U pravilu, izmjena ulja i filtera bi za sve aute (osim ako nisu stvarno egzotični) trebala biti tu negdje (kad se skalira na količinu ulja koji ide u koji motor). Razlika je tek kad se dešavaju malo jači kvarovi, za posebnije dijelove, i tu još onda dolazi u igru cijena dijelova po brandu. Također, cijene originalnih dijelova su sulude kod nas, iz tko zna kojeg razloga. Vani se plaćaju puno, puno manje. Kod nas kao da isti originalni dijelovi vrijede dvaput više, pa dvaput više i koštaju. Izvana dobijem original za Renault, s cijenama ispod onih za zamjenske kod nas.

Općenito mislim na servisne intervale za sve proizvođače, svi su otišli u 30k+ km i 2godine (neki i 50k km s long-life uljima, moš mislit). Kao i za velike servise, s 80-120k na 160+k km. Malo sam salty trenutno jer je evo, neki dan, u jednom autu starom dvije godine zatajila pumpa vode, ispustio se antifriz, pukao je remen, odletio, zapeo za zupčasti i nastao darmar u motoru. Na 130k km, samo zato kaj je veliki servis po proizvođaču pomaknut na 150k km. I čemu to, da bi remen od parsto kuna ili pumpa od parsto kuna otišla i povukla cijeli motor sa sobom?

Tako da, s moje strane, ima itekakvih problema s propisanim servisnim intervalima proizvođača.

Jedna stvar je dal je problem ili ne, druga stvar je kad te tako tretiraju i naši servisi i misle da si konj pa poduplaju cijenu svega. To što si platio auto 30-50-80-100k EUR ne znači nužno da te je briga za novce i da ih bacaš na sve strane.

Kolega vozi 1.6 2017., uzeo novi. Probali i 1.6 i 2.0, 2.0 leti, ali nije ni 1.6 za bacit. Iznenađujuće dobro "nabira", vozili se i preko 200. Po meni sasvim dovoljan i 1.6.

Njegov troši oko 5l.

Zapravo kad si malo bolje razmislim to uopce nije puno. Pa cak i ako pretpostavimo da se na svakom dvogodisnjem servisu mijenjaju svi filteri. To ispadne nekih 2 hiljada kuna godisnje. Mene godisnji servis u ovlastenom kosta između 1300-1700 kuna (s obzirom na garanciju jos uvijek moram ici u ovlasteni) tako da je ova gornja cifra zapravo prava bagatela.....;)

vidi se tko razmislja pametno. Nisu ti njemci nekakav bauk za odrzavanje, barem redovno...

Kak izgleda filter klime nakon što ga ne mijenjaš 2 godine? :D

Nije stvar u keširanju, stvar je kad te netko pravi ludim. Govorim o situaciji kada se autu redovno servisiranom u Tomiću (i koji je k tome dva tjedna prije bio kod njih na servisu) popale lampice ručne kočnice i još par sigurnosnih sustava, kada je to kišni petak, moraš na neodgodivi put sa prikolicom, kad dođeš kod njih i onda ti kažu da te ne mogu primiti. Onda odeš na drugi kraj grada s takvim autom i onda ti tip kojem BMW-i nisu specijalnost detektira i riješi problem za 15 minuta (tri pregorena osigurača jer je konektor prikolice napravio kratki spoj).
Govorim o situaciji kad ti uzmu 350 kuna da detektiraju kvar na bočnoj kameri i onda ti kažu "Otkrili smo neodređenu smetnju na kameri i daj nam neki proizvoljni iznos između 350 i 700 kuna da otkrijemo kakav je to kvar".
Govorim o situaciji kad ISTE filtere (rađeni od istog materijala, u istoj tvornici, na istom stroju, vjerojatno ih je i ista osoba radila) cijene 150% više zato jer dolaze u BMWovoj kutiji, kadicu za gepek cijene 2500 kn (dok duplo bolja od Rezaw plasta košta 350-400 kn s dostavom), set gumenih tepiha neku cifru od 1500-2000 kn dok bolji iz Gledringa koštaju triput manje (slučajno sam imao te originale i to je zadnje smeće)...
Ako mi naplaćuješ premium uslugu, onda je hoću i dobiti. Za ilustraciju, ovlašteni VW servis za auto redovno servisiran kod njih mi nikada za defektažu nije lipu naplatio nego samo trošak popravka (posebno im ne bi palo na pamet da mi naplate defektažu koju nisu uspjeli odraditi) i nema šanse da me ne bi primili da se nađem u gore navedenoj situaciji u petak popodne.
Zato Tomić mojih para vidjeti neće.

1.6 je iznenađujuće agilan motor, vozio sam jednu probnu vožnju od Jankomira do HOTO vila i nazad. Ali da sebi kupujem, uzeo bio 2.0 i ne bi sekunde žalio.

Taj auto se ne kupuje ako radiš 15k km godišnje. :)

Gle, da se razumijemo, moj Passat sa 410+ tisuća km je redovno servisiran u ovlaštenom servisu i vitalni dijelovi poput kočnica su mu originalni, ne zanimaju me nikakvi zamjenski/aftermarket/racing/blabla. BMW je isto servisiran u ovlaštenom servisu i na njemu je sve originalno. Ali više nema šanse da će to biti u Tomiću.

Drito. Redovno održavanje nije problem, ali kad krene nešto vangabaritno, cifre postaju lude.

Mogu ti reći kako izgleda godinu dana star set dva velika filtera koji je filtrirao nekih 20-25 tisuća prijeđenih kilometara i nije lijepo. :)

Isto kao i nakon 6 mjeseci.
Ili isto i kao nakon par jedana vožnje ljeti na dionici gdje se staje radi radova na cesti.

Sve je ispod, izgleda kao da je tu, ali ne primjecujem regeneracije u ovih 6k km. Jedno 4k km autocesti i otvorenih cesta, ostalo grad/prigrad. Jednostavno ne primjecujem regeneraciju, a na drugom forumu su mi bacili bubu u uho da sukladno rezultatima na ekotestu vjerojatno niti nema dpf.

U tom slucaju su mi u peugeotu i bivsi vlasnik presutili nesto

Ni ja ju ne primjećujem ali pouzdano znam da se odrađuje jer dijagnostika mi je prošli put izbacila stanje km kad je bila zadnja regeneracija. Par mjeseci nakon se pokazivala 5-6000 km veća vrijednost što znači da se ipak odrađuje a znam da je sve ispravno jer sam pred nekoliko tjedana mijenjao gumeni lajtung koji ide u DPF i bacalo mi je grešku radi toga.

A nis, kad budem odradjivao mali servis neka meho pogleda sta kaze dijagnostika. Ne primjecujem ni da ga dimim kada stisnem gas do poda. Jedino nisam probao stavit krpu na ispuh...

Tnx ekipi za feedback sa ekotestova!

Ja skuzim regeneraciju po trenutnoj potrosnji....recimo na 80 mi auto trosi oko 3.5-4 litre, kad se regeneracija upali, onda trosi 6-7, i kad pustim gas potrosnja ne pada na 0 nego ostaje na nekih 2.5-3 litre...druge simptome regeneracije nisam primjetio.

Ako se voziš po autocesti onda nit nema potrebe za prisilnom regeneracijom, kaj ne?

ovisno kako je rijeseno, moj Golf 1.6 TDI radi regeneraciju i po autoputu, a cirka 90-95% moje kilometraze je autoput tempo 130-140

Jbga morat cu pitat mehu da ga spoji na diag, nema druge. Upoznat sam kako radi regeneracija na ovim pugovima samo nis od toga nisam primjetio. Trebao bi on napraviti regeneraciju i na autocesti. Ovisno o stilu voznje mjenja se interval i (mozda?) duljina trajanja regeneracije. Bumo vidli

Naravno, regeneracije su najčešće po gradu, a nešto rjeđe na autocesti. Najmanje se odgrađuju kad voziš smireno, npr. po otvorenoj cesti lagano 90-110 km/h. Tu je potrošnja najmanja i filter se ne puni tako često.

Zavisi o motoru i proizvođaču vozila. Moja Mazda ima samo aktivnu regeneraciju. Bilo da se vozim po autocesti ili po gradu. Nema pasivne.

Koliko km ima auto, koliko je star, koji je motor i kakve relacije vozis? Koja je na papiru Euro norma?

Jel netko naručivao ključ s elektronikom s eBay-a?

Ovlasteni-neovlasteni servis i nekakva EU pravila - ima li tko iskustva?

Konrektno, Škoda Šitigo, izvan garancije, do sada servisina u ovlastenom servisu. Sada bi trebalo napraviti neke "vece" zahvate po pitanju potrosnih materijala jer ima auto blizu 150k km (lamele, diskovi i slicne pizdarije), a volio bih imati "zig" u knjizici vozila.

Koliko sam shvatio, sada se to navodno moze napraviti i u "neovlastenom" servisu. Svjestan sam da garancije nema, ali opet bih htio neku relativnu sigurnost, a treba mi i racun, no za auto koji ima manje diskove nego neki ozbiljniji bicikli mi se ne placa 1.500kn dijelova za iste kod "ovlastenog", jer su u Tokicu 300kn.

Negdje sam i pisao o tome. P308 iz 2008, 2.0hdi 100kW euro4, 136t km. 40% otvorene ceste, 40% autoceste, 20% cisti grad

@Bubba, traži registrirani servis koji ti može izdat račun. Žig ti može lupit bilo tko, ali ajde, tebi je račun bitan pa ti ga lupi taj servis. Popunjena servisna je za tvoju evidenciju, što je i kad rađeno, poželjna kod kupoprodaje auta.
Fun fact: šoderaši su znali prodavat auto s "urednom" servisnom, popunjenom istim penkalom kroz 5+ godina pa ono :)

Ak želiš proć maksimalno jeftino s kvalitetnim dijelovima, popiši što želiš promijeniti i scimaj Lagerosa (Anđelko) za opcije/ponudu ili sam pogledaj u Auto Kreši (najbolji popust za obične kupce). Ovak će te i obični servis dodatno oderat na rabatu za dijelove, uz ruke.

Što se tiče općenito jamstva, ne moraš uopće servisirat u ovlaštenom, ali: link

A zasto ne odnijeti svoje dijelove u ovlasteni?

Automobili
 

Sve i ako ima DPF, s tom voznjom su lijepe sanse da to nikad i ne primjetis. Mozda eventualno da ti se zareda nesto vise kratkih relacija plus hladnije vrijeme pa da ECU pokrene aktivnu regeneraciju.

Baca li nazad imalo dima kad mu uvalis zestok gas? Jer ako nema DPF bacice sasvim sigurno. Pogledaj auspuh, ako je cist, ima DPF. Ako je crn i vidljiva je garez, nema. I to je pokazatelj.

Dpf je tvornicki dosao s autom, sudeci po specifikacijama prema vin-u. Ima zatamnjene prozore sto mi otezava primjecivanje dima, na retrovizorima ga nisam vidio. Hvala za auspuh savjet, prva stvar sutra koju cu pogledati. Cijelo vrijeme si mislim kako moram probati test s maramicom, al nije mi palo na pamet vidjeti prstom

Pa frendu se pali uvijek kada dođe ispred kuće u Puli nakon puta u ZG..na kraju popizdio, maknuo DPF EGR QRAC-PALAC....mazda 3.

Baš čitam, Knorac? :D

Ja se redovito vozim obilaznicom na posao svako jutro, ako se istim putem i vraćam doma to je 80km dnevno. Velika većina regeneracija odrađena je upravo na obilaznici.

Ne znam da li ima veze (99,99% nema), no kako imam navigaciju u autu palim je za svakakve gluposti jer mi je fora imati to na HUD-u (npr. jer volim vidjeti u koje vrijeme sam na poslu recimo). S njom upaljenom uvijek se pali na pola puta ako je neka dulja vožnja. Smart history mi nudi rutu na posao ujutro.

Također, "Trip B" resetiram nakon svake regeneracije i već mogu dosta točno predvidjeti kada će se upaliti da mogu ili planirati vožnju ili odraditi regeneraciju do kraja. Pali se svakih cca 280~290 km.

Znam znam... ne bih se trebao zafrkavati oko toga ali svaka budala ima svoje veselje. Kada se svaki dan voziš ili cijelom Slavonskom ili obilaznicom ponestane ti stvari za raditi u autu... :fiju:

Haha, Knorac defintivno, on je sva ta eko sranja disejblo....cak je i pur pjenu naguro u sve otvore zbog zvucne izolacije...nije on bas cist u glavi...

Da, on je skinuo to. A meni je njegova Mazda brutalna, isprobao je, sada me još zanima bez toga, baš ga bum pital da me provoza ovih dana.





Ma treba, svaka budala nađe svoje veselje. Ja znam dodati si iznenadni put 30tak km i vozikati se i slušati muziku :D:D

Neću ulaziti kakav je u glavi, ali da je osjetljiv na svaku sitnicu bome je.

Kao netko tko je vozio kao njegov pred face lift model, dosta je buke ulazilo tu i kužim zašto je to napravio. Ja sam sa svojom FL M3 što se tiče izolacije puno zadovoljniji. Nije to još možda razina skuplje konkurencije ali osjetno je bolje.



Ima ona izreka da ako se ne okreneš za autom nakon što si se parkirao - kupio si krivi auto. Sad sam već na ~30000km nakon godine i pol, i dalje imam isti osmjeh kad sjednem za volan. :goood:



Preslušao sam ukopčani USB zajedno sa svom glazbom na mobu (BT) bezbroj puta više, ali totalno kužim. :roller:

Kako nije. Imao je para za M6, odlučio je uzeti M3 sa svom opremom, a onda došli problemi kao da je uzeo Twingo za 70 soma kuna. I naravno da ih je išao drillati, a oni idu simo mimo i kemijati u ovlaštenom.



Dampirao je auto izvrsno, doslovce je 2x tiši nego moj ST unutra.




Baš to, toga se ja držim. Danas mi jutro bilo usrano, radio, sve ide krivo, rekoh fuck it, uzeo auto i napravio 100 km po Istri, vratio se sa osmijehom. Čak počeo koristiti i spritmonitor, pa se svako toliko nasmijem kada pogledam statistiku :lol2:



Ja ti držim USB na sekcijama: Hip Hop, EXyuHipHop, Misc (Queen, rock, itd.), Classic (klasična), DBST (dubstep i sve vrste gluposti), Viza (prekrasan bend), i tu i tamo ovisi što mi se nađe još. A opet, kada se šećem sa psom imam drugu vrstu muzike, kao da nije isto jesma li u autu ili nisam. Sada došao neki CD sa metal hamerom , valjda dobar solo riffovi, to ide u auto od sutra :goood: