Zadnja generacija eskima je dobra na testovima, al su prošle bile jako loše po kiši. Za snijeg su bile vrhunske.

Ma gume su loše po svim uvjetima osim po snijegu,po kojem vozim kao s dobrim kišnim po kiši!:goood:

Stvarno je dobra,ali suho/mokro...no,ne može sve za tu cijenu.

Imao sam ih i na snijegu su zakon, no na kiši su katastrofa. Nekako mi se Barum Polaris više svidio kad spominjemo ''jeftinijie'' gume. Imam Polaris2 i jako sam zadovoljan. A koliko vidim trojka je još bolja.
Na istom sam autu imao i Dunlop WinterSport M3 i mogu reći da je na snijegu Polaris2 jako blizu Dunlopu. No po kiši i suhom Dunlop mi se pokazao nešto bolji. Također je i nešto tiša guma.

Evo da i ja potvrdim. S3 je odlicna za po snijegu no katastrofanla za mokro.
Pošto sm kupovao zimske gume kad sam radio vrlo malo kilometara nisu mi te performanse bilo toliko bitne. Sad kad radim 150 km dnevno žalim šta nisam kupio ultragrip.

ma S3 je super za bilo kakvu normalnu voznju,meni konkretno je najbitnije da je na snijegu ok jer imam uzbrdicu do kuće koja je uvik pod snijegom,barem 4-5cm,a za ultragrip vele da je mozda najbolja zimska,općenito gledajući,u svim uvjetima je ok.

Pa niti ja ne govorim o nekoj divljoj vožnji. :)
Samo velim da je držanje S3 na mokrom katastrofalno loše.

Jok, baš je eskimo s3 najbolja po snijegu. I sam imam sve 4 ultragrip na jednom a eskimo na drugom autu. Ultragrip je odlična al po testovima na snijegu, eskimo rules. Mada na zadnjem adacovom testu, vele da zadnja generacija eskima nije više katastrofa po kiši ko prije nego je fes bolja, dapače, preporučljiva. Prije je bila uvjetno preporučljiva ili čak ne preporučljiva osim u slučajevima da živite negdje gdje je stalno snijeg.

ja imam stariju generaciju, mislim ima sad već 4. ili možda 5. sezona... uglavnom zadnja di je prošla dobro na adac-u kad se radila u slo, onda je prešla u poljsku ili negdje.

svejedno po mokrom je onak blah, ali za snijeg, a vozao sam se sada dosta po nikakvom očišćenom (ivanić) ludnica je za letat naokolo, a kontrole imaš bez greške.

a baš da je Sava naj na snijegu,teško,lani je Continental rastural na testu..
http://www.presretac.com/zanimljivo/...adac-2658.html

1,7 ocjena na 14", impresivno (na snijegu)

Uzeo Mišelin Alpin A4. Navodno vrh u svim uvjetima zimi.

Al u pol godine ošlo 7 somića za gume. :(

Eh, da bar imam 14/15 colku ko svi normalni auti 90-ih.

7 soma :O
pa normalni auti današnjice imaju 15" :D

Ljetos Bridgestone i sad Mišelin:D. Mogao sam i dosta jeftinije al išao na brendove.

Prije kupnje stavio Eskimo i Alpin jedno pored drugog da ih malo usporedim.

Iako istih dimenzija, Alpin je dosta zaobljen pri vrhu i gazni dio izgleda kao da je uži bar za cm, a iako je Eskimo širi, raspored utora je takav da se čini da Alpin većom površinom ostvaruje kontakt.

I ja uzeo ljetos Bridgestone, i zajebao se, u globalu gume su ok ali sa njima auto troši litru više na 100km model S001, prvi i zadnji put sam stavio bridgestone na auto. Jako visok koeficijent otpora kotrljanja imaju. Za sad najbolji dojam ima od Dunlop GT modela koje se sad teško nađu i skupe dosta. A zimske sam imao prošle godine sava eskimo hp u 16' osrednja guma em se izribala za jednu zimu. Ove zime uzeo Michelin PA4 u 18' i guma je fenomenalna a po testovima michelinke su u vrhu a najbolje što se trajnosti tiče, u autobildu po testu trajnosti su ubjedljivo najbolje sa 45 tkm, dok primjerice nokian po istom testu traju 23 tkm.

UG7-dot 07-tračnice.S3-dot 12-za normalnu vožnju takodjer dobra guma.

Imam ja sad UT7 vec trecu godinu iste, vjerojatno ce bit i za iducu i sasvim pristojno. Fora izgledaju bez sredisenjeg kanala.
Save su u malim dimenzijama medu best buy gumama i uvijek negdje u sredini. Postoji puno goreg smeca na trzistu od Sava.

Skoda Octavia III

http://www.youtube.com/watch?v=0jqEFgS3n54

Vuce mi na A6 prosle gen. Nije to lose.

True, vuče na tog Audija. Skroz neloša. Nego, vidim povećane dimenzije, međuosovinski razmak, prostor u unutrašnjosti... Izgleda da se Octavia gura u srednju klasu a Rapid zauzima Octavijino mjesto u Golf klasi. Baš me zanima kolko će koštat.

Veca je ali i mrsavija za 100kg. Pocetni motor 1.2tsi od samo 85ks sto bi moglo bit sasvim dost za nezahtjevne s obzirom na manju masu i turbo. Rapid sa tim motorom ide ispod 12 do 100 i prek 180 i lagan motor ispod haube. Bocna linija i odozada je pljunuti a6. 1.4 TSI i fina kolica. Jos da malo pojacaju dojam kvalitet u unutrasnjosti u odn na aktualni model i eto sasvim ok auto.
Cijene se jos ne znaju.

Kako da rapid bude u golf klasi, pa pogledaj koji je međuosovinski razmak kod golfa 7, a ne 6!?

Moram priznat da nisam skužio što si htio reć.
Ne znam podatke za najnoviji golf, ali rapid ima 24 mm veći međuosovinski razmak od Golfa 6.
I kad kažem golf klasa, valjda svi znaju da se ne misli konkretno na VW Golf.

Po meni je to neka nova klasa, nekakva umanjena limuzina, tipa renault flurence i tako ti. Prosto se vidi da je nekako mršava a rastegnuta.

1.2 benzinac turbak 85 ks??? :lol2:

To je smiješno kolko je to slabo! Pa renault sad iz takvog motora 120 ks izvlači!

Slabo 1.2 85 ks ? vrati se malo par g unazad pa prouci ugrubo koje kubikaze su bili motori od 85 ks. Svi zagrizli za taj downsize , sta sad treba bit 1.0 220 ks ? Renault sad iz 1.2 izvlaci 120 ks , pitat cu ga za 5 g di ce taj motor biti ;)

Pa vjerovatno je to početni model, pa ima i sad od 105 ks taj 1,2 u nekim starijim modelima. A rennol je priča za sebe :)

A šta je smješno, nekad je bio faca onaj koji je imao koral 60, šta se sad kao da se sa marsa palo čudiš?!

Koliko mi se čini trenutna fabia rs ima 1.4 l motor a 180ks ili griješim

Jedini razlog zbog kojeg taj motor nebi potrajao je renault,honda iz 2.0 izvlači 240ks bez turba može se...:beer:

Moze se da ali i to sto kazes, to je honda a ne renault. I to je svejedno 2.0 masina bez obzira odnos snage po litri , 1.2, 1.4 je mala kubikaza za toliko ks pa da ga pravi neznam tko.

Honda je prije više od 20 godina iz iz 1.6 VTEC motora (B 16) izvukla 160 KS (crveno na 8.200 okretaja).

Ma sve se može kad se hoće,ali treba uložiti...što u materijale,što u znanje,istraživanja...najviše se trude japanci oko motora,ali oni imaju drugačiju tržišnu filozofiju,rade automobile za cijeli život,dok ostali većina programirana da se kvari jer tu vide dodatnu zaradu,odgovara im da se kupuje više automobila tokom života jer je ovaj "dotrajao",koliko sam puta čuo "ima već više od 100 000km,nije više to-to",dok se japanci tada tek razrade.

Meni R ima 180 000km,nikada više snage nije izbacivao na dynu,bez ijednog kvara,neobičnog zvuka...a vrti se na 8200 rpm,gažen je od prvog kilometra jer je taj motor grijeh voziti drugačije.

1.2 i 100+ ks je budućnost,no smatram da nije nužno štetno za motor,s turbom je lako izvuć konjiće,samo treba malo ojačat unutrašnjost motora,klipove,klipnjače,blok,ventile...vjerujem da rade testiranja izdržljivosti,tolerancije,kad je motor napravljen s ciljem da traje,nema zime :)

Ne budi smiješan. Auto se radi i za ljude plićeg džepa. Neko ko živi u gradu, ima obitelj, i potreban mu je veći auto, a ne jurca svako malo po Grobniku, taj auto mu je sasvim dovoljan. Naravno da neće vuć bogznakak, al masi ljudi to nije ni bitno. Bitno im da malo troši i da sam auto ne košta puno.

S obzirom da je nekoc osnovnu Octaviju pokreto 1.4 sa 60ks ovaj je raketa. 85ks je manje bitno, bitnije je da ima turbo i moment rasporloziv odmah. Rapid sa tim motorom ide 183kmh i mislim da je to itekak impresivno za 85ks.
Plus to ispod haube je motor koji je 100njak(ne znam tocno, pogadam) kg laksi od 1.6 TDIija sto se itekak osjeti na volanu i upravljivosti.

Citam bas o start&stop tehnologiji i motrima sa turbom i nije bas da idu jedno s drugim, pogotovo ne nakon ganjanja. Vruca turbina naglo ostaje bez ulja itd..

Zakaj je to impresivno? Svakako nije sporo, al zakaj je impresivno?

Kad si spomenuo 1.6 tdi, zadnji put diobio zamjenski novu šesticu sa tim motorom ali onaj slabiji od 90 ks, motorić me oduševio, fino uglađen a troši kao malo veći upaljač. Evo na obilaznici u petoj na 3000 obrtaja ide 150 i potrošnja tad nešto ispod 6 litara litara. I dosta je lagan sam auto, naspram octavie, ima samo 1240 kg. Dok recimo moja octavia sa 2,0 motorom ima 1560

Evo isprike ne izvlači 120 nego 115 ks.

A evo postojeći 1.2 TCe motori iz renaulta rade već petu godinu pa nitko nema nikakvu zamjerku na taj motor.

Za 85ks je 183kmh jako dobra krajnja brzina, na pokazivacu je to vjerojatno preko 190 da nebi sad netko ide i moj i sl.

Renaultov 1.2 turbo je na dost dobrom glasu. Nije osjetljiv na gorivo i realtivno jednostavan za moderan turbo motor.

Pa ima dosta auta od 2000. na dalje sa 80-90 konja koji idu isto toliko... Al bome trebaš bit kamikaza da u takvom autu konstantno radiš tu brzinu. :D

Bas i nema. To je prikladnija brzina za aute od 100ks.

4750rpm je Rapid na maskimalnoj brzini. Moj Swift je na slicnoj brzini na nekih 5200 ak ne i malo vise i vristi uz 14l potrosnje.

Kaj mislite, dal su ove original?
http://www.ebay.com/itm/OSRAM-NIGHT-...2419af&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/OSRAM-H7-NIG...item2c5a845636

U nabavci sam autoradio cd playera, pa imam par pitanja, kako sam tek prije par dana postao vlasnikom auta, i to prvi auto :) zanima me sljedeće, da li moram na nešto posebno obratiti pažnju prilikom kupnje playera. I drugo vidio sam na njuskalu nekoliko ovako prihvatljivih polovnih po cijeni od 150-250 kn, pa me zanima isplati li se to kupovati. Inaće auto je Škoda Felicia 1.3 GLXi (98. godište). Hvala unaprijed na savjetima i pomoći.

A čuj, ja bi ganjao neki koji ima usb utor. Ko još prži cedeje.
Na što obratiti pažnju? Jbga, nije to auto da možeš vidjet nedostatke. Bolje da si stavio linkove tih playera s njuškala nego da ovak pitaš.

Ma cd-ova imam mali milijun, tak da mi je to ok :) Kad sam postavio pitanje na što obratiti pažnju, pošto se nerazumijem bas, nisam mislio na stvari tipa nedostatci samog playera i tak to, nego sam mislio na stvari tipa, jer moram paziti na neke konektore, slično itd.... (stvarno mi je ovo novo područje, pa su možda moja pitanja banalna ). Ili će mi svaki od njih odgovarati za navedeni auto??