Auto s 400-500 000km je za otpad

Upravo tako. Vijest sa naših "njuz" portala.

Sredinom prošle godine sam bio u procesu nabavke auta iz njemačke...tri mjeseca sam scoutao šta se nudi....svaki bolji unfalfrei euro6 sa važećom tvorničkom garancijom je bio prodan za par dana od pojavljivanja.

Tak da ne postoji ništa što se ne može prodati u njemačkim "žicama"

Nema dzabe dizelasa naravno, ali ono sto sam ja citao da su danas oko 10% jeftiniji nego prosle godine. Spustaju trgovci sa tipa 24,000 na 21,500 eura da prodaju, i kukaju malo. Ali nije da ces dobiti 2 godine starog Audija za cijenu nove dacie.

I da, rijec je o spustanju cijena na Audijima, BMWima i Mercedesima, ane Daciama k Kiama (cinjenica da si u proslom postu stavio Kiu i Daciu u isti kos pokazuje koliko ne znas o autima).

I to sto si trazio prije 8-9 mjeseci auto, ne znaci da je trziste danas isto.. dizelima cijene padaju, polako, ali sigurno.

Čisto je moguće da ne znam o tim korejskom francusko rumunjskim automobilima jer preferiram švabe i to samo one iz Stuttgarta i Munchena. Za ostalo me nije briga i drago mi je da ne znam ništa O OSTALIM AUTIMA. Život je prekratak za znati sve o svemu.

Auto sam uveo prije 5 mjeseci i sad mi treba još neki terenac za ribičiju i dosta obilazim i Emil Frey(neku zamjenu da dogovorimo) I Mobile.de I mogu ti reći sa sigurnošću, da je kod Mercedesa I tržište i cijene isto ko do prije 5 mjeseci.

Možeš staviti i 9 mjeseci jer od tada aktivno pratim tržište.

Oces jahreswagena c klasu 220d sa full opremom unfalfrei i pod garom....hodati ćeš sa 33-35 hiljada u džepu po DE i 37-40 hiljada kod nas zavisno o km i ostalim gungulama.

Ove divlje žice sa 90% Karambola ala Saboborska nebi štel komentirat. Govori se isključivo o official (re) sellerima sa licencom gdje znaš šta kupuješ.

Nekada da, a nekad ne. Sve ovisi kako je održavan

Zasto bi auto sa 5 godina morao imati 400-500 k km ? Odakle takve ideje ? Pa zar ti mislis da vani postoje samo auti sa 400-500k km. Tamo ljudi ne izlaze iz auta zanaci i ama bas svi prave 80-100k km/godisnje?

Teza mu je smiješna.
Pa ja imam automobil sa 400.000 km na satu, i ništa na njemu nije neispravno. Ništa. Vozi se bolje nego neki sa 100.000 km. :)

Ako je redovito odrzavan nema tu nekih problema

Sent from my POCOPHONE F1

Možda čovjek misli da pričamo o kupnji šlepera.

Inače kod nas vlada bojazan da dok auto pređe 100tkm onda počinju kvarovi, pa se gleda da ima bar ispod 100tkm ak se kupuje rabljeni, naravno, sve ovisi o održavanju auta..

Npr.150tkm na satu daje loš prizvuk pa tu već svašta ljudi pomišljaju da je vrijeme za zamjenu (zamašnjak, kuplung, turbina, dpf, dizne itd)

Kupio sa 136tkm, sad ima 152tkm, vozi se praktički ko novi, veliki servis napravljen na 140tkm, mada tvornica veli da može i do 180tkm, nisam se htio zafrkavat, bolje prije napravit neg dok bude kasno.. Ne postoji garancija da auto sa manje km neće imat problema a ovaj sa više km hoće.

A uostalom, kod nas auti tek sa 100tkm počinju živjet:D

Baš mi veli meho, nabavlja focuse izvana tj agregate (Engleska) veli motori crkavaju samo tak, dizeli, jel; veli, dok raskopa motor unutra je kuršlus, a najveći problem je produljenje servisnog intervala, skoro svaki je bio servisiran iznad 20tkm prosjek 30tkm, nije ni čudo da motor ode u vječna lovišta.. Zamjena ulja na 10tkm max.15tkm i teraj dalje, uglavnom prepolovit servisne intervale. Poanta priče, redovan servis i motor će doživjet 400tkm na satu:D

E to definitivno :D
Za tebe bar onda jeftinih auta vani. :chears:
Ok neki voze aute do raspada.
Osobno ne bih, hvala, do nekih cca 250 000km možda, dok su ulaganja koliko toliko isplativa, i dok još nešto vrijedi za prodaju


Viša srednja klasa dizla, kod nas često omiljena, uglavnom ima takve stvarne km.:D
40-60 000km godišnje.
Kao što je rečeno, s malo realnih km, poznate povijesti održavanja, brzo se proda.
Ovog ostalog ima na biranje. Posebno "nur fur export" :D

To su još godišta koja su išla tolko. Današnji Merc s dačinim motorom, teško da bu odvrtil bez problema 500-600 000km :fiju:

Ako o necemu ne znas, nemoj pisati i usporedjivati. Jednostavno se drzi Minhena i Stutgarta.

Moguce da jahreswagen autima nije znacajno pala cijena, ja sam gledao i govorio o 2-3 godine starim autima, ja osbno sam pratio Audi A4, i 2.0 TSI cijene nisu bas padale, dapace cini mi se da su rasle, a 2.0 TDI se mogo dobit cak i za manju cijenu, ali sam gledao samo benzince za sebe.

To mi je nova ruta od prije mjesec dana, do sad, samo jednom bezveze stao na tim novim semaforima..bolje podnosim semafore od lezecih policajaca, ima dovoljno propalih šahtova po cesti..



https://www.youtube.com/watch?v=NvaoIoULjrM

Garantiram da bi u ovom autu bio impresioniraniji udobnosti, tisinom i performansama nego u 10 godina novijim Oplima, Renolima, Suzukijima...

https://www.facebook.com/startstylea...9803?__tn__=-R

naletih na ovo, iako je upitno kolko je korisno

To je točno, stariji auti više klase kakvi su se nekada radili, ne mogu se mjeriti s današnjim.
I naravno, multi link je daleko udobniji od polukrute osovine.

Osobno nevjerojatno mi se sviđa E klasa tamo iz cca 2006.g., to je W211 ak se ne varam.
320 benzinac 4matic i plinara, da ima malo km i ok cijenu, udomio bi ga.

Inače,evo novi Fijat Pežopel :D

https://postimg.cc/m1HkCcY8

Žalosno kuda to sve ide, za par godina ćemo imati samo VAG i PSA od auta iz EU... :(

Bome. Fijat sad radi na njihovoj bazi auto u klasi koja je već zasićena i gdje već unutar spojenog koncerna ima popriličnu konkurenciju.
A kad gledaš što imaju sve od modela, žalosno. 5-6 modela dostupni obično čovjeku u cijelom FCA. Alfa debelo kasni za konkurencijom, a sad kad još stigne mala Alfa SUV na bazi Pežoa, već se suvovi izaći iz mode :D

https://www.dnevno.hr/auto-moto/mali...-2022-1428244/

A možda bude i uspješna, pošto Alfe izgledaju fantastično. Ako nebu početni model 300 000kn :roller:

Istina, ležeći policajci ionako uspore samo one sa normalnim autima, semafor zaustavi sve (ili skoro sve).

https://autoportal.hr/test/opel-mant...-peugeota-508/

Ja te prilično podržavam, mislim da ne bi pogriješio s tim odabirom, ako bi našao ok primjerak, benzinci su generalno bolje uscuvani i ljudi koji su imali za tocit, su imali i za odrzavanje.
Meni su za oko upali w210 okci 320 CDI, neki veliki turbo i nasvirat ga koliko stock injektori i pumpa daju (270-280 ks :D), ali mi je potpuno nepotreban..

Za 2 godine možda im se i brak raspadne

Ma kakav raspad. A i ulaganja su mi minimalna. Posralo nas valjda. OD 300.000 do 350.000 dobio je novu lambdu i ventilator hladnjaka, i vozi Miško. Prije toga reparirana getriba, nastradala jer u servisu nisu ulili dovoljno ulja.
Jab rekao da je to sve skupa mizeran iznos za 13god i 400.000 službe, za Golfa. :)

Kilometri su samo broj, samo još jedan faktor. Ne valja podvući strogo crtu na nekom broju i to je to.
Konkretno, moj Clio je bolji na 162.000 nego što je bio sa 120.000. Razlika je u 8 dobrih guma i nov kompletan prednji ovjes. Ma i sa 200.000 će bit odličan jer ne trpim nikakav strange noise.

Da kupujem nekakvu staru BMW 5icu. Bilo bi mi važnije da izgleda dobro vizualno, i izvana i iznutra. Da nije u njemu popušeno 10.000 šteka Marlbora i 8.000 Qraca. I da mu je ovjes dobar, unfallfrei. :D Pogon se popravi, ni ubacit drugi motor nije bauk!

Istina. Ali ipak zahvate koje si nabrojao za Golfa na tim km definitivno nisu preskupi. A ni komplicirani, to si sve doslovno sam možeš složiti.

Ali isto to da si mijenjao recimo na BMW 5ici ili A6ici, lijepo bi se izuo financijski. Još ak je automatik, računaj da sigurno ide reparacija getribe koja je 15-20 000kn. Možda bi i bilo dodatnih kvarova radi kompliciranijeg ovjesa, pogona itd. Kod tih auta više košta posao nego dijelovi pošto za neke gluposti moraš rastaviti pol auta.

Ili na mercu B klasi, radi zamjene ležaja alternatora od 50kn, vaditi skroz van motor :D

A klasa je još gora. Gledao sam vađenje motora radi gluposti. :D

Moj šura je kupio najjeftiniji E60 na mobile.de. :D Nije mu dugo trebalo do zamjene getribe, ali je kupio rabljenu s otpada i sam na kanalu zamijenio. Ako imaš više volje nego novaca, može se sve.

A i B su isti po položaju motora, tak da kod oba je tak. Mislim na "staru" A i B klasu.

Radi volje sam i postao samouki mehaničar :roller::roller:

Problem kod automatskih getriba je neodržavanje ili nepravilno održavanje (krivo ulje)

Znatiželje radi sam za svoj auto poslao upit u par servisa i dobio sam razne odgovore po pitanju servisa automatika, što je jako tužno.

Spremam se uzeti rabljeni auto i samo iz tog razloga gledam da je do 100 000km, servis automatika kojeg želim je na 70-80k km tako da do tih 100k km nije moguća neka drastična šteta

Istina. Meni su rekli ak više od 200 000 km nije mijenjano ulje a mjenjač dobro radi, da ne dirati niš. Naravno, pričam o 'klasičnim" hidrauličkim automaticima kojih je sve manje. Ove robotizirane getribe su nešto drugo.

Skinuo aplikaciju i danas slikao i poslao.
Nisam dobio nikakav odgovor nego samo da je prijava zaprimljena.
Sutra će ziher ponovo neko bit pa šaljem ponovo :)

Super, sad će na cesti biti još manje policije :D

Roboti su užas, to ne kupovati, hrpetina problema.
Getribe koje bi kupio su Aisin i ZF, ništa drugo jer je sve prepuno problema i uz ispravno održavanje.

Vezano za to što si naveo, ako radi ne mijenjati, to je tempirana bomba- može ti se razletit za 2 metra, a može radit par godina bez greške, rulet.
Mehaničar mi je rekao da se nataloži mulj i da zbog njega zapravo mjenjač još uvijek radi, dakle imaš zapravo neispranam mjenjač kojega štiti njegov mulj, ostaci špena itd.... kada to ispereš s novim uljem, onda krenu problemi, puštaju brtve, rikavaju solenoidi....
I još nešto, za moj mjenjač, TF80SC, preporuča se ispiranje sa 12 litara.
Kaže mi mehaničar da ja i još jedan čovjek to zbilja tako i želimo, svi drugi ga traže ZAMJENU, dakle otvori, pusti da iscuri i dosipa novo. Rezultat je da imaš novo ulje koje na dnu mjenjača ima pizdarija. Trošak kad pravilno radiš ispiranje je oko 900-1000kn, trošak dosipavanja je 500-600 kn - i sad ono maestralno - to radiš svakih 70 000km, dakle ljudi štede 400-500kn na 70 000km, e to mi je neshvatljivo.

Pošto mijenjam auto svake dve godine moglo bi se reći da znam dosta o tome pa zato i pišem. Ti si rekao da je pala cijena mercedesima i bmwima dizelašima ja sam rekao bollocks. That's all.

Nije im pala cijena u nemčiji a još manje kod nas.

Tak bi ja mogao reći drži se Kiji i Dacija I ne guraj nos di mu nije mjesto...ako ćemo zub za zub, oko za oko....ali ne želim...forum je i svako ima pravo na svoje mišljenje.

Pa kako će padati cijene rabljenih kad i cijene novih idu gore svake godine?!

Treba im neko vrijeme da zaprime i obrade. Ali sigurno će prijava biti prihvaćena.
Ne znam koliko, ali nemoj slati opet.

ZF ima KISS pristup za svoj 8-brzinski mjenjač. Interval je 8 godina ili 80-120 tis. km ovisno o uvjetima korištenja (ma koliko BMW tvrdio da je lifetime fill). Servisni komplet uključuje cijelu donju tacnu sa integriranim filterom i 7-8 litara tekućine. Ispustiš staru tekućinu, odšarafiš staru tacnu i baciš je u smeće, zašarafiš novu pazeći na redoslijed zatezanja vijaka i napuniš novom tekućinom. Zdravo, doviđenja za idućih 8 godina. U svakom slučaju je ta tacna jeftinija od 12 litara tekućine... :)

Ovo mogu potvrditi. Već jedno dulje vrijeme gledam neki malo bolji 320xd Touring star godinu-dvije, no ne vidim neki pada cijene.

Pa ovisi, najviše loših stvari sam vidio na DSG-ima, mislim da je s-tronic isti princip, robotizirane getriba s dvije spojke. Ima ih raspadnutih sa 100 000km, ali ima i onih od 250 000km da nisu ni kvačilo dirali.

Njih u biti ima najviše na cesti, pa svašta vidiš

Ovo za ulje si u pravu. U biti više je bilo problema radi nestručne zamjene ulja ( nisu ispirali, mijenjali "tacne", krivo ulje)

Meni su na Cupri rekli na 60 hiljada obavezno ulje promijenit.
Preveć je to konja, momenta i sva 4 pogona da može trajat vječno.

Da se mijenja ulje na vrijeme ne bi bilo problema kolko ima kad se ne mijenja 200 hiljada, pa najednom krepa kad se promijeni

I vidiš koji je to zajeb. BMW tvrdi da ne treba dirati, a ZF kaže da treba mijenjati. A nema nigdje blizu ovlaštenog ZF servisa.



Ja mogu potvrditi da je pada cijene bilo prije dvije godine, tamo u veljači odnosno ožujku 2018 godine, kada je upravni sud u Njemačkoj donio onu odluku o dizelašima. Tada sam pratio par komada F30, i svaki dan mi je stizala obavijest o snižavanju cijene. :D

Nakon što sam kupio u ožujku 2018 auto, dalje nisam pratio.

Zato nađeš mehaničara kojega prije istestiraš s par pitanja, kad "položi" onda ideš njemu :chears:

Da ne spominjem ulje kod Haldex-a. Svi zaborave to promijeniti.

Kod dsg-a, itd je problem ako rikne, nema tog majstora koji će ti to popraviti.
Aisin i ZF mjenjače ekipa zna reparirati i to bude ko novo poslije.

Drzat cu se ja svoje Dacie, nema frke. Ionako o tvom zivotu i autima poput tvog mogu samo sanjati.