Kud će sa uhljebima sa naplatnih? :D

Bit će udarnici-kontrolori po AC, i nadzirati dal se itko vozi po AC bez plaćanja.
A bilo bi jeftinije posijati po AC par stotina kamera sa ANPR i čitačima i onda automatizirano izdavati kazne

Poslano sa mog RNE-L21 koristeći Tapatalk

yeah right
bar je pravi :)
Lažni ispusi su jedna od glupljih izmišljotina.
Naravno da nisu ni u italiji cijepljeni protiv gluposti
https://crls.io/s/evox%2Fstills_1280...-wide-rear.png

Ne znam kako ste zamislili da ispušni sustav mora biti dio branika?
Zdrobiš branik i adio ispušni sustav...

Ovako su ovi "auspusi" ekvivalent rolama wc papira pod sjedalom bickila 10ogodisnjih klinaca

Jednostavno ne napraviš lažni

Zamisli branik bez tih "ukrasa" dolje. Jednostavno imaš preveliku praznu površinu, danas kad je branik daleko veći komad plastike nego prije.
Dizajnerska fora. Samo način da se popuni prazan prostor.

Ima s Pariškog showa jedna zanimljiva galerija tu
https://www.carscoops.com/2018/10/fa...to-show-floor/

Probaj zamisliti branik bez tih "rupa".

Lakše mi je zamislit pravi auspuh na mjestu tog sranja..

Remus ce ostati bez posla ako se nastavi ovim trendom :)

A gle, vozio sam, nisam imao u glavi cijelu povijest Audi motora ;) :) .

Što se tiče tih "nastavaka na branicima" , očito je postao trendy , i skoro svaki proizvođač stavlja na nova auta, pogotovo u S-line, M sport, od nedavno i AMG line paketima. Ono - klasični 4-cil motor 110-130KS i agresivni S ili M look. WTF?

Može se napravit bilo što, a da nije fejk imitacija auspuha. A8 kojeg sam stavio ranije nema imitaciju auspuha. Tj. slično je, ali iz aviona se vidi da nije auspuh i to je okej. Za razliku od ovog A6 s tvojeg linka.

Meni je osobno ružnije ovo naprijed
https://i.ibb.co/52GnrNK/Screenshot-1.jpg

Od ovog, pa do modernijih verzija koji glume raznorazne kanale za dovod/odvod zraka, a sve zatvoreno.

https://jalopnik.com/cars-with-awful...kes-1631734771

Neka se djeca vesele, kao i sa RGB sranjima po kompovima.

Kad su već BMW-i bili tema...evo jednog friškog serije 5 čiji vozač nije ispao faca pred ženkama dok je izlazio iz Antunovića :D
https://i.ibb.co/PYXkZ06/Screenshot-10.jpg

oj bećari
trebam preporuku automobila do 40k hrk, nešto manje; po mogućnosti živahniji i manji auto.
Do sad sam gledao Mini coopera iz 2007 god.

Suzuki swift sport.

Polo 1.9 tdi, čipovan

Pa zašto ne, auti izgledaju atraktivnije. Netko tko se vozi po gradu i ne želi auto od 500 KS jer je u "stani kreni" modu muka to voziti a hoće da liči na nešto ipak uzme tako.
Isto tako nekome suprotnost od toga je bezveze: tipa auto koji je generičan i izgleda jeftino a ima jak motor ( tzv sleeperi ).... svatko ima svoj ukus.
Osobno gledam da je jedno i drugo, no uvijek je ljepše vidjeti lijep prag, branik, difuzor i sl... ( ne seljo tjuning nego tvornički) nego crnu plastiku i što ja znam.

Šta rade na E vozilima?

Stave sporCki difuzor, tj. opet komad plastike koja fejka nešto, tako da su tu opet na istom.
Sve je fejk :D

Eto, Moto-Dynamic ispali super. Tko god ima Renaulta, nek ih zabilježi.
Kod nas i u Sloveniji od Renaulta je vrijeme čekanja bilo 30-60 dana, 1221kn. Moto-Dynamic poslali sljedeći dan, 700kn plus 100kn shippinga.

Ajde, super je ispalo!
BTW, tebi ta strana koja ti je pukla ide na intercooler? Sad vidim da je MAP s kontra strane. Kod mene takav prihvat ide na klapnu gasa, ali svejedno, isto se raspao :D

Yup, ta strana ide na intercooler. Ne znam zašto isto jednostavno nije šelna. A cijev je jaaaako kruta i plastika "konektora" na IC je isto rigidna. Vjerojatno zamor materijala kroz sve te kilometre, možda je bila načeta pa je ponovno dobila kad se motor spuštao za zamjenu remena i remenice.

Prati li tko predstavljanje ID.3? Volkswagen je teži cringe.

https://volkswagen-newsroom.gomexlive.com/?lang=en

VW ID.3
https://www.index.hr/auto/clanak/vol...u/2115062.aspx

Kaze pristupacno vozilo, start cijene slabijeg/osnovnog modela na 30.000 EUR i to u Njemackoj , oh yeah bas je pristupacan :).

:lol2:


Točno to, 30 000 eura za malo veći up.

A domet smeće, bez barem srednjeg modela nema smisla kupovati.
koliko košta srednji ili skuplji model ne piše :lol2:

Da, plus cinjenica da su limitirali brzinu na 160 km/h. Ono stavis mi 200+ KS motor i onda auto moze maksimalno 160 na sat, znaci trosi bateriju ko smuk :D.

Ili postoji velika mogućnost da se nešto razleti ako mučiš bateriju/elektroniku brzinama većim od 160 :)

Srednji kreće "ispod" 40.000EUR (znači 39.900 u DE s 19% PDV). Oprema: volan, kotači, grijana sjedala i volan (to je must u EV, jer troši manje struje od poštenog zagrijavanja cijele kabine), osnovna navigacija, opcionalni stražnji zvučnici (i shit you not).

Tri paketa opreme. Drugi paket je već nešto okej za razliku od dosadašnjeg VW, al mark my words - sa identičnom opemom kao Tesla Model 3 (treći paket opreme, ali nema ništa blizu autopilota), koštat će isto, a biti lošiji auto. MacPherson vs double wishbone, nešto je pričano da maksimalnu snagu ima na samo 10-20 sekundi, inverter je neka smijurija barem po veličini, ne zna se ništa o kvaliteti BMS-a ni hlađenju i grijanju baterije. Tesla ima ozbiljne specke od 5.6s 100km/h (VW oko 7.5s), 260-ish konja (VW 205), 225km/h krajnja brzina (VW 160km/h), i isti domet, punjenje 175kW+ (VW do 100kW).

Ništa nije pričano o OTA updateima. Znači sve je same old same old.

https://cdn1.imggmi.com/uploads/2019...83e00-full.png

ID.3 je malo duzi od Golfa VII, tako da nije bas malo veci UP. Ima i veci medjuosovinski razmak od Golfa, tako da ce u unutrasnjosti biti vise mjesta nego u Golfu..

Ja to gledam iz perspektive (skupog) gradskog auta, i kolike sada vozim relacije s autom.

Na posao i s posla, plus stvari po gradu, to je max 50km dnevno.
Idem doma u Slavoniju -> 190km

Ostaje mi samo 1 slučaj godišnje, kad pravim više km, i to je kada idem na more. Da napunim 80% kapaciteta, moram stati na pol sata, što je fakat ok vrijeme.


Da se razumijemo, 40k eur je previše i meni nedostižno. Gledam čak kombinaciju e-Up plus klasični auto, odnosno čekam da i low budget proizvođači krenu izbacivati električne modele. Čitao sam negdje da čak i Dacia ima u planu izbaciti van full električno vozilo.

Da, duzi je 5 milimetara od Golfa 7 ali je i tezi skoro 200kg i registriran/napravljen samo za 4 osobe tako da sumnjam da ima vise prostora (vjerojanto zbog baterija) ako i sami kazu da je za 4 osobe. Ili se boje ako bi sjelo 5 osoba da bi domet pao za 100 km :D.

Poznanica je kupila e-Up. Početna cijena 204k kn. Tako gledajući, ID.3 nije skup. Ona se s njime jedva dovuče do 120km udaljenih Nerezina na Lošinju (2 osobe u autu). Pritom mora paziti na gas i čim više koristiti rekuperaciju energije.

Polako, to je 30k EUR start ali u Njemackoj, cekaj dok se doda 6% vise PDVa i razne trosarine/namete i PPM (ipak treba stititi domacu auto industriju od uvoznog "smeca" ;)) nebi se cudio da kod nas ispadne 300.000 na cestu :).
Jos ako racunaju tecaj EURa kao Tomic (7.6kn/1 EUR) lako se nabere.

Na stranu cijena, ali ako se ovo gleda kao zamjena za Golf, koji u kabini ima mjesta blize Passatu.

Zasto mora ici do 100 za 5,6 sekundi? U gradu izmedu semafora?
Ili voziti brze od 160km/h? Osim 2,5km autobahna u Njemackoj, cijeli svijet ima limitiranu brzinu na 120-130 ili manje
i "samo" 110kw sa "samo" 310 Nm okretnog momenta?

Za veliku vecinu potreba, dobije se auto koji je prostran (daleko veca kabina, isti bunker kao Golf7), tih (velika prednost) i vjerojatno se vozi cisto pristojno.

S vremenom ce i cijena past.

Ako e-auti imaju (fake) auspuhe, mogu i (fake) turbo
https://automobili.1klik.hr/novosti/...koji-vam-je-hm

Pa nema on fake turbo, samo u nazivu ima Turbo zbog usporedbe s ostalim modelima.

:roller:

Ne kazem da treba. Ali cijene s istom opremom i dometom ce im biti iste. Za to, Tesla nudi kompletniji i sposobniji auto. O interijeru da ne pricam, pogledaj samo ta sjedala, naslone i centralni greben u ID.3, to je miljama ispod Golfa. Lane keep assist samo u najskupljoj opremi sa panoramic roof, tko je tu lud? Tesla sav safety nudi standardno.

Dam se kladit da je ograničen na 160km/h jer toliko snage inverter kontinuirano može dati, za razliku od TM3 koji bez problema vozi tih 225km/h dok baterija ne krepne. Nebitno u smislu ogranicenja na cesti, ali govori o tome kako je napravljen auto, pogonski sklop, baterije i gdje tu cost cutting ulazi u pricu. Skupa s bubnjevima iza.

Vozio sam sad par dana prvog e-Golfa sa samo 115 konja i ide i vise nego dobro. Poanta napisanog nije bilo da je ID.3 los auto, vec usporedba s TM3 u tom price pointu.

Btw. ovaj od 110kw nema 310Nm. Također mi nije jasno gdje ću naći 215/50R19, 215/45R20 gume...