Jedan veliki "zašto?" :lol2:
https://thumbs.gfycat.com/AdeptLikab...eer-mobile.mp4

:wtf2:. Neko ima viska novaca i manjka ukusa.. ma kog lazem, debilno je, ali i smijesno :)

Imam MK3 dizel, samo me zanima zbog čeg je Golf "superiorniji" od Focusa, zapravo to mi nikad nije jasno, a da ne pričam o cijeni koja je značajno veća od Forda.

Nego, prvi put dok sam sjeo u Focusa MK3, al benzinca, reko sam, to je to, položaj za volanom, držanje ceste, upravljivost, reko sam sebi, dalje nema:goood::care: inače Ford mi nikad ni na kraj pameti nije bio kod kupnje auto a i kod nas nije baš zastupljen nešto, doduše, u zadnje vrijeme ima dost Focusa na cestama (mk3-mk3.5 modeli).
Vozio i Fiestu, 2017.god, super autić, al mjesta u kabini mi je na knap.

Hahaha, prejako....mislim da bi se usrao da vidim bumblebee-ja da mi iskoci na semaforu:D:D:D:D:D

"Fulao si ceo fudbal" kad mene quoatas i pitas da ti objasnim zasto je Golf superiorniji od Focusa, kad sam vec par puta napisao da Mk3 ima neusporedivo bolji osjecaj za volanom od Golfa, dapace svi imaju bolji osjecaj za volanom od Golfa, a rijetko tko bolji od Focusa (vozio sam i Hyundai i30n, koji je skroz drugi par slapa, ali opet mi Focus mk3 nije nista manje osmijeha nabacio na lice).

Dok mi Golf nijednom nije nabacio smile.

A ako se referiras na zvucnu izolaciju, kvalitetu unutrasnjosti, opcenitu prakticnost, to su ipak neke objektivne stvari u kojima je Golf daleko ispred Focusa. Ali ne toliko koliko je Focus ispred u gustu za vozit... I kad prodjem kraj nekih mk3 titanium focusa, bas mi dodje onaj clarksonov feeling "i bought the wrong car"... Ali kad sam na autoputu i vozim 160 da ni ne skuzim (ima veliku buku guma, ali na to nisam osjetljiv koliko sam na vjetar), tada sam sretniji u Golfu nego sto bih bio u Focusi.

Ma ok kvotao sam tvoj post. Mada ono je trebalo bit retoricko pitanje, nisam naveo u postu, sry.
Inace ono je bilo moje iznosenje nekog nepotpunog misljenja, al posto nemam informacija u vezi golfa, zato sam postavio pitanje, ier me to uvijek zanimalo..

Da, jasno mi je da ne uzdizes golfa, al moj komentar bi bio generalan tj opcenit, bar sto se tice golfa.
Nego, da, Focus nema bas neku zvucnu izolaciju, kao ni zavrsna obrada koja na prvi pogled izgleda malo slampavo, a i sam lak na autu koji je tanji, al veli mi limar, nazalost na svim novijim autima se spara.

Hic, također preporuka. Znam decka koji je s njim radio i ucio od njega.
Sto se tice stock setupa, ja nebi imao nesto protiv generickih mapa jer "se sve vec zna", ali ako za istu cijenu dobijem custom
onda custom...

Ahaha a ja odustao od focusa da nisam ni došao do probne vožnje. Nema mjesta dovoljno za vozača, ona konzola u sredini prevelika. To je bilo 2017, ne znam jel to mk2,3,4 koji vec..

Pročitao sam malo te linkove o 1.5 TSI problemima, ajme majko. Divim se ekipi koja ima muda to kupit nakon tih problema i vw-og ignoriranja.

EDIT: Pogledao sam i YT rivju škode skale 1.5TSI ali sa DSG jer navodno automatik nema tih problema, ali kaže tip u videu da ima, nema tog trzanja kao kod ručnog mjenjača, nego kaže stisne gas i autoprvo kasni sa reakcijom a onda kao lagano krene, a onda podivlja...i tako, da je to nemoguće vozit po gradu. Da je opasno.

Meni se 1-2 dvaput desilo da mi je ovaj tdi bude tako neupotrebljiv kada bi se upalila regeneracija DPF-a u gradskoj vožnji, i stvarno je užasan filing kada pokušvaš krenut u koloni a auto poskakuje i trza kao da tek učiš vozit(i još se oće ugasit, nakon ovih eskapada auto spajan na dijagnostike kod više servisera/majstora i svi su rekli da je auto u top stanju i da ga moram više vozit na otvorenoj cesti; IMHO *ebeš takav auto). Ugl od kada ga odem svako toliko provozat po zaobilaznici nemam više tih problema, ali opet...
Nešto se spominje da ti TSI gase 2 cilindra, pa da ih to zeza, plus da je valjda i mjenjač loš, plus da auto možda dobiva premalo benze, sve u svemu jako jako loše.

Na kraju je problem kao popravljen na audijima dodavanjem malog elektromotora koji ima 50nm i 12ks i on pomaže autu kad kreće...fantastično riješenje najjače auto grupacije. :D

EDIT: Ne kužim ni politiku di rade turbo mašinu od 150KS i žele da to bude superštedljiva mašina? Pa kako, il je sportska, il je štedljiva. Te ekološke sheme su zeznule sve u što su implementirane od elektronike (bezolovni lem) do kućanskih aparata (mašine za suđe i vešmašine sa A++++ ne peru ni blizu kvalitetno kao stare krame) pa eto i do auta.
Nešto sam načuo da se bliži dan kad će i benzinci dobiti svoju verziju DPF-a.

Automobili
 

Benzinci su dobili GPF čini mi se od 2017 ili 2018.g 🤣

edit :

https://flashcleanermachine.com/gpf-...culate-filter/

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ozbiljno sam uzeo u obzir Superba 2016+ TSI kao slijedeći auto koji mi odgovara baš po svemu. Sad ste me totalno razočarali. Znači ostajem i dalje na t-jetu

Focusa vozim svaki dan. Karavana, 1.5 dizlo, tj HDI motor ak se ne varam, 2017. Mehanički je ok, ostalo ne, jako malo mjesta za karavana na stražnjem sjedalu, prtljažnik isto. Nek piše na papiru štogod, ali praksa je drugo.

Sve vuče prema švabama, ali razum neda :roller:

Sve verzije 1.5 TSI motora imaju funkciju gašenja dva cilindra, pokaže se na zaslonu putnog racunala kad se ugase. Neke verzije 1.4 TSI motora također imaju ACT (140 i 150 KS).
Od TSI motora bih razmatrao samo 2.0 TSI, 1.4 TSI bez ACT i 1.0 TSI (i I5, V6 i V8 naravno :D). I skoro svi turbo-benzici imaju ili ce imati OPF (Otto particle filter), da bi zadovoljili Euro 6d-TEMP.

To je onaj motor godine kojem se širio lanac? Ili neka novija revizija motora?

Jel prica s darovnim zavrsena?

Od 1.1. je završeno.

Koliko kilometara treba da se pokazu problemi s 1.5 TSI motorom? Jer ja sam sa svojim prezadovoljan.

Kolko ja znam, to je riješeno i to mislim sa remenom umjesto lanca, neka me upućeniji isprave.

Ček, šta više nema darovnih ugovora? Pokloniš auto nekom u obitelji i on/ona ne plaća porez?

Ovaj problem je odmah prisutan (ljudi se javljaju sa 1000-2000km nakon kupnje; tjedan-dva-tri od kupnje). Nije da se auto kvari sa vremenom, nego je odmah takav, nešto su baš gadno zeznuli s tom mašinom (neki su bili već 2-3 puta na flashanju novog SW-a i negdje je pomoglo, negdje nije). Ako imaš DSG onda je problem puno puno teže uočljiv. Ako imaš ručni mjenjač i sve je kako treba...imaš sreće. :)

EDIT: Nego jel zna neko gdje u Ri ili okolici mogu napraviti remap i još zapravo bitnije, nekog majstora da mi napravi downpipe da ne bacam DPF?
Za remap lako jer je gotov u 1 dan pa se mogu zaletit negdje, ali za downpipe treba par dana, a to mi onda nikako ne odgovara da idem negdje dalje.

Vozim benzinca pa ne znam, ali što nije da u regeneraciji samo digne okretaje da postigne veću temperaturu kako bi izgorio talog u DPF-u?
Prvi put čujem da tako trokira u regeneraciji.

Folcvageni hoce tako, da. Neke druge neces lako skuziti da regeneriraju i imaju bolje rjesen dpf sustav (khmfrancuzikhm)

Nema više one fore da kupiš auto na ženu i da ga onda ona odmah prepiše na tebe. Tu je bila rupa u zakonu koju su sada pokrpali.

Da bar tak krpaju rupe na cestama ko te zakone di ih se zakine za par kn.

Što se tiče dpf, evo s mojom vožnjom (poluotvorena cesta) regeneracija se radi svakih 1200+km, u najgorem slučaju, svakih tri tjedan, sad je na 62% zapunjenosti, a danas je mjesec dana od regenracije i prošao prek 1300km, nisam imao neke zahtjevne vožnje..

Da se po gradu vozim, vjerojatno bi priča bila puno drukčija, tj češće bi se radila regeneracija i a i km bi bila prepolovljena.

Ja eto imam sreću pa mi je radno mjesto 3,5km od kuće, a jednom mjesečno je udaljeno ''čak'' 10-ak km (na svu sreću, po ljeti sam na skuteru :) ). Tako da onda ne moram ni pričati koliko sexa imam sa DPF-om. Prvo auto promjeni mislim kut/fazu paljenja i počne radit ko traktor, drugo, kao da mi je neko zakačio prikolicu jer osjetno slabije vuče tj ima još izraženiji lag kod kretanja (ispod 2k okr), plu eto par puta to nenormalno trzanje. Kada se ovo odradi na autoputu/otvorenoj cesti sa recimo 110kmh u 4-oj, prakticno se ni ne osjeti. Regeneracija mi se uključuje svakih 150-300km, u zadnje virjeme pokušavam odradit šro više dugih vožnji, ali mi je to malo naporno, ono idem đir po zaobilaznici samo da ga malo pročistim, vrijeme je novac. :D I da, čitajući sam skužio da vw ima najgluplje riješenu regenraciju, pug ima neku tekućinu i to radi savršeno-nema šanse skužit kada je regeneracija u tijeku, reno ima 5-u diznu za paljenje...samo vw ima silovateljski pristup gdje mjenja režim rada mašine pa da ona spaljuje tu prljavštinu u DPF-u. Pišem ovako laički, ali tako nekako sam ja to sve pohvatao.

Ugl što više čačkam, vidim da se ekipa koje pogasila ekologiju i napravila remap spasila (pogotovo kad se makne ova post dieselgate mapa koja je navodno očajna).

I iz ovog iskustva sam odlučio da će moje slijedeće prdekalo sigurno biti neki benzinac.
Jedino ako mi opet ovako za smiješnu lovu ne uleti kakav dizel... :D
I rekao bi da je vw opasno precijenjen na balkanu, ne znam kakva je situacija vani, ali s obzirom da je trenutno VAG najjači u svijetu, očito ej precijenjen i vani.

Za "general public" je Golf sigurno bolji auto od Focusa. Lagano se vozi, iznimno lagano parkira (zbog tog servotronica), kvalitetni su materijali, lagano ćeš ga prodati, relativno je udoban (za tu klasu, nema tu udobnosti S klase naravno, čak ni Audi A3 nije udoban, niti je Merđo A klasa).

Jedine realne mane Golfa su iznimno čudna pozicija za volanom (sjediš previše u sredini... bez obzira na visinu, unutarnja noga ti lupa u središnji greben, a za vanjsku nogu imaš prostora koliko hoćeš... čak i čovjek od 197) i mali gepek (skoro sam 100% siguran da Kia Ceed ima dublji gepek, bez obzira što su ko fol po litrama iste... taj VW te litre gepeka izvlači ne znam odkud...).

Da imam auto koji može biti Focus dok se ne vozim po autoputu, a Golf dok sam na autoputu, bio bih najsretniji. Ali takav se zove BMW G20 i košta malo van mog budžeta ;)

Šutim da se ne zacopram... ali ima još jedan kolega ovdje s foruma koji ima 1.5 TSI u Škodi i prezadovoljan je, bar bio prije par mjeseci kad smo pričali.

Dizel treba samo ganjat, koji put otić na autocestu i raspuhat ga, ne samo radi dpf-a neg i općenito.
Ovaj dpf je glupost samo takva, samo čekam da krepa, e onda ide dolje i bok.
Mada kolko sam primjetio, recimo po ljeti, obično mi regeneraciju radi na 50-55%, a sad dok je hladnije oko 60-70%, a i treba postić temp.do 650c, to se trebam ganjat 180kmh neko vrijeme, da ovaj pokrene proces čišćenja dpf-a.

Jel se to meni čini ili je u Fauve taboru prošlo zlatno doba odličnih (SDI, TDI PD) motora, sad sve neki kvarovi itd mušice i sl
Sjećam se prošle godine dok sam kupovao auto, taman sam gledao benzince, i probao onaj 1.2 TSI, Seat Ibiza (ima lanac) uglavnom, naslušao se horor priča oko tog motora, a kolko vidim, ni sad nije bolja situacija, uz silnu tehniku koja ide naprijed ili možda nazad..

Danas stavljaju naglasak na "ekologiju", a ne kvalitetu proizvoda, kupiš novi auto i moliš Boga da sve bude ok u garantnom roku, al prije toga, moraš cijeli net prekopat da vidiš da li su ljudi zadovoljni s određenim autom tj agregatom.

Ekologija i je glavni problem u tehnologiji danasnjih motora. Svi se bore zadovoljiti norme, a trajnost je sporedna.
VW je oduvijek imao razne musice na motorima, ali obicno jednu-dvije po generaciji. Sad ih podosta.

I to što kažeš, dci koji nema dpf sam navikao vozit 1500-2000 okretaja, probao to sa polom i užas, puno bolje se vozi na 2000-3000 okretaja.
Kad sam na auto putu sa bilo kojim od ta dva, onda ih dobro pričepim.
Sa skuterom to nemoram radit, on je stalno na/ili blizu maximuma. :beer:

Bio nedavno dokumentarac, vezano za dpf, da je to potpuno beskoristan sustav. Da i s njim u vožnji auti imaju daleko veće vrijednosti nego navede tvornički, a da bi dpf potpuno bio u funkciji, regeneraciju bi trebalo raditi konstantno, a što bi dizelima drastično diglo potrošnju.

Sad će to uvesti tj. već jesu i na benzince. A apsurd da ima turbo benzinaca s indirektnim ubrizgavanjem koji zadovoljavaju Euro6 normu

Kolko je beskorisno vidiš kad se voziš iza nekoga ko je to skinuo.

Imam turbo masinu od 150KS (1.4 turbo) i sve je samo ne stedljiva :)
U gradu se pocasti sa 10 l/100km samo tako.

Na otvorenoj moze zaista biti super stedljiv ako pazis. Ali ako se "zaigras" i turbo se veselo razvrti onda i potrosnja jako lijepo raste.

Na 1.2 TSI smo u garanaciji promijenili lanac i natezač lanca, te sva 4 kabla od svječica probila a auto nije imo ni 40 hiljada.
Plus getribu, stup volana i tako to...VW kvaliteta, kaj ne.

Za sad na 2.0 TSI nemam problema, jedino kaj sam po gradu na 17-20 prosjeku....benzinska mi drugi dom

Dost dobro iskustvo :D

Zasto nakon svega navedenog s 1.2TSI kupis opet TSI?

Da vidi jesu popravili. :D

Možda ima nade za dizele. DFI.
https://www.scientificamerican.com/a...ly-come-clean/

Jer je kupio masinu ne mlinac za kavu :)

Jučer sam prvi put osjetio ono famozno poskakivanje. Naime ostao mi je na Eco načinu rada, čak mislim da mjenjač nije prebačen u eco bio ... i uredno je poskakivao na konstntan gas. Ne prejako ali dovoljno da se sjetim foruma.

Kasnije sam još jednom probao vozit u tom eco modu, katastrofa - s razlogom ga ne koristim :).

Inače glede volana kako imam profile vožnje držim ga na sport modu, onda je malo tvrđi, odnosno bolje se osjeti ... inače normalni mod tj. lagani volan na VW još nisam savladao, a već izvezo 12k na njemu.

Kad je u normalnom modu, onda nema tog poskakivanja ... bar ga nisam primjetio.....

Izvještačiti brzinu prema videu, pretjecanje s lijeve strane preko trake za skretanje ulijevo, sigurno još par stvari je bio u prekršaju, ak je bilo alkohola, već smo na tragu obijesne vožnje.

Stvarno nevjerojatna je ljudska glupost.

Super jednostavna konstrukcija. Za mijenjati taj dio ispod dizne, morate će klipovi ići van :lol2:

To je bas onaj pravi drive select gumb iznad start / stop tipke?
Ja imam samo neke softverske modove voznje pod ACC...