Svakako probaj Nolan N85! Svojedobno veliki bestbuy (verzije bez ncoma).

U svakom slucaju prezivcan i prejak motor za pocetnika... Prejako reagira na gas, htio ili ne dize te na zadnji ali ne fino nego naglo... Fora igracka ali nikako za pocetnika... A drugi problem, to je kratkotrajan motor i nije ni zamisljen kao takav za cestu, ima zmigavce i svjetla sam da se lakse proda, ali nije mu to namjena... Npr XTX660 je puno bolja opcija za pocetak... Nije ni blizu sxv-u po performansama ali moze se napraviti sigurnih 40t km bez vecih ulaganja dok bi na sxv-u 3 masine promjenio za te kilometre... Ali od takvih motora moja preporuka bi bio duke3, dobar i za divljat i za laganini, a ima i neku konacnu brzinu...

pogletat cu Nolanicu i X-lite, cine mi se ok kacige.
jel netko zna da netko radi cizme? jel se isplati dati nekom da mi napravi cizmu?

da se i s sxv-om napravit dosta kilometara ako se agregat tretira kako spada. Ako se ne varam na phsupermoto forumu ima jedan lik 20k+ km na njemu bez ikakvih velikih ulaganja.
Uglavnom SXV550, Husaberg FS650/570, KTM 625/660/690, Husqvarna SM610 su "prejaki" za pocetnika :D

XTX660 kao sto si predlozio je odlican pocetnicki bajk (toci/vozi). Nije ni KTM sm640 tak losi, a opet osjetno jaci od xt-a.
Duke3 nije SM (makar ga ktm tu nutra gura) na sto pretpostavljam Big Daddy cilja. a nije bas ni pocetnicki bajk :)
Uglavnom, dok si malo razmislite "pocetnicki" bajk ne postoji, jedino sta moze biti pocetnicko je vaš mozak xD :D

@GT3 - imas SIDI cizme u motoopremi za jeftinu lovu, sad su ti na akciji.

Ako početnici kreču s XTX660 , kako li tek izgledaju viši amateri ? O profesionalcima ne ni pomisliti...kaj voze, kamionski biturbo sa samo jednim kotačem ..

Mama...nekada smo počinjali na Poni expresu kaj si moral pedalat da krene , a sada odmah na 660 cc , a i taj pak neide kak treba ?!??!

MAMA gdje to živim...

reci mami da xt660x ima 45 konja i 180kila, husaberg ima 70hp i 110 kila. Evo, usporedbe radi.

To ako je "početnik" blesav i iskušava odma granice je njegov problem i takav ni nije za drugo neg da ga mama nalupa po guzi, a ne da sjedne za bilo kakav motor :D

naravno da nije za odbacit prijašnje iskustvo, al sve je u glavi vozača, a ne motociklu...

Baš...

U moje vrijeme je to išlo ovako:
tomos tory, - automatic - apn - BT/ctx - MZ 125/175/250 - pa neka ozbiljnija kubikaža...

Možda nas je zato 99% živih jer smo tako počeli, dok ovi nadobudni koji s bicikla/skutera idu direktno na 600+ccm u prvoj godini, i to ako su sretni završavaju u nekim toplicama ako pa nisu onda je u pitanju mirogoj/miroševac......

i u moje je islo tak :D

al to je u glavi vozaca, pomirite se s tim.

znam vise likova koji su isli odma na jace motore i gle čuda, dan i danas živi i zdravi. Isto znam one koji su cijeli život na motoru i opet padnu.

Ajde zakljucite...

Potpis kao kuća na ovo:chears:

Ma je v glavi...dakako

ali kako neiskusnog vozača i za AUTOM osvestiti da ne stisne, kamo li s motorinom !!!

Treba prvo razbiti 5 auti totalke, da s enaučiš (iz vlastitog iskusva govorim) , kada sam krenuo na motor , stavio sam i KLADU da ako preživim prvu godinu imam pravo kupiti 125 cc

Preživio sam, ali uza svu pametnu vožnju, okrenulo me par puta i blato i kamenje, imal sam modrice i dobro da nije i noga slomljeno bilo...
Ovo nije nus pojava pametne vožnje ili divljanja, ovo se događa na 2 kotača i to sporo , jedva da se ide !!!

Sada na 125cc 2T , iskustvo je u startu reklo..., oprez ovo može biti pokretni grob !

I tako mi ISKUSTVO od starog malog motora upisalo duboko u sječanje na vidljive ožiljke iako nisam ludovao...

evo, decko je kupio od moga frenda CBF600 prije vise godinu dana sad. Prije toga nije sjeo na motor. Ziv, zdrav i pametan je jos dan danas.

Ja sam i gore napisao da iskustvo sa slabijima nije na odmet (imam ga i sam), al isto tak moze se poceti sa jacim, al po 100ti put ako imate glavu za to.

bas o tome kada pricate,i ja isto namjeravam,sa rs 50 na xt 660..
nema nista u ogranicenju A2 kategorije da mi se svidja,da ide lijepo i da se cuje...
nadam se da cu dogodine sudjelovati isto u ovoj temi hahaha

Samo neka poživi, ja sam se napadao s 50cc , i pun sam ožiljaka, sada u stvari znam kamo smijem , a kamo ne !

Nije da pametnom vožnjom nečeš sebe sačuvati ...i tako sretno živjeti i voziti...
Sve dok ti kreten ne uzme pravo pa te gurne u jarak, pa ti presječe cestu i da ne nabrajam, to su stvari koje se stječu Iskustvom ..dal vozio mali ili veliki motor skoro je isto, ali stvarno moraš imati dobre živce ne stisnuti gas, kada te netko s yugičem stiže !

evo, drugi frend i njegov buraz sa ajroxa su presli na xt-a, za neko čudo isto su živi i zdravi :D

stvar srece/nesrece, zavisi kak gledas. Nazalost.

moraš priznat da je postotak živih-zdravih ipak na strani "postepenih" motorista koji su gradili iskustvo po kategorijama prema "instant" motoristima ...

apsolutno se slazem s tim, al samo stojim iza toga da netko ko pocne na jacem stroju ne moza znaciti automatski da je mrtav, eto :goood:

XT660X je tromiji i sporiji od vecine 125cc motora, a gle cuda, upravljiviji... Idealan pocetnicki motor... Btw covjek kojem smo ga predlozili nije rekao da mu je to prvi motor, mozda je ali to ne znamo...

I da, sa frendovom cagiva mito 125 sam se zabio u auto ni kriv ni duzan, moj prvi motor nakon skutera je ktm 625 smc sa komplet akrapovicem i jos par sitnica i vidi, nakon 13 - 14 t km sam ga prodao, u medjuvremenu imao jedan pad (sam sam kriv) ali nije bila brzina i snaga u pitanju... Moj drugi motor yamaha fz1n, 1000cc, 150 ks, 15t km sam do sad napravio s njom, jos sam ziv i zdrav kao i motor... A podloga su mi skuteri... Po vasem, trebao sam bit mrtav do sad...
I naravno, kad sam imao ktm, uopce nisam imao kategoriju za motor, a polozio sam nakon kaj sam yamahu vec imao...

Bitan je jedino nacin voznje a ne snaga motora... Samo sxv nebi predlozio nikome tko nema vece iskustvo iza sebe jer motor zestoko reagira na gas, cesto zabaci zadnji kraj na mali dodir gasa tak da nije za pocetnika jer pad je garantiran...

SXV je baš zvrk ali mislim da ipak kud i kamo dulje traje od KTmova i ostalih isto takvih zvrkova jer ima jedan cilindar više a to jaako puno znaći za trajnost takvih motora.
Inaće, ako opet uspijem skupiti para za motor, ostat ću vjeran karburatoru, kada bih mogao birati, uzeo bih XR650R

sxv je homologirani trkaci motor i treba puno ljubavi oko odrzavanja, puno vise od recimo 690smc-a :)

ma ti si faca :care::care::care:


Zezam se ;)

Nego kako pasem onog jednog caponord-a s njuskala..... Eh da je para...

2 cilindra, 2 problema... Ima dvije bobine koje rikavaju, vozi na istim okretajima ko i konkurencija, znaci klipnjaca i ostalo traje podjednako s tim da sxv ima dvije... Sve ima duplo za ulagat kad rikne, a rikava... Btw kolko ja znam ktm 600cc traje dulje od 300 - 500cc masina, kaj se tice klipa, cilindra i klipnjace... A sxv je taman to kaj krace traje ali puta 2... Znaci duplo skuplji servis...

Ili 2 cilindra i duplo manje opterečenje po cilindru, dva cilindra po cca 250ccm. Ne znam točne brojke jer godinama to ne pratim no ako se vrti isto kao i jednocilindraš, to ti znaći duplo manje okretaja po cilindru

Malo si nešto pomiješao, neprave 2 cilindra manje puta gore dole od jednog na isto okretaja.

Sta god to znacilo, masina od svx je smece i prve 3 god su mjenjane na garancijama... Ali nisu znatno napredovale kroz godine... Pucaju karike, mjesa ulje i vodu, odlaze klipnjace... U svakom slucaju najjaca je u klasi kao sto je aprilia oduvijek i bila ali isto tako najprije i rikne...
A i da ne krepa opet je duplo skuplje odrzavanje... Prva stvar, treba dvije svjecice, a ne jednu, cesca izmjena ulja, duplo posla kod stelanja ventila... Ugl, imao sam ju u rukama i vozio, pa cak i sarafio po njoj...
To je motor stvarno za nekoga tko ima viska love pa moze ulagat...
A i svakog ktm-a mozes slozit da ima slicne performanse i isto ce se razletavat masina...

Lako moguće da je smeče no inaće, 2 cilindra bi trebala biti izdržljivija nego jedan.
Uvijek sam imao jednocilindrične motore i točno mi je žao što nisam kle-a uzeo.
Kada se pojavio po strašno niskoj cijeni (oko 2000), ljudi su ga popljuvali da je krš, da je slaba rama, slabe kočnice, poluproizvod, Kawasaki itd. a na kraju je ispalo da su ti isti morali mijenjati glave svojih pegasa jer su skroz loše bile a kle i dan danas vozi :)
Lako moguće da je mašina od SXVa krš no u teoriji bi trebala biti bolja, sjetite se samo Africe Twin, V motor, još bolji..

Stvar je u tome što se dugotrajnost na jednom cilindru dobiva manjim provrtom na dulji hod klipa, manja potrošnja, veća dugotrajnost ali nažalost i tromost.
To je slučaj XTa, KLRa itd. Tada vlasnici moraju dosta forsirati motor da bi ostvarili performanse tipa zabacivanja zadnjeg točka, dizanja na zadnji itd. i onda ga pokidaju isto kao i nabrijani jednocilindraš.
Mogao bi sad tu dubiti u nedogled no poanta je da sve ovisi o vozaču.
Onaj koji će pokidat, pokidat će bez obzira bio motor krš ili remek djelo.
Osobno, san mi je Africa Twin no ujedno bih volio imati i Yamahu BT Bulldog.
To je 1000ccm, cca 60ks, meni sasvim dovoljno, a Africa za krstarenje :)

Africa se i meni svidjala prije, ali danas jednostavno ne volim te starije motore jer omjer kila itd nije kao danas... Tromiji je i losija upravljivost...
A kaj se tice 2 cilindra, trebala bi biti bolja, ali u aprilijinom slucaju nije tako...

LOL, di si to pokupio?? Pratim apriliju malo duže i još nikad nisam čul za takav slučaj...
Mašina na njemu je austrijski rotax, isti taj koji je i na bmw-u F650, zapravo ta 2 motora su braća blizanci...
Pegaso u odnosu na KLE-a ima samo jednu manu - skuplja registracija jer spada u višu kategoriju. U svim ostalim pogledima tu su negdje...

Što se tiče sxv-a - ta mašina je super dok traje a ne traje dugo...

Pratiš dulje vrijeme Apriliu i nisi nikada čuo za problem Pegasovih brtvi glave?
Do neke 2001. su imali dosta problema s tim bez obzira na to što ih radi isti Rotax koji radi mašine za manje avione. Tko je promjenio na vrijeme, dobro je prošao, tko nije, morao je cijelu glavu motora promjeniti. To su ti prvi primjerci novijeg Pegasa, onog prije traila. Prošvrljaj netom, vjerojatno ćeš naići na hrpu mašina za dijelove ali bez glave motora :)

@Zwer
Stvarno nisam znao da su im te mašine tako loše, uživo sam samo jednom i vidio takav motor, mislio sam da je pila, zvrk, lagan pa ne uništava prednju vilicu kad lupi sa zadnjaka, za jurnjavu po gradu najbolji. Ovi sa jednim cilindrom su mi već dodijali, slabi su, treba ti kraći prijenos za ikakvu igru a onda gubi jednu cijelu brzinu.
Kolega je imao Duke 2, to sam malo ganjao ali mi nije sjeo. Uplaši te koliko je glasan sa dva topa a kad navrneš gas onda te razočara. Do nekih 130 dođe ok a nakon toga jedva da i ima snage da te izvuće iz zavoja. Znam da je takva brzina za jače i drukčije konstruirane motore no svejedno, svatko u svom gradu ima barem jednu obilaznicu :)

Za što nisi čuo?
Da se Pegaso kvari, tj da su im mašine banana?
Nisam detaljnije upućen u problematiku, ali tri frenda su imala pegasa, prije 4-5g, razl. godine proizvodnje, i sva trojica su imala isti problem, koji ih je skupo koštao....