Mozes i to. :D

Ja sam isto negdje pročitao da je normalno držati u D. Nisam previše proučavao ali sam u glavi P vodio kao "shut down" a N kao "sleep" :D

Da, u D.

Pogledaj si start-stop automatike, kada si u D se jedino gasi. Kada ga staviš u p se ne gasi tako dugo dok ne okreneš ključ da ga ti ugasiš. Misilm da ti to samo po sebi govori.

Bar je tako kod Audi A3 2017.

apsolutno krivo, to mu je prvenstveno i namjena i prednost nad rucnim, sto ne moras rostiljati po kvacilu stalno, ovdje to mjenjac sam odradi savaki put jednako i sigurno ce ti duze trajati automatski mjenjac naspram rucnog

ja na takav jos nisam naisao, a vozim svasta, i imam najnoviju generaciju 8speed mjenjaca u Atlasu i ne izbaciva u N nikad sam.

isti odgovor ko gore, ja to jos nisam vidio na nijednom autu kako novom tako ni starom. Daj konkretan primjer. A zivim u zemlji gdje je na cesti 95% aut. mjenjaca. I na semaforu 99% sviju na semaforu svjetle stop svjetla.
Ja osobno izbacim u N jer mi se ne da drzati kocnicu a i "otspanam" getribu i smanjim pritisak ulja.

cek, jesi ti stvaro ovo provalio? Svasta se na ovom forumu moze procitati.

P nije zamjena za rucnu kocnicu, i nikako nije zdravo za getribu da se P koristi iskljucivo kod parkiranja. Uvijek postoji mogucnost da getriba "iskoci" i auto se odkotrlja. Desilo mi se par puta na razlicitim autima.

odgovor gore.

2 opcije: ili frajer gore nikad u zivotu nije vozio automatika u guzvi (ili je vozio jednom na 3 minute) ili trola.

drito to. Dobar automatik je milina. Jebo rostiljanje po kvacilu stalno, kada imas na volanu shiftere i svaki put kad kliknes auto svaki put jednako lijepo prebaci i spoji brzinu.

nisi ti vozio automatika. ili ga nisi vozio dovoljno da shvatis koliko je to fantsticna stvar. Ili si vozio tipa Vectru iz 93-e sa prepotopnim automatikom.

:D:D Naravno da je normalno drzati u D. Gledaj to ovako kao da stojis na semaforu u brzini sa stisnutim kvacilom. S tim da automatiku to nista ne smeta.
A N ti je ler.

Stari moj vozio sam Ferrari 458, Audi R8 i prije par dana Megane GT i mogu reći da mi u gradu ide na k automatika. Možda sam se krivo izrazio, nisam mislio na sekvencionalni mjenjač, tu nemam prigovora. Nego kada ti auto sam šalta, modovi cruise, sport simo tamo, ne paše mi i uvijek koristim pedalice iza volana ako mogu.

da, i? Vozio sam i ja Porsa, Audi RS7, S4, Lexus ISF, razne mercedese, i kakve to ima veze?
Ti supercarsi nisu mjerilo i nisu predvidjeni da se voze u svakodnevnoj guzvi u prometu, njihove getribe su poslozene za performanse, a ne svakodnevno taljeganje.

a trebao bi ti onda probati voziti takvog ferkana ili audija sa manualcem pa da vidis patnje tek onda!

Uza svo dužno poštovanje ali čitajući neke tvoje prijašnje postove, čovjek bi pomislio da je Punto vrhunac tvoje vozačke karijere.

Samo ti misli i dalje, treningom do savršenstva :)

Opet stvar subjektivnosti,usporedio bi to sa sexom....nismo svi isti,neko voli bičevanje,neko voli da ga cura gađa sa strap onom prvo....tako i tu,neko preferira manualac nad automatikom. Vjerovatno ljudi koji ga nikad nisu imali duže od koji dan ili žive pred Delnicama. NIje puno ali ih ima.

Krenuo sa automatikom u svijet autiju,veliki dio odvozio sa automatikom,čak i moj byboat car je automatik(Smat :D ) i nema šanse da ikad više uzmem manualca.

Čik ili telefon u desnoj je standardni položaj u mojoj vožnji :)

Tko nije prolazio kroz Zagreb i Munchen godinama sa manualcem i usporedno s automatikom ne zna šta je pakao i raj.

lijevom nogom motam, desnom gasiram/kocim, u lijevoj ruci sok a u desnoj sendvic

e to je komocija automatika :D

zamislite moj prvi automatik - prasat 2.0 benz, 1991, talk bijela, 4 automacke brzine priično neodlučne, ~120hp na papiru, 20hp irl, 15l/100 je eco vožnja :D

kakvo maestralno vozilo :D

Isto iskustvo sam imao s Chrysler Sebringom, katastrofa od mjenjača. :D

jedino je snage imao u prvoj, ali je problem što je šaltao u drugu u zavoju tipa kad krećeš sa križanja na semaforu... sunce ti tvoje DRŽ VOLAN ODE ON :D

Ja sudim automatika po mazdi cx-5 od punice
Vozi sam ga mnogo
I kad sa njime stanes bilo gdje ... ravnina ili up/down auto stane, zadrzi malo kocnicu i on drzi dalje sam
A štop svijetla se ugase
Malo gass i kreces dalje
Bas da i na semaforu ne bode u oči kad stojis na kocnici a ne trebas stavljat u n ili p mode

Pa istu stvar vam imaju i novi golf 7 manualac
Svi su sad sa tom elektro rucnom
Ili kad stanes pa on krene nekamo, nagazis ga jos jednom i on dalje sam drzi kocnicu, pojavi se znak od rucne al zelene boje
Na mali trzaj kuplonga on otpušta i ti kreces
Ne moras vise sjedit na kocnici ili pilit ga na kuplungo
Ili polo iz 2014 kojeg sad na poslu ganjam... ima 3sec holder kocnica... pa kad na laganoj neravnini zadrzi, jer on misli da mora “pomagat”
A samo ga treba na vrijeme pustit, naravno ekipa veli da se to neda iskljucit.
Al zato je tu 1 zubac ručne klasične i ništa se elektronika ne mješa u pomoć

ma automatika bi uzeo anytime i bez razmišljanja.

napravio sam krug po slavonskoj s takvim srebrnim. imala ga jedna bosanka. meni je tada bilo zanimljivo.

Ukoliko ste se pitali zašto je na nekim dijelovima autocesta najednom ograničena brzina, danas je HAC raspisao natječaj za sanaciju:

Mozda trebas probat nesto sto nije DCT. :D Ni 911 sa svojim PDKom nije skroz uglađen pri niskim brzinama ili kad ideš stati.

Odvalilo me. :D

ma sve bi vas ja nagurao u ovaj pasat iz prijašnjih postova pa da vidite šta je LI LA :D

Nakon što sam kupio automatik, ne znam koji đavo bi me natjerao da idući auto kupim s manualnim mjenjačem :D
Ista stvar je sa svim ljudima koje znam da su vozili automatik dulje od 2 dana, odmah se priviknu i nema povratka.

+1
Neopisiv osjećaj ujutro lagano i bez muke voziti auto i pijuckati kavu.ž
I još si čuvaš getribu.

Na golfu kada se upali auto hold (zelena rucna), stop svijetlo radi cijelo vrijeme dok ne krenes.

A da ti rikne automatik onda ti je trošak pol auta. Skoro.

Ovo je na razini priče koju sam slušao kad sam tražio da mi auto ima pogon na sva 4: "kad ti odapne, a odapet će, naši ga ne znaju servisirati i morat ćeš u Sloveniju ili Austriju i platit ćeš to puno i srać, truć, srać...". Isto je bilo i kad sam umjesto "provjerenog" V6 TDI-a od 150 KS rekao da slobodno stave četverocilindrični PD od 130 KS: "to ti je novi neprovjeren motor, hrvatsko gorivo će zablokirati mlaznice koje su jako osjetljive, a onda ćeš platiti 15 tisuća kuna zamjenu mlaznica koje ćeš opet morati mijenjati jako brzo, i to ti je sve jako skupo i srać, truć, srać..."

Skoro 17 godina i 408 tisuća kilometara kasnije, pogon i PD mlaznice se drže kao i prvog dana. Da me je bar netko pametan upozorio na prednji ovjes, nosače motora i hrpu drugih malih stvari, ali "neee, to ti je kao tenk, Švabo je to za sebe radio...".

Ako naletiš na neodržavani auto kojem je budala vadila mast, naravno da ćeš imati trošak. Ili ako jednostavno nemaš sreće, postoji ista razina vjerojatnosti da ćeš ga skucat u prvo drvo kao i da će ti odapet automatik.

Dobar automatik bi uvijek izabrao pred bilo kojim i bilo kakvim manualcem. Ameri možda jesu za neke stvari blesavi, ali po pitanju automatika su potpuno u pravu. Mijenjanje brzina je jedna stvar o kojoj zbilja ne trebam voditi brigu.

Usput, potpis na ovo što je Gabre napisao, svaka mu stoji.:chears:

moram priznat da i ja nebi sam šaltao više, igrom slučaja me zapao automatik i nebi nazad, ali razumijem svakog tko voli sam šaltat

Sta radite s desnom nogom dok vozite na tempomatu? Koliko je 'sigurno' tako voziti, a desna noga nije uvijek spremna za pritisak kocnice? Jeste li imali anegdota kad ste pvi put tempomat poceli koristiti, ono zapela noga na papucicu, kasnije reagiranje zbog neprirodnog drzanja desne noge i sl...

Inace s refleksima nemam nikakvih problema, pogotovo u gradu, ali na AC upalim tempomat i pokusavam nogu drzati blizu kocnice. Nerijetko se ulovim da nogu drzim u zraku iznad kocnice i to pocne smetati.

Nisam jos imao nagle intervencije dok sam bio na tempomatu pa zato ova glupava pitanja :)
Pod "intervencije" mislim vise na zalutalu bestiju na putu, cjepanicu ispalu iz prikolice golfa i sl. Kad je promet onda je noga u zraku i spremna - a brzinu uskladjujem preko volana, jasno

3 stvari kojima amerima skidam kapu (i godine od koje je maltene standard):

- automatik
- klima kućna/kola
- onaj drek što usitnjava otpad u sudoperu

edit: od prvog puta kada sam vozio na tempomatu noga na pod i kontroliram brzinu preko volana, naravno pričamo o autoputu bez naznake nekih gužvi i sl.

15-ak godina koristim tempomat u gradu (ako se može) i nikad nikakvih problema sa reakcijom na kočenje. Peta desne noge je na podu možda par cm dalje unatrag od papučice gasa nego što bi bila da pritišćem gas i oslonjena je na centralni greben da je ne držim u zraku. Kvaka kod korištenja tempomata po gradu je ta da voziš sporije i ujednačeno pa ti brza reakcija treba samo ako ti se neki panj ubaci na usko no nije to tako često ako je promet nekog srednjeg intenziteta.

Nakon 1500 kilometara u komadu s automatikom (New Jersey - Nashville), nema boga isusa da mi ikad vlastiti auto bude automatik (eventualno semi-automatik).

Lijeva noga odumrla od nekorištenja, a desna em od konstantnog držanja gasa po autocesti (auto nije imao tempomat), em od držanja/puštanja kočnice kod vožnje satima u koloni.

Ne bih ručni mjenjač mijenjao za ništa.

Lol. Ko da bi ti s manualcem bilo drugacije, peta sesta brzina i dobijes istu stvar.

Btw kad ces sa vlastitim autom (ponovno) prijec 1500 u komadu i kolik cesto?

Sent from my LG-M250 using Tapatalk