Autor Bubba (Post 3180324)

Ali si zakljucio da je španska povijest Seada ipak apsolutni pobjednik kad njemackim klasikom, jer je tvoja dusa rasplesana i volšebna, sto odgovara temperamentu vozila kragujevacke tvornice i prethodnospomenutog Seada?

Autor John Creasy (Post 3180349)

15 x 2.54cm

Autor android-split (Post 3180357)

38,1
A jesu ti coli promjer ili? Jer moja felga na autu sad celicna ima promjer malo manje od 41 i felga koju sam narucija ima isto toliko, a obe su 15-ke. A 16-ke po ovoj racunici imaju 40.64
Ja sam isto racuna da je 38cm. Jedino ako ti coli nisu promjer.

Autor Wolverine (Post 3180363)

1 inch je 2.54 cm
I da, to je promjer felge :D

Autor android-split (Post 3180362)

Sta sam nasa pise 2.54 kako si i napisa.
Jel netko ko ima felgu od 15 ili 16 da uzme metar pa da mi izmiri? Ako nije problem

Autor Master_Hrc (Post 3180320)

Kaj te zanima?
Nemam cx3 ali sam si pikirao jednu. S obzirom da je rađena na platformi mazde 2 toliko i ima mjesta unutra tj nema. S malo jačim dizlom mi je cijena isla ful gore tako da sam nakraju odustao....Solidan ali IMO skup autić...

Autor Wolverine (Post 3180245)

ok je starac, samo voli popit :no2drug::D
Rekao bi da nije skoro ništa štedljiviji od 4.2 V8 verzije.
2.7T vs 4.2

Zgodan detalj je činjenica da dok sam vozio 2017 Mustang GT, njegov je 5.0 V8 trošio manje. Plus knock senzor ne popizdi ako u njega uliješ nešto osim Premiuma :no2drug::D

Autor Mario92 (Post 3180356)

Autor Gabre (Post 3180396)

Audi ima ocajne motore po pitanju potrosnje, zadnje smece, sramota me rec da mi auto trosi vise od nekog americkog V8 govneta.

Ja svog nema hebene sanse spustit ispod 15L, uglavnom 16-17.
Za usporedbu, Lexus ISF sa 416ks, 5.0 V8, sam vrtio prosjek oko 12-13, a taj auto nisam mogao voziti lagano. Kad se vozi lagano prosjek mu bude oko 11.
Ja 11 na svome vidim jedino kad vozim nizbrdo. :hitthewal:

Autor Wolverine (Post 3180245)

Napokon sam ulovio vremena i složio ovjes. Stvarno nije neki problem sve to počupat van, ako imaš alat, iskreno najveći je problem bio skinut maticu sa amortizera da se razdvoji jastuk od samog amortizera. Tu trebaš dodatan par ruku jer u protivnom moraš biti He-Man da sam otpustiš taj vijak. :D

Iskreno, više me izjebalo vratit to nazad nego što je bilo skidanje, čisto jer je malo veći problem zavući i namjestiti cijeli sklop na mjesto.

Eh da, na kraju uopće nisam kupovao XZN ključ već sam sve otpustio običnim 6mm hexom :D Skinuo tu ''kapu'' i očistio da nova brtva nasjeda na čistu površinu. Novi se jastuk samo navuče preko amortizera. Jedino na što se treba pazit je da se brtve ne pomaknu. U protivnom kad sve složiš, shvatiš da na brtvi pušta pa onda lagano ajmo sve ponovo skidat :D
Srećom sve je pošlo kako treba, nigdje nije ništa puštalo. Pustio sam da se djelomice napuni dok je auto još bio na dizalici, pa tek onda lagano spustio auto. Izgleda da drži jer auto više ne potone. Eventualno bi bila dobra stvar rekalibrirat sustav no ne kupuje mi se VCDS samo zbog toga.

Na slikama se vidi koliko je pukotina imao stari jastuk, to im je mana, na tom pregibu s vremenom počnu puštat.
















Na brzinu sam ga malo oprao, sad izgleda dosta bolje, iako nije izgledao loše ubijen u pod :D
Imat ću ga neko vrijeme pa onda na bubanj. Moram još vidit dal da se zezam s homokinetičkim ili ne. Ako se odlučim na to onda ću radije uzet kompletnu poluosovinu jer me izađe manje para. U glavnom, ok je starac, samo voli popit :no2drug::D
Rekao bi da nije skoro ništa štedljiviji od 4.2 V8 verzije.
2.7T vs 4.2

Zgodan detalj je činjenica da dok sam vozio 2017 Mustang GT, njegov je 5.0 V8 trošio manje. Plus knock senzor ne popizdi ako u njega uliješ nešto osim Premiuma :no2drug::D

Autor bertone (Post 3180404)

Jbg... premiJum :roller:

Autor Gabre (Post 3180408)

je, i dalje.

gorivo me ne dira previse, 2 radna sata i tank je pun ;) da me brine gorivo, vozio bi neku kantu od civica ili corole.

Autor Igorr (Post 3180329)

Jedno noob pitanje, kako ide proces preregistracije, gdje idem, što radim, što mi treba?

Autor Gabre (Post 3180408)

je, i dalje.

gorivo me ne dira previse, 2 radna sata i tank je pun ;) da me brine gorivo, vozio bi neku kantu od civica ili corole.

Autor Fleks (Post 3180405)

Kladim se u burek da ga neces prodavat nakon sto ga cijelog rastavis i sastavis tri puta :D

Autor Kal-EL (Post 3180093)

Gledao sam neke manje tipa clia, P 307, audija onu kantu malu a2 valjda al ona zapela za golfa. Još nije ništa kupljeno, pogledat ću , tko zna.

Autor IcyTexx (Post 3180473)

Eto, zgodna akcija. :D

Dostavite lokacije na kojima bi željeli da se nadzire brzina



Pa prijavite gdje smatrate da bi trebali biti, a nikad nisu.

Autor Wolverine (Post 3180456)

Ovo je ludo koliko je gorivo ovdje poskupilo. Jucer bio tocio, 1.70 litra Chevrona 94
Ubit!

Autor Gabre (Post 3180396)

Audi ima ocajne motore po pitanju potrosnje, zadnje smece, sramota me rec da mi auto trosi vise od nekog americkog V8 govneta.

Ja svog nema hebene sanse spustit ispod 15L, uglavnom 16-17.
Za usporedbu, Lexus ISF sa 416ks, 5.0 V8, sam vrtio prosjek oko 12-13, a taj auto nisam mogao voziti lagano. Kad se vozi lagano prosjek mu bude oko 11.
Ja 11 na svome vidim jedino kad vozim nizbrdo. :hitthewal:

Autor Gabre (Post 3180482)

ma iskreno nije sad neki problem ta potrosnja, nego za tu potrosnju ne daje performanse.
A drugi proizvodjaci sa tom potrosnjom rade cuda od motora i performansi.

Autor Gabre (Post 3180500)

Koji to uto motor?
Audi nema 3.0 benzinaca s 230ks.

Autor Gabre (Post 3180505)

Joj pa mi pišemo o dva sasvim različita auta. Generacije, i motora

Autor jopis (Post 3180509)

Pa tek onda ne možeš ispalit onakvu izjavu da audijevi konjići nisu adekvatni tj da su američki iz v8 štedljiviji, kad nisu, ako pričaš o američkim v8 iz perioda a6 c5 linije, pa to su još bile lokmare iz vremena kad je avg amerikaner 4.0 v8 imao manje od 200ks, koliko i audijev 2.8v6 dok je audijev 4.2 v8 tada imao doslovno duplo više ks od amerikanaca uz istu, ako ne i manju potrošnju:D
Ili sam ja sad krivo shvatio o kojem audiju ti pišeš:roller: