Mislim da u tom odabiru ne možeš pogriješiti. Pošto je continental u toj dimenziji? To je auto kao Renault Clio 2?

Koliko vidim svi premiumi su od 400-500kn Nokian WR D4, Dunlop, čak i skupi michelin, continental je 490kn.

Ako zeliš sub 400kn, Mislim da mozeš bez brige gledati i hankook (gleda se isto kao premium), nexen.

Također, tu je i sveprisutna sava. Mislim da je guma super za snijeg, mozda i među boljima, al naše zime nisu turbo sniježne... Kad bih išao na savu, uzeo bih s3 ispred hp2 u toj dimenziji. Cijenom savi nitko ne može konkurirati jer su dućani široke potrošnje puni save.

Taj v12 treba jedan lijepo procijenjeni turbo, e onda je to adekvatna letjelica :D
Ne znam sto bi dobio chipanjem NA v12...
Obozavam Sacco Mercedese, ali šteta što im je u to doba najdalji doseg bio kompresor, bez turbobenzinaca..

Mislio sam chipanjem golfa tdi :D

Ova usporedba da trojka ide ko geđa mora biti neki crni humor.

Ma nije ;)
Iznenadio bi se sto sve moze taj traktor sa malo šarafanja (ključna riječ gtb2260), naravno, daaaaaleko od komfora i uglađenosti jedno genšera :chears:

Nebi, vozio sam se u Marei jtd koju m3 nije mogao preći. Nije čudno da ljudi drle chipaju I sarafe. Ali isto tako mogu i ja geđu u Bottrop da momci mali pošarafe pa se na iznenađenje mnogih vozit 330 ili koliko su ga već nabili tada :)


I nemoj se ljutiti ne kužim svrhu rasprave uopće.

Da rage dizeli idu kada ih se dovede u predraspadno stanje svih dijelova? Idu, mogu ići neko vrijeme.

Da je redni šestak BMWa kojeg svi žele samo benzinac? Tj da samo benzinski redni šestak održava legacy vrijednost...Je

Ocito sam ja budala koja bi u npr. e24 metnula m57 3.0 prije nego ikakvog 6aka benzinca, o tome je rasprava, ne slinim za benzincem bez NM, pogotovo u X5 kojeg kolega nudi, pa se nadam da ima jos netko tako opicen :)

Seat Ibiza 1.2 TSI
Tu je guma : Nexen N Fera SU1 215/40 R17 - dosta sam zadovoljan sa ovom gumom.

Izbor mi je bio: Dunlop Winter Response 2, Continental WinterContact TS 860, BRIDGESTONE BLIZZAK LM005 i Goodyear UltraGrip 9.
Na kraju ipak uzeo UltraGrip 9 preko mall.hr, imaju friške gume (DOT 2619)
Od prije sam zadovoljan sa UltraGripom tak da sam ostao na poznatoj gumi.

Gledao sam i Nexen Winguard Snow G - čini se solidna guma, dosta izbalansirana.

Savu s3 se nije dobro pokazala na suhom i osrednje na mokrom. Za snijeg je dobra guma.

:zdero: Kad je dimenzija povoljna, mozeš kako hoćeš :D

Nisam ni vidio ovaj post od MIK-a...

MIK ja ti na 1.2 TSI FR i u ljetnoj i zimskoj izvedbi imam iste dimenzije.

Ljeti Bridgestone Potenza RE050A (ali ce u mirovinu), a zimi evo vec tjedan dana u 4. sezoni Conti TS860. Kupio ih 2016. Predjem zimi 5k km max. Nisam primjetio probleme zbog starosti. Vidjet cemo kako ce proci ova sezona pa ih nagodinu mozda zamijenim novima.
Meni su gume svo ovo vrijeme bile fenomenalne. 520 kn me izasao komad kad sam ih uzimao prije 3 godine, bas u Vulkalu.

EDIT: i sad su toliko. Ova Blizzak ima istu saru 😁

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

E92 325i/330i N/A ide i vise nego dobro, a “nema Nm”.
A kamoli 335i ako vec trebas turbinu (400Nm 1200-5000rpm). U njemu bi vristao kao curica, zaboravi na diesel i njihov naturpijan moment na parsto rpm.

335is da ne spominjem.

Moj je neka 30 Years Edition, orginal su alu 15" pa sam te stavio za zimu a ove 17" za ljeto. Pošto imaš FR izvedbu jesi gledao napravit remapping... malo razmišljam o tome i važem još.

Tak se ja guštam u 380 benzinskih Nm koji traju i traju...vozis se pol vremena ko dizel, a imaš okretaja kad treba za nateravanje

Škrti Ferengi u meni vrišti kad vidi tvoju potrošnju. :D

Mislim da ćemo se svi složiti da redni BMW šestak je vrlo zabavan motor, bilo u benzinskoj i dizelskoj verziji.

Osobno više naginjem dizelu (snaga iz nižih okretaja, voziš 100 km/h na 1000-1100 okretaja), ali ne bi imao ništa protiv benzinca osim možda potrošnje u gradu.

U pripremi je novi pravilnik o mjerilima brzine
https://revijahak.hr/2019/11/04/u-pr...za-presretace/

Nexen Winguard snow 2 ti ja vozim, odlična je. Nemam zamjerki.
Prije nje sam imao Pirelli Winter SottoZero 3 i ova Nexen je bolja guma.

Ima netko saznanja što rade na križanju/mostu kod Anine i Golikove (bivše Drvinje)? Znak je da se iz Golikove ne može u Aninu, a dalje kaže znak da je Golikova sužena do slavonske avenije.

Sad sam skuzio da tvoja nije FR. A vidio sam par puta zelenu FR.
Moja je isto 30 edition. To je islo 2015. za 30 godina Ibize. U pravilu malo bolja oprema, tako i s FR-om. I manji ekrancic s 5 brzinskim mjenjacem.

Poslije su bile verzije s 1.0 tsi, 6 brzinski mjenjac i 110 ks cini mi se.

Remapping - not yet.

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Ostaje isto: “Ono što će vas sigurno zanimati su granice dopuštene pogreške za mjerila brzine. One iznose: ± 3 km/h kod mjernih vrijednosti ≤ 100 km/h te ± 3 % kod mjernih vrijednosti > 100 km/h. Sigurnosna razlika kod mjerenja brzine za brzine do 100 km/h iznosi 10 km/h, a za brzine veće od 100 km/h iznosi 10 % zaokružena na veću vrijednost.”

Imam jedan problem...

Auto sam tri puta vozio u ovlasteni jer je pod garancijom u Porsche Interauto na Jankomiru.
Problem je bila klima tj cudno zujanje iz otvora koje je zadnji put rijeseno tako da sam dobio novi hladnjak.

Treci put su ocito sjebali lak na braniku i tamo di se svjetla suzavaju prema sredini branika.

Nisam to odmah vidio. Ugl ofc da se prave grbavi i kazu da me neko nabio ili ja nekoga. Laka nema, ja nisam udario nikoga, a ako je mene neko, onda je to moralo biti jebno cudo.
Dakle, desni far napuknut ispod haube, a unutra ispod ledica tj iza branika se vidi da je zdrobljen.

S obzirom da su sanse nikakve da dokazem da je to specijalac od mehanicara sredio, sto mi je najjeftinije? Aktivirati kasko ili zamijeniti samo staklo/plastiku na faru, bez da diram xenon i LED, ako je izvedivo?
Ulazi vlaga, stvara se magla i na kraju kapljice. Od jucer se ofc nije posusilo. Auto u garazi od 17 i danas nema kise...

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

To sa ovlaštenim servisima je fakat za pop..... Treba detaljno pregledati auto prije preuzimanja. Ja sam tako skoro dva puta pop..o :fuming:

Al sad je kasno za to...
Možda najbolje ako nije tako strašno iskoristiti kasko ali pri kraju police, da ne bi bilo

Taj Porsche servis su stvarno specijalci.
Dobra je to ideja sa kaskom i aktivacijom pri kraju, ali što ako vlaga ili voda uništi LED/Xenon sklopove?
Far je red veličine par tisuća kn, a svjetla ovisno o izvedbi mogu biti do 28 000 kn :hitthewal:

Ako imaš zaštitu bonusa, aktiviraj kasko na kraju isteka police. Dobiti ćeš novi far što je "najčišće" rješenje.

Ako nemaš zaštitu bonusa, imaš opciju nazvati Branimira ilitiga Jensa na 098 609 787 pa da pogleda da li se može zamijeniti samo prednja plastika.

Mercedes zadnja ili predzadnja E klasa aktivni LED far - 40+k kn jedan komad...

O jbt. Nije ni čudno da su vani počeli krasti LED farove, zračne jastuke i radare za adaptivni tempomat.
Meni je prijatelj imao sa svojom A6icom sudar, LED matrix svjetla, 28 000 kn jedan far.

vani? pa već odavno kod nas rokaju po parkiralištima po noći

par puta me iz ovlaštenog mehaničar pitao dal hoću LED farove povoljno :D

nije smješno zapravo uopće, nebih volio da me zadesi auto bez farova

Btj ovo pojma nisam imao :D brijem da trebam rotvajlera ispred garaže da čuva mecu :D

Zar je moguće da nijedan auto nije BMW!? :rolleyes:

https://www.jutarnji.hr/vijesti/crna...vljen/9581182/

Anina postaje jednosmjerna :lol2:

@Chandler @Colop

IMHO lako je bit ovlasteni, kad 99% sto radis je "ne valja, moramo mijenjat dio". Ni p od popravka u klasicnom smislu.

Živim tamo, još uvijek ne shvaćam što se događa. Bez obzira na znakove, auti i dalje ulaze s Drvinja u Aninu, a ne događa se ništa.
U planu je rekonstrukcija kanalizacije, jer svako malo netko od susjeda ima poplavu, samo to neće sigurno tako brzo krenuti.

Pa je, nema mrtvih :D
Nasreću, jel :)

Drugim rijecima, automontazeri :)

upravo to :chears:

Nije samo da ne popravljaju nego se pitam da li itko od njih radi servis u pravom smislu ili samo promjene ulje, filtere i drugo sto je na toj i toj kilometrazi ili tim i tim godinama propisano od tvornice. O kontrolama bitnih sklopova automobila da ne pricam, to valjda nitko ne napravi iako vjerujem da u svim uputama proizvodjaca postoji popis kontrola koje moraju napraviti na svakom servisu.

Davno nekada, imao sam Astru G. Kako sam radio puno kilometara godisnje auto je bio redovni posjetitelj ovlastenog servisa za redovne servise na odredenim kilometrazama. I tako na jednom servisu dodjem ja po auto ("dodjite za sat i pol, auto ce biti gotov") i auto na dizalici. Vele mehanicari evo auto je gotov za par minuta, pa cete ga moci preuzeti. Napominjem da sam dosao sa autom na redovni servis po kilometrazi, nisam trazio da mi mjenjaju ulje i filter nego sam dovezao auto na servis stagod se na njemu trebalo raditi.
Srecom, utom ulazi u radionu sef servisa (tada sam mogao uci u radionu ovlastenog servisa, ne znam da li danas to itko dozvoli) i pita ove koji su radili na autu da li su prekontrolirali kocnice. Pogledaju oni u njega kao tele u sarena vrata i veli on jednom da ode po Ivasol, nasprica sve 4 kocnice i onda ih ispere miniwashom. Vjerovatno je vec letimicnim skicanjem primjetio nesto sumnjivo na autu. Napravi mehanicar to, spuste auto sa dizalice i sef servisa ga izveze i ode provozati. Vrati se nakon 10-ak minuta i auto ponovo dignu na dizalicu.
I imas sta vidjeti - na jednom od zadnjih diskova lagano slini kociona tekucina. Tada je sef servisa osuo paljbu po mehanicarima u stilu da nisu normalni jer su htjeli iz servisa pustiti auto kojem bi vjerovatno u kratkom vremenu mogle otkazati kocnice jer kako su slinile lako bi se to moglo pretvoriti u ozbiljno curenje i gubitak kocione tekucine.

Point is - iako je auto dovezen u ovlasteni servis na redovan i propisan servis ovi panjevi su samo mijenjali ulje i filtere bez da su odradili kompletnu kontrolu auta. I ja sam nakon ovlastenog servisa mogao ostati bez kocnica samo zato jer panjevi ne rade sve kontrole koje je propisao proizvodjac i koje bi normalno i trebali napraviti. Sva sreca da se ukazao sef servisa.
IMHO, svaki radoviti servis bi trebao ujedno biti i neki oblik tehnickog pregleda (a vjerujem da to i proizvodjaci propisuju), a ne samo zamjeni ulje i filter i vozi doma.

Ma to i rade kreteni...

Samo kad imas garanaciju, koju ne zelis spusiti, ides tamo... Slicno ko i custom ROM na mobitelu.

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

A ne, dok je vozilo pod garancijom se cicija i sve je u redu.
Čim auto izađe iz garancije, onda se kreće na zamjenu dijelova, naravno o trošku kupca.


Poslano sa mog RNE-L21 koristeći Tapatalk

Ljudovi, kak ovi na tehničkom dišu, ak vide da su stavljene ledice za poziciju?
Neko veli da se ruši radi toga, a neko veli da prolazi bez pol frke?

I kaj je tu uopće sporno, mislim u kombinaciji sa led dnevnim svjetlima, ne kužim sad problematiku ak se ima led za pozicijska svjetla..

Euroherc Utrine = ruše na tehničkom, za druge ne znam.

Evo novog rekordera, ali ne po cifri nego po dužini boravka u bajboku
https://www.index.hr/vijesti/clanak/...e/2130207.aspx

Problematika je vrlo jednostavna kad se sagledaju iduće važeće teze:
Svaki dio automobila mora imati tipsku dozvolu kojom proizvođač dobiva pravo puštanja proizvoda/uređaja u promet. Tipska dozvola je svaki "eX" znak unutar kružnice, gdje je "X" brojčana oznaka zemlje porijekla.

Kod farova se u obzir uzimaju UN ECE regulative brojeva 1, 5, 6, 8, 19 i 20.

Proizvođač fara testira far kakav je razvio i na temelju toga dobiva tipsku dozvolu za puštanje u promet. U tipskoj dozvoli tog fara je navedeno koji tipovi lampi/osvjetljenja su ugrađeni.

Svaka modifikacija na faru, bilo foliranje ili zamjena vrste osvjetljenja ili čak izmjena stakla/plastike, lišava tipsku dozvolu te se dio ne smije koristiti.

Za dobivanje tipske dozvole proces je dugačak i od strane pojedinca ju nije moguće dobiti.

Posebna pojedinačna tehnička dozvola za korištenje drugog tipa osvjetljenja nije moguća jer na tehničkom nije moguće izmjeriti sve aspekte sigurnosti koje su zadane gore navedenim regulacijama.

Osim toga, odgovornost o dijelu nakon dodjele tehničke dozvole leži kod inženjera koji je potvrdio tehničku ispravnost. Pošto je u većini slučajeva nemoguće jedinstveno identificirati LEDice koje se naknadno ugrađuju, pojedinačnu dozvolu bi izdao samo luđak, zbog potencijalnih posljedica i utjecaja na prometnu sigurnost.

TL;DR: birokracija sprječava korištenje bilo kakvih drugih tipova osvjetljenja u farovima koji su tipizirani za samo jednu vrstu osvjetljenja.

I onda me tenkre na tehničkom hoće rušit zbog H4 žarulja u H4 faru, jer je po njegovom bolje stavit kineza od 20kn koji ne svijetli nego Osram Night Breakere. :stoopid: