa je krepala - GRUNF fix jumpanjem otpornika za 5 centi :D

- od vecih zahvata - prednja ramena, prednje kocnice i lajtunzi, brtva poklopca ventila + svi moguci filteri i sve tekucine jer je auto stajao preko 6mj

Mogao bi se ti time i profi baviti. Uzmeš neki sa sličnim problemima, popraviš na njemu sve što treba i u oglasnik. Neće biti neka bijesna lova, ali za trud i džeparac sasvim dovoljno.

Ajde jednostavno počni forumašima popravljat, otvori temu ovdje na forumu da znamo kome si i šta popravljao :D

Pa to u biti i mislim s ovim 330i napravit. :D

U isto vrijeme je bio i jedan 2006 X5 4.4 V8 za 3k jer je imao problema sa zracnim ovjesom ali ga je lik prodao prije nego sam ga stigao pogledat :D
To bi isto bila dobra kupovina za te pare.


Malo je daleko :D

A i drugaciji je filing kad radis za sebe nego kad radis nekom drugom. Ovaj kad sebi radim nema pritiska i to radim jer me opusta. Ne radim to iz neke potrebe.

Neka preskoci hankook, ja sam uzeo te 205/55/16 i nisam zadovoljan, na stock bar-ima 2.2/3 nist ne drze, rukno ih na 2.6 i sad su okej. Nadam se da cu ih za 2 sezone poderat da ih se rijesim. Iduce gume cu uzimat continental jer sam s njima dosada uvijek bio zadovoljan.

Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

Rastavio vecinu Seat Ibize sa 2 torx sarafcigera, 10 i 13, ajde vrata i sicevi su montirani sa 12point zvijezdom. Motorni prostor je malo drugaciji ipak, ima svacega...

A mislio sam da si Maksimir, zanemario sam što pišeš u dolarima :D
Šteta..al bar znam koga ću tražit da mi pošalje neki dio za Azeru/Grandeura mog kad zatrebam, ako bude kod vas jeftinije nego u Hr :D

:nuts:

Gdje to ima injektora za 40$ :D
Jel to samo za Mercedes il imaju i za ostalo?

Za 40$ nigdje,za 40€ ima u Ottobrunu,Munchen...ali sam uzeo 3 komada pa mi je lik dao grupnjak. Ne sjećam se raspona brandova sorry. :D

Govorimo o 2016. u mom slučaju...sada ih nije neka nauka naći za tu cijenu...jest da je W169 ali doslovno prvi sa popisa

https://www.ebay.de/itm/Injektor-MER...-/323840791945

Danas ujutro ostavio auto, preuzeo popodne. Za sad ne vidim ama baš nikakvu razliku naspram prije, samo kaj nema malog Mazdinog znaka u kutu stakla :)

Svi senzori rade normalno. Glavni test će bit u subotu kad pičim na more :D

Brat traži automatika limuzinu veličine BMW 3 / A4 / C klasa ili 508 / Passat / Octavia. Molim vam mišljenja i iskustva. :D

Nakon par dana čitanja i traženja po oglasnicima svih zemalja, za njegov budzet od nekih 12000-15000€ neke zabilješke oko mjenjača te brige oko eventualnog popravka:

F30 - mlađe godine imaju upitne probleme sa lancima, ZF8 koji dolazi je vjerovatno ponajbolji automatik, ali BMW kaže ne treba mijenjati ulje, a ZF kaže treba svakih 120 000km, znači treba naći nekog da je servisiran sa izmjenom ulja u mjenjaču. :D
Idealno bi bilo naći facelift sa B47 motorom koji je zamijenio problematični N47 (lanac...)

A4/Passat/Octavia - S-tronic i DSG je valjda ista stvar, zamjena ulja trebala bi biti na svakih 60 000km, navodno Audi negdje kaže lifetime, pa su opet rijetki koji mijenjaju na tom intervalu. Brzinskom registracijom na AudiHR i čitanjem, dolazim do zaključka da nije ni S-tronic bez mana, ima kvarova, ali ako se mijenja ulje i filter svakih 60 000km, drži velike kilometraže. Multitronic je CVT kojeg svi pljuju i kupci bježe od njega, a ispade Tiptronic je najsigurnija opcija po pouzdanosti, ali ga je teško naći, zapravo dolazi redovno sa 3.0 quattro motorima od 2015/2016-e godine. Noviji modeli Audija dolaze također sa ZF8 mjenjačem, tako da je valjda ZF najsigurnija opcija, ali za ovaj budzet jedino u BMW-u ga može dobiti.

C klasa - ovdje ne znam kakvi mjenjači dolaze, cijene su brutalne, pošto je nova generacija od 2014-e, po svemu za ovaj budžet najnovije auto dobije sa F30, pošto on ide od 2012-e. Ali kupovinom istog, čeka ga vjerovatno zamjena lanca... Ima li netko iskustva sa C klasom i automatikom, od 2012 pa naovamo.

508 - ima dvije vrste mjenjača, ovdje nisam najsigurniji, pošto ni na forumu nisu išli u detalje, ako sam dobro upratio 2.0 HDi Facelift dolazi sa OK Aisin mjenjačem, nije to ZF ili DSG/S-tronic, ali realno bratu ne trebaju ne znam kakve perfomanse, samo hoće da zaboravi na šaltanje. Ovdje bi mogao vjerovatno dobiti najmlađe auto, samo bi nam ovo bio 4-ti Peugeot u obitelji, malo su dosadili. :D


Danas ću pozvati dvojicu majstora za automatike, prvi navodno ima cirka milijun eura u autima ispred garaže, prijatelju radio reparaciju na S-tronicu A7 3.0, došlo ga nekih 1300€, što i nije toliko crno kad znam da je prijatelj za lamelu i zamajac za E90 320d (manual) dao 1000€. Pitat ću ih koji mjenjači su OK, barem ako dođe do reparacije kolike su cifre, da li ZF ili S-Tronic/DSG...


Drugo pitanje je kako biti donekle siguran u kilometražu auta koje se kupuje, većina je uvoz ili u slučaju da se kupuje auto u Njemačkoj.
Koliko sam shvatio vraćaju kilometre na više "točaka" kod auta, tako da je jedino sigurno gledati datume i servise kod službenog te prije same kupovine provjeriti po broju šasije kod službenog zastupnika + Autodna/Autoreports?
Ako ima netko neku ideju oko ovog svega volio bi da napiše, pošto vjerujem da ovo muči 99% ljudi koji kupuju polovnjaka.


P.S. Čitajući BMW i Audi forum, nevjerovatno mi je šta proizvođači rade sa ovim automatskim mjenjačima. BMW i Audi kažu ne treba ulje mijenjati, kao lifetime, a proizvođači samog mjenjača inzistiraju na zamjeni ulja i filtera. Navodno se kod same zamjene - pravovremeno izbjegava skupljanje špene na osjetljivim dijelovima mjenjača tj. ispire se mjenjač od smeće koje se nakupi radom, a ujedno novo ulje radi svoj posao bolje od starog. Kod S-tronica se dešavalo da ECU koji je potopljen u ulju ostane jednim dijelom suh, te tako fizički pukne od temperature. EPIC FAIL.