nije ni Tesla bio ocito u svemu strucnjak. Samo sto je on dosao iz mog sela pripizdine pa je naravno bio fasciniran.

Europa je oduvijek bila tehnicki i dizajnerski razvijenija od USA. Sto je i normalno uzimajuci u obzir starost ta dva kontinenta.

Prometnice, infrastruktura, dizajn opcenito kuca/namjestaja, itd itd itd je europa daleko naprednija.

e da, pa to ispod sudopera postoji i u europi odavno, medjuostalim imas i u hr https://www.sudoper.hr/drobilice-otpada-1.aspx

Kak bi vi neki izdrzali s manualcem kojem moras prvo ubacit u 2. da bi ubacio u 1. bez grindanja :)

https://www.youtube.com/watch?v=LyXsRz2SeCI

Merc napravio launch A klase u Hrvatskoj, na Jadranu :))

Ne, nego kad se spoji loš codec koji se koristi u BT razgovorima s lošim codecom u telefonskoj mreži, moraš poglasnit da bi išta razumio.

imas pravo na misljenje :D Ja sam u vise navrata bio u autu sa takvima i jednostavno se ekipa dere na telefone, nema to veze sa codecima i inim pizdarijama o kojima pricas koje veze s vezom nemaju. los codec se spaja sa losim codecom u telefonskoj mrezi, wtf o cemu ti.

Radio; pioneer. Nikad ali baš nikad nisam imao problema s BT u autu. Bogte, ako je glasno, smanjiš, kakvi mrtvi codeci...

ni ja nikakvih problema, a radi se o dosta starom pioneeru.

@buba... jel ste uz taj KAZETENREKORDER dobili i dls pojačalo u dačiji? sunce vam vaše :D

Mislio si na disko kuglu ili ...? :D

Svaki puta se cerim ko kreten kad vidim koliko je sitan Elise :D
https://s14.postimg.cc/7yxs80925/20180417_111106.jpg https://s14.postimg.cc/6jw7ja099/20180418_150500.jpg https://s14.postimg.cc/6wnlpgxyl/20180418_150532.jpg

Onaj McLaren je zvijer ali vec mi zivce dizu klinci kojima starci to uzmu kao prvi auto. Jebote supercar s N naljepnicom :suicide:

jedan frend razmislja na slican nacin i prije svakog znaka STOP ili semafora stavi u ler, kotura se tih par sto metara i onda po kocnici. povraca mi se od same pomisli da to ponovo moram prozivljavati svaki put dok se s njim vozim jer brate mili, toliko trzaja, naglih kocenja koja vozac ne osjeti kao ostali putnici u automobili... ne velim da stavljanje u ler tjera na povracanje, ali vuce za sobom druge stvari koje ne radim i ne volim.

daj mi molim te zdravoseljacki objasni prednosti, odnosno razloge stavljanja u ler usred voznje "po ravnom". ne trolam, nego me stvarno zanima jer mi tako nesto nikad nije palo na pamet.

i btw, mislio sam da kocenje motorom podrazumijeva micanje noge s gasa i smanjenje broja okretaja, a ne stavljanje u ler.

Ili kad na semaforu ( prvi ako je ) stane par metara od crte pa onda lagano stavi u prvu i klizi do crte dok se ne upali zeleno ( isto vrijedi ako je u koloni onda ostavi razmak ). Zašto ima ekipe koja se doslovno ne vidi iz auta već leže na sjedalima i gledaju kroz volan. Seljoberi šta ćeš :)

Wolverine, N su kao novi vozači kod njih? Godina dana s supervisorom + 0,0 promila, ne?

Neki tvrde da je potrosnja nula ako vozis u leru, ali koliko sam upucen nije tako. Nisam mehanicar ni preveliki znalac, na vise mjesta sam vidio da voznja sa pustenim gasom "stedi" vise od voznje u leru. Drugi problem je sto dok si u leru nisi u situaciji ikako reagirati i predstavljas rizik u prometu i za sebe. Kao kolica od konzuma koja ti pobjegnu dok vezes dicu u sjedalice :D

Kocenje motorom nikako nema veze s lerom ili bilo kakvom voznjom s odvojenim motorom od kotaca, jasno.

@burmuz, ispred mene kad sam u koloni uvijek ima mjesta :) a ako nema vozila pod rotirkama ili primjetim seljaka koji bi mi se uguzio na silu onda se lagano pocnem micati. Neces razbojnice!

Kad pustiš gas, motor koči i ne troši gorivo (do nekih okretaja), kad izbaciš iz brzine motor više ne koči ali troši gorivo kao da stojiš u leru, koči te otpor kotrljanja i zraka.

Da, to tvrde idioti kojima nikako ne možeš objasniti da je u leru troši cca 1 l/h, a dok se koči motorom tj. bez gasa potrošnja je 0 dokle god su okretaji preko cca 1000 o/min.
Naravno to nije moguće raditi s automatskim mjenjačima i to je jedan od razloga više potrošnje kod istih.

Mali offtopic: moze preporuka nekog jastuka za auto za lumbalni support ili neku diy metodu. Takodjer ako postoji nacin/jastuk za potporu ispod bedra oko koljena (produziti sjedeci rub sjedala).

Ili kako se to zove na eng. pa potrazim. Ako znate di to kupiti kod nas, slusam. Dosta mi je hitno :|

Mislim da kočenje motorom koji radi nije isto ko i da se spušaš nizbrdo i ugasiš motor u brzini. Neka mala količina goriva ili barem benzinske pare iz onog spremnika ulaze u motor

misliš na "krokodilka style"? nisi u trendu buraz :roller:
ima serijal videa sa bitorajcem na youtube. po 5 minuta su. osobno sam se drapal od smjeha na nekima.

e da: naravno da auto troši gorivo u leru. nešto tipa litra na sat bi bila okvirno.
kada nizbrdo ide u brzini onda mi komp pokaže 0 jer kao nabije sve unutra i ne otvara se što mi se čini legit.

Kad pustiš gas i kočiš motorom, opet trošiš tih 0,8-1l, tak da ti je svejedno što radio. Ak motor radi -> troši gorivo. Tak jednostavno.


Ja uvijek pustim auto ako vidim da mi je crveno, nekužim one rejsere koji me obilaze u tom trenu pa onda koče 3 metra od semafora. Al neka, bit će više posla za majstore, trebat će ćešće mjenjat kočnice, gume i ostalo. S tim da, svatko ima svoj stil vožnje, nema smisla se prepucavat koji je pravilan, jer nitko neće promjenit stil. Ako auto koči motorom i zaista ne troši ništa, ušteda na godinu dana je mizerna.

A motor radi na šta kada kočiš motorom? Na zrak? Uvijek je potrošnja oko 1l/h (više-manje), bez obzira je li u leru ili kočenje motorom. Osim naravno kod novijih auta, gdje se potrošnja spušta gotovo na 0, ali samo kod novijih auta koji imaju elektronsko ubrizgavanje goriva.

Jok, motor se može "vrtiti" i bez goriva, zato je potrošnja 0 pri kočenju motorom do trenutka kad treba dodavati gorivo da se ne bi ugasio.
Ler i vožnja u leru je potpuno besmislena priča, em troši gorivo, em je nesigurnije.

Zašto je vožnja u leru nesigurna?

Inerciju :kafa:

U nekim autima točno osjetiš kada motor ponovo krene dobivat gorivo nakon kočenja motorom..

hvala Šerloče, ali pitao sam Ivana da objasni konkretne prednosti, odnosno zašto to radi jer mi to nije jasno :D

ma koga briga jel troši 1l po satu ili 1l na xx km, ako je "smanjena" potrošnja glavni razlog stavljanja u ler ili pazi ovo, gašenja motora na nizbrdici :lol2: onda si propucajte koljena i auto vam doslovno neće trošiti gorivo.

e vidiš, i ja, ali ne stavim u ler nego maknem nogu s gasa i polako šaltam prema dole i zaustavim se na semaforu s minimalno kočenja. dottore na aparatima :D

Teorija: voziš se nizbrdo u brzini, auto stvara kinetičku energiju i ta kinetička energija pokreće kotače. Kotači se vrte, pošto je auto u brzini vrti se i motor. I sad onaj dio koji većina ne zna. Samo auti s elektronskim ubrizgavanjem goriva prepoznaju tu radnju i onda blokiraju dotok goriva u motor te tako auto u teoriji troši 0 litara. Ovisno o brzini, jačini kočenja motorom, nagibu, ta teorija štima.

Nedugo sam čitao sličan članak i lik je napisao, da će naći najnižu točku nadmorske visine u kini i najvišu točku nadmorske visine u Hrvatskoj i da će krenuti na put. Pod pretpostavkom da se ne mora penjati nikada, nego samo lagano padati, bez obzira koliki kut bio, da li bi došao u kinu s 1l goriva. :D

Komentari su bili, priceless.. :D

Zato jer ako se išta dogodi, a da ti treba snaga u tom trenutku moraš potrošiti dodatno vrijeme na uspostavu pogona.
Isto je slabije držanje u zavoju, kad vidim ljude kako u leru ulaze u zavoj uhvati me jeza.

Majke ti, kad si zadnji put vidio frgić? :D

Da, to je teorija koja radi u praksi zadnjih 50 godina od kad je Bosch izumio elektronsko ubrizgavanje, ali i 50 godina ljudima nije dovoljno da to prihvate kao činjenicu.

Iz Zagorja sam, kaj misliš? :D Upravo :D

Vjeruj mi, nije stvar u ljudima koji voze, već u onima koji ih uče isto. Ljudi ne koče motorom, jer im jednostavno nije prirodno. Pričam o 95% šofera na cesti.

Ma to u zavojima je druga stvar i to nema veze s ovom situacijom pred semaforima kad nije gužva.