Koliko vidim, osim Hyundai/Kia, Opel nudi dosta za te novce.
Nisam Crosslanda vozio, ali ako je na tragu Astre, trebao bi biti dobro zaokružen auto.
Osobno mi je odvratan, i on i Grandland, ali to je stvar ukusa. Da mi je izgled presudan... Juke, Kona, pa Captur.

A Suzuki S-Cross 1.4 sa 140 KS GL+ paket opreme za 147k kn ne zadovoljava?

ako je jedna od opcija Captur, onda mu ne treba S-Cross, već je dovoljna i Vitara.

Gledali i Vitaru i Scross. Odustali zbog toga motora. Vitara je čak gospođi bila favorit. Stekli smo dojam da je taj motor možda prejak. Grješimo?

Uzeo ga stari pred par mjeseci, skroz neloš auto. Jedino kaj navodno nema navigacije na HR jeziku, što su mu rekli i u salonu (kome je bitno).

Kako pobogu motor može biti prejak? To je kao da netko kaže da je žena prezgodna. Mislim ovdje ne govorimo o ekstremima pa da je auto neupotrebljiv.
Ako pomaže, ja imam 430d od 250 ks i vozim ga babski da babskije ne može sad kad je poledica. Ne vidim da mi nešto luduje auto ako ga ne stišćem. Ali opet, svakome njegovo https://forum.pcekspert.com/images/smilies/smile.gif

Glupo pitanje, ali kako motor može biti "prejak" (osim s financijske strane)?

Kako motor može biti prejak? Pa vozač određuje koliko će auto brzo ići ;) Šalu na stranu, uvijek je jednostavnije i lakše voziti auto sa više KS i većim okretnim momentom.


No ako misliš da je 1.4 i 140 KS previše onda za iste novce možeš dobiti 1.0 sa 117 KS i pogon na sve kotače pa će biti manje brige ako nam se vrate normalne zime sa puno snijega :)



Ima HR navigacija samo kaj je skupa kartica kod njih, no na njuškalu ili e-bayu idu za 200-ak kuna i jedini je problem kaj se ažuriranje kartice svodi na kupnju nove kartice, no spojiš mobitel na središnji zaslon i imaš normalnu i ažuriranu navigaciju :)

Skroz čudno, tim više jer je kupio salonsko vozilo s par tkm.

Evo jedan skuplji trgovac na njuškalu, kartica kod Suzukia je oko 3k kn :D

Ne znam jesmo li se dobro razumjeli - on ima HR karte, naravno, ali jezik sučelja navigacije nije na hrvatskom. Na karticama su obično samo mape, koliko ja znam.
Sjedio sam kratko u autu, čist da vidim kakva je preglednost i izrada iznutra tak da nisam prčkao po elektronici.

Ako vam Suzuki nije otpao zbog spartanske unutrasnjosti, onda je on favorit.
Dosta sirov auto, ali kog to ne smeta, nudi puno za te pare. Nije valjda bezveze Vitara najprodavaniji auto (za osobne potrebe) kod nas.

Motor sigurno nije prejak. Puno je ljepše voziti jak motor (i poštenih 4 cilindra... ne mogu vjerovati da smo došli u doba kad se o 4 cilindra govori ko da je redni šestak... ) smireno, nego slab motor živčano... barem meni... mene uvijek opušta voziti jaku mašinu sporo i smireno... V6 292ks i lagano cruising... sigurno bolje nego 1.0T i zujanje na 60km/h.

Sad vozim 1.5T - 150ks, to je taman... može se odlično voziti lagano i smireno, a ako ti zatreba snage, tu je... ako ti ne treba, nije ništa veća potrošnja goriva ako motor voziš lagano...

Ti 1.0T će ti trošiti niti 0.5l na 100kmh manje u gradskoj vožnji, ako i toliko.
Pusti priče da troše 6l u gradu, niš od toga. 7+, nekima i 8.

Octavia, 1.6tdi, pre FL, 160 na 3t okretaja.
5br manual.

Usporedbe radi:
Peugeot 308 HDI, mislim da je isto 1.6,
6 brzina vrti se na cca 2800.
Tak da....

Octaviu na 90 km/h u 5u i vozis od 90- do koliko ide :)

Mozda netko pati od binarnog outputa desne noge. Nevezano uz zenu kolege koji pita, dosta (da ne kazem 'dovoljno') zena me vozilo s tim sindromom i nije nimalo ugodno. Vjerujem da je za njih 75ks atmo kao stvoren za grad.

150ks za ormar na kotacima je cist fajn.

Kakve vee ima 1.6 motor s 1.0? Pričamo o 60% većem motoru.

Moja Kia 1.2 je oko 4000 okretaja na 140km/h.

Referenca je na Octaviu, nekoliko postova gore

Aha, ja sam mislio da je mamutarka još uvijek na 1.0 motoru.

Zato i pitam. Nije da se kužim u aute, a svatko ima neko svoje mišljenje. A uvijek se vodim onom tko pita ne skita. Očito je nakon te izjave da sam bio krivo informiran. Sad eto znam više i onda gledam drugačije na stvari.

Hvala kolegama na informacijama

Nećeš dobiti savršen auto od drugih ljudi, to moraš jednostavno sam prosuditi.
Nekome je BMW x5 sranje, nekome je Dacia top itd.

Što god da kupio, nek te služi ;)

Je, krivo smo se razumjeli, nema Hr sučelja.

Haha! Sad si me sjetio da su me tako vozili valjda svi taksisti u Singapuru. Stisne gas, pusti gas i tako stalno, užas. :D

Vezano za izbor, ja bih se koncentrirao na Juke, Stonic, Vitaru i HR-V. Nekako mi se HR-V najviše sviđa zbog magic seats i u opciji je turbak od 180 KS, a onda Vitara jer je debeli best buy i motor obavezno 1.4 turbak.

To apsolutno razumijem. Više me brine ovo da odbacim nešto jer sam krivo informiran. Na kraju krajeva će presuditi kada svakog probamo i vidimo samo u ovom eliminacijskom procesu ne bih htio izostaviti nesto važno ili se fokusirati na nešto nevažno. Evo i dosta mi je ovo pomoglo sada da malo drugačije gledam na stvari makar sam pročitao recenzije svih ovih auta. Ali sve te recenzije su mi malo smiješne jer na kraju sve ispadne super, a teško mi povjerovati da je baš tako. Stoga mi je dobro čuti ovako nesto.

I hvala na lijepim željama. Budući da sad vozimo prastari auto sve će, itekako, biti nadogradnja i dobar izbor. No, uvijek me goni neki osjećaj da izvučem najviše što mogu iz budgeta.

Sve 5. Kao što je bertone rekao, lakše je voziti auto sa par konja više, osim ako ne patiš od binarnog poremećaja desne noge. :D

Moraju na kraju reviewa uvijek reci da je sve super, da ih ne bi auto kuce ignorirale, a i zato jer iskreno danas su svi novi auti ok. Mi danas cjepidlacimo oko gluposti za nove aute, a nekad novi Yugo ili Lada nisu bili ni do koljena 15g starom BMWu... Danas vise nije tako (osim kod stvari kod igraju zakoni fizike, kao medjuosovinski razmak).

Dakle pogrijesit necete sigurno. A reviewove treba pazljivo gledati i uvijek se da procitati izmedju redaka sto ne valja s autom. Dapace, Matt uvijek ima "5 annoying things", pa moras vidjeti dal bi i tebi te stvari bile iritantne.. ako da, makni auto nize na listi... Boduj ih po nekom sustavu sto ti je bitno...

ja u zadnje vrijeme gledam "Marek drives". neki poljak radi i na engleskom revieweove. ok je produkcija.
ugl, puno više stvari kaže koje su mu smetale ne valjaju itd.

Cisto da se ubacim jer sam se ovome divio nekidan. Seat ibiza 2003 pd130, u 6. na 2000 140kmh, 100kmh na 1500 :goood::goood:

Zericu pretenciozan, ali da, usudi se reć i da nešto ne valja. Barem sam ja stekao takav dojam.
Za razliku od većine autonovinara...

Mene iskreno kod svih tih testova ili reviewa auta nervira jedna stvar, a to je da nitko (barem ja do sad nisam naišao na takve) ne napiše/kaže za koliko auto zakoči od 60 do 0 ili od 100 do 0 jer nedavno sam vozio Captura (ne ovog najnovijeg nego iz 2017.) i iako nisam imao mogućnosti mjeriti zaustavni, put odokativno je on bliži 40+ metara od 100 do 0 nego 35 ili manje metara, jer to je bitno no ne, svi pišu i govore za koliko dođe 0 do 100.

Ko i mobitel, auto nikad nije prejak i prevelik :D
Ako dobiješ za iste novce više, to je to.
Osobno isto nebi te 1.0 3 cil. U Suzukiju je 1.4 turbo s indirektnim ubrizgavanjem ako se ne varam. Meni bi to bilo plus

Rotor sa semaforima. To još nitko nije izmislio. Hrvati su uvijek bili domišljata nacija :D. Logički bi takvo nešto trebalo zvati raskršće.

Rotor sa semaforima, rotor u kojem vozila koja se nalaze u rotoru nemaju prednost u odnosu na vozila koja tek ulaze u rotor.
Inovativni smo:)

Poslano sa mog RNE-L21 koristeći Tapatalk

Ni prvi ni zadnji - još samo da tramvaj ide kroz kružni kao u OS. Nego, vani na dosta kružnih ima semafor.

Imate semafor u kruznom, to ke jos i dobro.
Prije nekidan prilazim jednom kruznom toku u Banja Luci i kolona je skoro kilometar od kruznog. Svi stojimo i cekamo. Kolona se jedva krece po koji metar svakih 30-40 sekundi. Nakon dosta vremena dolazim u kruzni tok kad ono drot sa pistaljkom mase rukama i kontrolise saobracaj u kruznom toku. Stoji konj na bijeloj liniji u kruznom toku, pisti i radi gimnastiku. Kada sam izasao iz kruznog toka jos sam par puta pogledao u retrovizor da se uvjerim sta sam vidio...

Pa rotor i je raskrižje :D

»raskrižje« je površina na kojoj se križaju ili spajaju dvije ceste ili više cesta, a i šira prometna površina (trgovi i sl.) koja nastaje križanjem, odnosno spajanjem cesta,

Suludo je što su napravili s ovim semaforima

Prošao sam danas još četiri puta kroz rotor, ne da vidim kako izgleda kao u nedjelju nego jer sam morao i iskreno kako je ovo prvi rotor kojeg vidim kod nas na kojemu su horizontalne oznake iscrtane sipralno (kako i treba biti u kružnom toku), a ne koncentrično (kako je bilo do sada i kako je svugdje u ZG), semafori u ovoj početnoj fazi i nisu loša stvar (osim što usporavaju prolazak kroz rotor) jer usporavaju brzinu auta i daju vremena onima koji misle da shvate kako spiralne kružnice funkcioniraju.

E sad, da je Grad Zagreb pa i MUP odlučio potrošiti malo našeg novca korisno, mogli su platiti medijima da pojasne ljudima kako se vozi novim rotorom ili su mogli platiti i TV reklamu, mogli su animirati osiguravajuća društva da pošalju svojim klijentima letke koji pojašnjavaju kako se kreće promet kroz rotor, ma mogli su svašta što bi bilo u zoni edukacije i prevencije ali ko bi se toga sjetio :(

Imho te semafore treba ugasiti i kontrolirati ih tek ako su guzve samo iz jednog smjera, pa da se propusti taj smjer, jer ovo sto su napravili je van svake pameti

Graz također, kad dolaziš iz smjera Šentilj.

Bas sam se cudio prilikom ulaska u Graz, ogroman kruzni a na njemu semafor :). Ali dobro je funkcioniralo, kad smo dolazili nije bilo guzve ali su semafori radili, kad smo se vracali je vec bila guzva ali nisu radili zastoj semafori.

Imao sam ga par dana, u toj top opremi i rađe bih uzeo goli pošteni auto nego to govno. A volim imat opremu.