Ok, ok... neću više dizati okretaje već ću u leru ostaviti minutu. Pa nisam znao da je to tako opasno. Nema nikih' problema :)

Pa i preporuke proizvođača su da auto ne stoji i radi u leru dok je hladno, nego da se odmah krene i ne tjerat u visoke okretaje. Tak obično piše u manualima od auta. A i zdrav mozak bi ti trebao reć da na -14 C tjerat auto na 5k okretaja par minuta je no-no.

Hehe ako ima leda/snijega, to struzem dok auto radi u leru. Ali nikako nabijanje okretaja, vec polako krenuti i rano saltati. Tako se najbrze ugrije


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Naravno da se ugrije ranije kad tad ima najveci otpor, puno veci nego kad radi bez otpora u leru.

Nisi imao problem, kasnije će imati drugi vlasnik.

Upališ motor u leru bez grijanja kabine. Očistiš sav snijeg i lagano voziš 2k dok ne digne termostat. Nakon. 10 min već je na 60 i palim grijanje.

Btw. moj ima blokadu 2,5k okretaja i to sam saznao od mlatimudana na tehničkom na licu mjesta. Došlo mi je da izbijem zube.

Sent from my LG-H960 using Tapatalk

nikad na tehnicki sa hladnim autom. Dapace, dobro ga propuhati prije pa onako fest zagrijanim tamo. Bude bolji ekotest ;)

Iiiiili jednostavno sjedneš i voziš. Nakon nekog vremena kad kad diZLO prestane drndati i ispuštati najodvratnije zvukove onda počneš vozit kao čovjek. :D

Koja poanda da radi u leru i stoji? Samo kuri gorivo u rich fuel modu.

Lepo upalim i odmah krenem i ne dižem ga preko 2k okretaja dok ne dobim informaciju da motor više nije hladan i to je to.

Nikad hladnog ne ostavljam. Pošto ima DPF i ne možeš propuhati kao u starim danima. Što više stiskaš jače i puni se DPF.
Srećom, ovaj ne drnda uopće i fino glasa ko common rail.

Vozi ko čovjek i daš im užarene diskove.


Edit.
Danas sam vidio peticu R32 (vizualno) i poslije skužim da je fejk pred semaforom. Ima male prednje i zadnje diskove. Po mojim procjenama radi se o 256mm :)



Sent from my LG-H960 using Tapatalk

Volvo XC70, 2.4 dizel. Auto nije star niti dvije godine. Ne kužim kako je to moguće, da je baš toliko falio.

Meni je i dizlo zaledilo. Tocio na Lukoilu novom u Remetincu. Dizel iz filtera goriva mutan, znaci unutra je vjerojatno parafinska kremica...

Word, i meni i toyota i ford. Par decilitara odstupanja, Iako je tu moguća greška kod računanja zbog trenutka kad se upali rezerva, jer npr. ako se upali na nizbi/uzbi, flag od rezerve ostaje upaljen iako ima još goriva do prave rezerve.

Jutros upalio mazdu iz prve. Idem popodne s posla, okrenem ključ, par puta je pokušao zavrtit ali nula bodova. Nema struje. Sva sreća da mi je posao trenutno 600-700 m od doma. Sačekat ću par dana da ugrije pa ako i onda bude zajebavo, vrijeme je za novi akumulator.

Ma ne, samo ti njega razradi prije vožnje da on zna šta ga čeka. Kad ga budeš prodavao reci da si ga redovno servisirao i da imas sve racune. :D:D

Inace, Rav4 2.0d4d ima nekakav zimski mod kada ne spušta okretaje jedno 5-10 minuta ispod1.5- 2k rpm, nisam siguran tocno ali vjerojatno nekada vise nigne nekada manje, tako da ako vec imas naviku to bi trebala biti sigurna granica.:beer:

Kod ganjanja na hladno prvo stradaju leteći lageri tj. radilica, koja je na dci ionak poznata boljka radi dugih intervala iz jenje ulja

Ispod -10 ne krećem dok se kazaljka temp ulja ne počne dizati, tj nekih 40 stupnjeva

Ovakva jutra - cca 15 minuta rada u leru. Sta mu mogu, jel mu cini sto lose osim sto papa benzina malo vise?

Jer odmah sjesti u auto dok je mrtav-ladan i na cestu gdje mi je kreni-stani zbog semafora i ubrzanja, kocenja, ubrzanja...... ne znam, nikako mi to nije rjesenje.

Da se izvezem i mogu drzati 60 u 4oj barem par minuta, onda da, idemo 30 sekundi po paljenju, bmk.

Ovih dana se nema gdje ni rastezati auto u neke lude okretaje. Svi voze polako, uvjeti su takvi jbg. Nije ništa strašno, klasična zima koja je tek sad pokazala zube.

Moj TSI na Ibizi pali iz prve, ali ja se samo liftom spustim u garazu iz stana, a na poslu iz garaze liftom do ureda :D

Kako nema? Ljetne gume i kazaljka će uredno pokazati 160, a nećeš se pomaknuti s mjesta :D

Blago tebi na toj lampici.
Kad smo vec kod toga bas me zanima koliko ljudi zna da auto nije na radnoj temp kad dodje razina rashladne tekucine na 90 stupnjeva, svi se samo po tome ravnaju.

Zamisli, a Volvo (prije digitalnog dashboarda) nema ni temperaturu rashladne, ni ulja. Priča se da ljudi već deset godina ispred salona sjede u autu i čekaju da se zagrije. :D

Kako li se zagriju ovi mali turbobenzinci trocilindrasi po ovom vremenu? Koliko njima treba da pocnu "puhati topli zrak" u kabinu? Cisto informativno me zanima, citao sam da im duuugo treba

Sve 5 brko al ti fali turbo :D

Ja bih rekao da se mali turbo benzinac brže zagrije od većeg dizelaša ili turbo dizelaša :stoopid: Možda sam u krivu, ne znam.

U Splitu je spektakl po manjim ulicama sa uzbrdicama/nizbrdicama. -3 je, puše bura, zaledilo..

ajme nemojte dramit... split nije vidia postenog sniga, a ljudi se ponasaju ko da je snig do kolina... ceste poluprazne, svi moguci ducani poluprazni, tamo neke skole u solinu najavile da sutra nema skole, ono WTF??? nije da se zalim, bar se moze normalno vozit jer su se svi usrali ko grlice, ali ovo je vec komicno...

Ha znamo kaj je bilo prije koju godinu kad je pali par cm snijega :D

Neki auti imaju električne (keramičke, ak se ne varam) grijače za ventilaciju, tak da se ne možeš baš ravnat po tome je li auto zagrijan. I naravno, ovo kaj buljo veli, auto nije već zagrijan kad je "voda" na optimalnoj temperaturi.

premium auti imaju takvo grijanje :P

Ako se dobro sjećam, novi BMW 5 ima naftni grijač tako da počne grijat vrlo brzo.

Misliš na webasto? Ako da, imaju ga već neko vrijeme. Genijalna stvar za buđenje auta u hladno jutro.

A jbg, ipak je to svemirska tehnologija :D :D

Je, dok se ne počne ozbiljnije dimit :D