Passat od 1700kg? Uvijek ga vozis punog ili?

Model 2002. godina, karavan, 130 KS dizel, Highline, ručni mjenjač, 4Motion.

S obzirom da sam mu prvi vlasnik, imam tvorničke papire da taj primjerak ima točno toliko kila.

Zbog da zato!

Za takve ima poseban krug pakla :D

Ma najbolje je kad ti netko parkira uz bok da ne možeš ni vrata vozačka otvoriti a usput moraš i dijete staviti u sjedalicu iza... Nije mi se jednom to dogodilo... Inače danas riješio optiku i napunio klimu, potpuno je prazna bila a napunjena prije nekih 15 dana. Sad mi kažu da dođem za dva-tri dana pa će probati naći gdje pušta. Evo da malo opet zaspamam sa gumama, našao na oglasniku pilot sport 4 nove nekorištene jedino što je dot 2017 i guma je xl, valjda nije problem. Dobijam ih za 600 kuna komad pa me samo zanima jel problem eventualno prošlogodišnji dot?

Postoje one rijetko specificne situacije gdje ostane jedan auto parkiran "ukrivo", jer je elementarna konstelacija tako nalagala.

Ali ovo nije jedan od tih slucajeva. Cak sam razocaran jer sam ocekivao nemacko auto, a ono neki Lavić...

Koliko je to jeftinije od iste nove iz trgovine?
Da li tvoj stil voznje gume brzo potrosi ili prirodno ostare/degradiraju prije nego ih stignes olinjati? Sa starijom gumom imas kraci rok trajanja i rizik da je mozda predugo stajala u losim uvjetima skladistenja i sl. Ako brzo trosis gume i usteda je osjetna mozda i ne mora biti los deal, pogotovo ako ne vozis na rubu.

Ovo za xl oznaku ne mogu komentirati, vjerojatno ovisi o dimenziji gume koliko ces to osjetiti u voznji.

Ma ne to, nego nikakav osjećaj gušta...da se ne lažemo, gledati haubu mi je prekrasno, ali neka agilnost i osjećaj jurcanja mi auto nije pokazao. Vjerujem da V8 je totalno druga stvar, ali ovako 2.3l nije bio nešto. A isti taj motor u RSu je totalno druga stvar, guštanje samo takvo.




Prije par mjeseci sam mijenjao iz OEM setupa (Motorcraft sve) u ATE diskove naprijed nazad, nazad ATE, a naprijed Ferodo DS2500 ...njih sam malo duže čekao i platio (cca 2100kn), ali opravdale cijenu po meni...

Mislim da će guma prije ostariti nego što ću ju potrošiti, imam i set zimskih pa se ionako vozim pola sezone na ljetnima. A da mislim imati set guma stariji od četiri godine na autu baš i ne mislim, bile one potrošene ili ne. A u ovom slučaju ušteda bi mi bila nekih 500 kuna u odnosu na nove iz trgovine. Već sam bio odustao od tih guma i slučajno vidio oglas, nazvao tipa i sad opet ne znam bi li išao na tu gumu ili premium touring. Htio sam ih naručiti kod vulkanizera ali su mi rekli da mi takva guma ne treba već mi je sasvim dovoljna neka kvalitetnija touring guma. Sutra svakako uzimam gume pa moram sad odlučiti šta uzeti :fiju:

Osobno bi radije isao na svjeziju gumu ako znam da ce je vrijeme ubiti, a ne potrosnja. Za tih 500kn vise mozda budes imao gumu jednu sezonu duze. Razmisljam na glas :)

Da mi je auto došao s 320mm, davno bih ga već dignuo na 210 konja i 450Nm... Ali, kako mi se ne isplati mijenjati kliješta i sve isponova, nekako sam odustao.
Da sam zadovoljan s 296mm ATE diskovima i Brembo pločicama - nisam.
Uostalom, upgrade na 320mm s jačeg modela/motora je tak polovičan, da se ide pošteno, trebalo bi piknuti nekaj s RS-a 340/350/355mm, a onda ostaje pitanje eventualno neadekvatnog kočionog cilindra, brake boostera i ostalog.

zasto trebas vece kocnice ako imas vise konja? brzina kretanja je bitna, a ne konji.

Iz razloga što ni sada recimo kočenje 130-0km/h ne ulijeva povjerenje kao što mogu zakočiti u jačem autu koji ... prigodno ... ima veće i bolje kočnice.

Kod jačeg auta kočnice imaju manje vremena ohladiti se.

Nelosa kola, a i vidam ih sve vise po cesti.

Ima i kod mene jedan, dobro zgleda.

ako se auto vozi samo po cesti, bez track day izleta i slicnih aktivnosti, imaju li smisla daleko vece kocnice? Vecina auta ionako pali ABS cim se malo jace nagazi na kocnicu

U teoriji da, ali u praksi nesreću možeš izazvati i sa prenaglim kočenjem. Ti ćeš se brže zaustaviti, ali problem je ako onaj iza tebe nema dovoljan razmak i ne očekuje tvoje ukopavanje u cestu. Mislim, ti nećeš biti kriv u očima zakona, ali problem je ako to budeš objašnjavao Svetom Petru... :)

A može se desiti zakočiš, a ono ludi navijač u tom trenutku baca kroz prozor fotelju...i padne na auto... :D

sa 980 kg, 55ks, 239mm naprijed i dobosa iza sam za sad na ~1100kg, ~130ks, 256mm ventilirani naprijed i dobosi iza. Uskoro upgrade na 150-160ks, 280mm naprijed i 226mm disk iza.... (isti auto :D )


Damn.

Pa sta mu to radis. :D :D :D

Pogotovo u mjestima gdje nema parkinga,dođe mi da mu se naparkiram s lijeve strane na 2cm do vrata tako da ne može van nikako.

XL je oznaka extra load,znači podnosi guma veće težine i ima čvršću odnosno jaču bočnicu. To donosi stabilnost u zavojima i auto se ne ponaša ko lađa.

Meni je najveći gušt čisti N/A visoko turažni motor,nema boljeg osjećaja.

Meni se Ferodo pokazao da previše praši,i zna cviliti pločica dosta. Nakon što potrošim ove koje su na KSport prednjem setupu, stavljam ili PBS ili Endless pločice. Iza imam standardnih 262mm rezani EBC disk sa Redstuff plocicama(keramika,manje se trosi/praši).

ATE je za svoju cijenu cisto ok budget brand. Imao sam prije na drugim autima. Dosta bolje od tipa low end Bremba u tom cijenovnom rangu.

ABS se pali u slučaju proklizavanja kotača pri kočenju,to više ima veze sa gumama nego kočnicama. Slabe kočnice mogu upravo raditi taj efekt zbog ne ravnomjernosti kočenja. Upravo jače kočnice ti mogu spasiti život(ili auto) pri situacijama izletanja ljudi i životinja. Pogotovo ljudi koji se vole življe voziti,pa možeš biti siguran da ćeš uspjeti stati a ne da moraš molit Boga da kočnice prorade. Prilično je zadovoljavajući osvjećaj dok se sa 90 zapiknes na 40 u sekundi. Radije bih imao prosječno jak auto i dobre kočnice i ovjes nego da imam kako danas ovi "cestovni tjuneri" znaju imati, napakiran auto 200ks+, a gume još iz doba Mesićevog upravljanja državom i kočnice nikakve....

Što se prije riješiš doboša to bolje :)

Da CVH ne trazi nebi ih micao, samo stavio vece s auta od 1300kg...



Pravim sleepera jer ne volim šupačku konfekciju :D
Kada ako ne sada :)

Zasto te traze? :stoopid:
Bas me interesira sa cime ce mene zamarati na iducem tehnickom. znaci svake godine ista borba. Auto je uvoz iz Austrije(i takav model opreme nije ni bio kod nas u ponudi) i ima znači full opremu(grijanje siceva,panorama,xenon,navigacija bla bla bla...) i svake godine me lik pol sata jebe da li su to originalni xenoni. :nono:
Bas me interesira kak ce bit veselo sad sa ovim prednji čeljustima veličine jupitera :lol2:

Valjda da bi auto imao adekvatan kocioni sustav u sukladnosti s povecanjem snage jer kao dobosi su zastarjeli i neefikasni...to sto je raspored tezine 65:35 i zadnje kocnice ne rade nista, to je drugo..trebam za atest auta , ne sami tehnicki i to mi je najveci problem cijelog "projekta"

Moras i elaborat napraviti,zar ne? Jedina dobra stvar sto u velikom atestu mozes sve odjednom atestirati. Znaš da samim promjenom doboša na diskove ti trebaju i stražnji abs senzori? :D

Micek_kc, ti osim celjusti i nosaca nisi nista drugo mijenjao? I lajtunga, jel...

Prošao sam onuda danas oko sat vremena nakon sudara

https://www.24sata.hr/news/u-lancano...ije-eno-583777

Nije mi jasno kako se na cesti s 3 trake i ograničenjem 80 može dogoditi ovak nešto...
Od Yarisa nije ostalo ništa, a Mustanga isto više nitko neće sastaviti nakon ovog.

Ako imas najbolje gume koje novac moze kupiti i opet se na cistoj cesti pali ABS, onda vece kocnice nece donijeti nuzno bolje kocenje. Time-to-Lock se moze smanjiti, ali to ovisi i o master cilindru i ostatku sistema.

Ili sam ja masio ceo fudbal?

Idu na atest i motor i gewinde i kocnice i felge , mozda i distance...Treba elaborat ali to sam vec jednom radio...Najmanja briga. Auto koji je bio donor je imao abs ali nije iskoristen niti je nuzno iskoristiti ga, naprijed idu glavcine bez abs ringa. Moj je laksi od donora 100-150kg pa ce bremze viti vise nego ok :)

Automobili
 

Sta to prebacujes, u sta?

https://youtu.be/ZxfRMmKUcao