Svaki auto koji ima injektore (ne treba biti direktno ubrizgavanje) ima rpm-ove iznad kojih ide cut-off, te pri kojima se pale sami injektori.
Kod K4M motora od Renaulta je cut-off iznad 1800rpm-a, te ako iznad tih okretaja pustiš gas, injektori prestaju ubacivati gorivo u cilindre/usisni kolektor. Te se na nekih 1100-1200rpm-a ponovno sami upale. Tko ne vjeruje, pokažem mu vremena otvaranja injektora. Ako pustiš gas ispod 1800rpm-a, onda će on davati malo goriva svakako.
Na nizbrdici, ravnom, uzbrdici. Kao da auto zna di je.

Vožnja u leru zna biti također nesigurnija jer su se nekad davno auti znali ugasiti naglo ako si pri visokim okretajima prebacio u ler. A onda ako se ima hidraulika na volanu, a ne električna letva, zna biti zanimljivo.

Zar nije bilo na autima starim 40-50 godina slučajeva da se cilindri ne podmazuju uljem ako nije auto pod gasom ? Kao da mi stoji to negdje u glavi. Pa su to onda kasnije ispravili brzo :D

E j***ga, vama je onda i film "Povratak u budućnost" dokumentarac. :D

Bogami, ne znam niti jednog takvog. A kako onda kočišš na nizbrdici na autocesti, ler pa kočnica? :D

Može i pred semaforom, netko ti uleti u traku i ti trebaš promijeniti traku - a ono u leru, ne možeš po gasu, a netko ide...

Ima takvih situacija milijun, a realno nema ni jedne gdje je kotrljanje u leru u prednosti.

Podmazivali su se olovom iz goriva, uljna pumpa uvijek radi. Zato su stariji motori trebali olovne aditive kad je nestalo standardno gorivo s pumpi.

Ne Iggy, pričam o intenzivnijem kočenju motorom, ne u svakodnevnoj vožnji... Nemoj mješati puštanje gasa i kočenje motorom. Ja pod kočenjem mislim na malo intenzivnije kočenje motorom, dok vidim da ti svako puštanje gasa smatraš kočenjem. Znam da to je kočenje motorom, ali ja ne pričam o tome ;)

Moram priznati da te ne pratim... Što znači "intenzivnije"? Na 100 šaltati u drugu i bacati ga u iberturu?
Tehnički je svako puštanje gasa kočenje motorom (upotreba inercije za pogon motora i time dobiven otpor je efektivno kočenje).

Da, vidim da se ne kužimo.

I ja kažem da je tehnički svako puštanje gasa (u brzini) kočenje motorom, ali to nije što ja pričam.

Ja kažem da se može kočiti i malo intenzivnije osim samo pustiti gas, gdje će večina koristiti kočnicu iako je to nepotrebno. Malo znanja, malo prakse i može se i to ;)

misliš dok recimo ideš 100km/h u maunalcu sa 5 brzina i ispred sebe vidiš neku situaciju koja te tjera na usporavanje, ali ti umjesto kočenja odabereš downshift u 4. brzinu pri 100km/h i onda u 3. brzinu pri 80km/h?

to ti je sporcka vožnja :D

Tako nekako
http://www.icbc.com/driver-licensing...licensing.aspx

Tako nekako :D Može to i "smoother", ali da, na to mislim :)

Mamu im bogatu :D

Ni ja ne kapin sto znaci intenzivnije kocenje motorom :)
Znaci idem 100 u 5toj, trebam usporiti, pustam gas i odmah prebacujem u 4tu. Na 70-80 mogu vec u 3cu i vrtit ce se na oko 2500-2700okr (ovaj moj p308 6spd dizlo ima cini mi se malo duze brzine). Ovo je po meni dosta agresivno kocenje motorom koje mogu odraditi dosta glatko bez rev matchinga :D

Ne bi saltao nize pri iole vecim brzinama i da mi pritom motor prelazi ~3k okr. to bi sve bilo bucnije, trzavije i nisam siguran da bi bilo sigurno bez rev matchinga na zavojitim cestama i kisi npr...

Moram ukrcati tele - retrivera od 40 tak kila u novi auto.
Auto je Tiguan, i sad gledam kupiti neku zaštitu za branik da ne uništa sa kandžama odmah branik.

https://www.amazon.co.uk/MATCC-Unive.../dp/B078WPD1WD

Našao sam ovo, ali ne shipaju u RH.
U hrvatskoj Withcar za nešto slično traži 1100 kn.

Jel zna itko gdje kupiti nešto slično ovome?

Frend je kupio za zadnje sjedalo. Prikopča se na naslone za glavu na zadnjim sjedalima i na prednjim, te se dobije kao bazen iza. Jedino što vrata nisu zaštičena. Igra ti to ulogu?

plahta? :D

Tak je i na D4F. Isto se može i zaključit prema putnom kompu - do nekakvih 1800 okretaja komp ne prikazuje trenutnu potrošnju, dalje da. Isto tak kad pustiš gas na npr. 3500 rpm, prikazuje potrošnju 0.0 (osim ak držiš kuplung, onda pokazuje oko 0.5L) i onda kad padne na cca 1800 rpm i manje, više ne prikazuje trenutnu.

U leru mi auto troši 0.5L/h, prema putnom kompu.

Neki su već pomislili da se radi o premiJumu, no razočarat ću ih informacijom da se radi o Kliju iz 2003. :D :D

Zaključak: u zavoje je najbolje sa stisnutim kuplungom i po kočnici :D

https://www.mall.hr/pas-u-autu/trixi...-za-prtljaznik

http://www.zooplus.hr/shop/psi/trans...erm=dog_travel

istina, ali je vazno da auto bude u leru jer onda trosi jos manje goriva, nego kad stisnes kuplung ako je u brzini :D

kinesko je, al nebi trebalo biti toliko lošije od ovog sa amazona.

https://www.ebay.com/itm/Car-SUV-Tru...lZcMUf&vxp=mtr

To je s cuckom ili? :roller:

Jesi pravi muž il si naljepnica? Naravno da s mjenjačem u brzini stisneš kuplung u zavoju i držiš :D

Ne za zadnje sjedalo, jer ne bi volio da se pokuša prebaciti naprijed za vrijeme vožnje, nego za gepek.

Problem je što ne znam uopće kako se to zove ?

Dog seat cover, zaštitna presvlaka za auto,imaš u pet centru
Ja sam za svog kupio i izdržala je 4 godine, oko 100 kn

Sad sam skupio šatorsko impregnirano platno i žena i ja ćemo napraviti sami svoju, sa zaštitom i za vrata
Sa šatorskog platna se dlake i ostala prljavština lako skidaju pa smo zato odabrali taj materijal.

Kad sam bio u AMCu na školi sigurne vožnje, instruktori su rekli da ako auto počne proklizavati u zavoju da treba stisnuti kuplung, navodno se onda sile prijanjanja ne troše na ubrzavanje/kočenje motorom.
Moram priznati da me to iznenadilo, zato sam i zapamtio. I ne, nisam isprobao.:)

Hvala Jedi!

kak nisi, na onoj simulaciji s vodoskocima koji simuliraju S zavoj i moras se zapeljati 50km/h i manevrirati lijevo-desno, prvo bez diranja kvacila, a onda sa stisnutim kvacilom.

sjecam se i ja da je receno da u takvim situacijama kvacilo moze pomoci u izvlacenju iz potencijalnih problema na cesti, ali se isto tak sjecam da nije bilo govora o stavljanju auta u ler kao metodi usporavanja :D

Ovo je 100% točno, trudio sam se to objanit tu na forumu pred neko vrijeme, al sam izgubio volju
Rulja još uvijek misli da ih gas izvlači iz kritične situacije

Bilo je to prije više od deset godina, sad kad mi govoriš, može biti da i jesam. :D

A u ler sam ubacivao kad sam bio u autoškoli, instruktor me vrlo brzo odučio od te metode. :D

Ovisno o situaciji i kakva je kritična situacija u pitanju. Proklizavanje i izvlačenje iz zavoja nije isto.

Dvije sasvim dijametralno suprotne situacije.
I svaka zahtjeva drugačiji pristup, u normalnoj vožnji će te gas izvuć iz zavoja sve dok ne prokližeš, onda će te zajebat :D

To i kažem ;)

Znam, samo potvrđujem tvoje riječi :)

teorija drzi vodu, ali u praksi je to lutrija. netko svakodnevno barata čekićem pa se svejedno tu i tam udari po prstu i psuje, a vjezbanje reakcija u takvim kriticnim situacijama na cesti nije nesto sto radimo svakodnevno, nego kad se dogodi, reagiramo svatko na svoj nacin i nema bas vremena za razmisljati jel bolje kuplung ili gas.

Kad izgubiš nadzor i zadnji kraj počne preticat prvi, onda kuplung. Ak je sve pod kontrolom i samo želiš normalno preć zavoj, onda svakako bez kuplunga :D

Ali to su iznimne situacije u kojima se 90% ljudi neće snać i stisnut kuplung, nego izmanevrirat po svojem, uspješno ili neuspješno :)

Yup, a to treba i probati u nekoj školi sigurne vožnje i imati iskustva, a i prilagoditi se svakom vozilu koje čovjek vozi zasebno.