Danas mi se razletilo crijevo intercoolera. Renault Hrvatska je super. Čekanje 30-60 dana, 1221kn.

Ili random Poljak koji odmah šalje original, 700kn plus 100kn shippinga.

Tako je grunulo u prvoj brzini pri 4000rpm da je deda 50m dalje niz ulicu pao s bicikla. :lol2: Ljudi su fučkali za mnom da mi daju do znanja da mi nešto ne štima s autom, kao da nisam čuo. :D

Auto zvuči ko muscle diesel bez ... welp ... usisa. :D Ni blizu onome kad klinčadija probuši auspuh.

http://www.deviantpics.com/images/20...MG_7741.th.jpg http://www.deviantpics.com/images/20...MG_7742.th.jpg

Been there, done that u 6. mjesecu :D

Taman složio kondenzator klime i otišao u Vulkal vakumirat / napunit i vraćam se sretan doma, kad poslije naplatnih šaltam u 4. i "buuuuum" pod haubom. Prvo sam mislio da je kompresor klime ruknuo, kad ono ne prima baš gas :D
Sva sreća odmorište je bilo taman 500 metara nakon toga pa sam žicao ključ 10 po parkingu i fiksirao s duct tapeom s benge da mogu doć doma :D

Za K9K 896 je nešto drugačija cijev (prihvat je identičan) i cifra od Baotića je bila 1450 + PDV, dostava za 3 dana :D
Na kraju me toliko sve skupa ispao kondenzator klime, punjenje klime + ta cijev iz UK koja je došla za 4 dana.

Jako loš je taj prihvat, kasnije su počeli stavljati gumena crijeva s šelnama na to.

Hehe. Al baš fino eksplodira. :D

Baš me zanima kako će ovaj Moto-Dynamic ispast. Cijene su ... neočekivano povoljne, rekao bih. Plaćeno je PayPalom, tako da nemam puno brige. Uzeo sam još sve za redovan servis. Ako ovo ispadne dobro, jedva čekam da im dvomaseni zamašnjak stigne na lager. 400EUR, originalni.

Lik mora da ima puno prometa ili stvari padaju s kamiona. Kad im pogledam adresu na Google Street, dobijem neki poljski put. :D

Kvalitetno grune, da :D

Ova cifra za dvomaseni je fakat dobra.

Heh, baš nekidan je starom na Škodi 1.9 TDI taman kad popea uz Klis grunilo isto. Al nije puklo crijevo, samo je ispalo na spoju. Dovuka se nekako do doma, stavili nazad, nova braga, stegnili, radi ko zmaj :D
Tvornički je bila ona braga sa kopčama, stavili onu pravu na vidu.


Braga==obujmica

Triput mi je pucalo crijevo intercoolera na Passatu, nikad nije grunulo, samo ke motor promijenio zvuk (počeo hukati kao lokomotiva) i izgubio snagu.

SUV ludilo zahvatilo i Lotus
https://automobili.1klik.hr/novosti/...sportskih-gena


u Nissanu su bili vrlo 'inspirativni'. Novi Džuka sprijeda izgleda kao Qašo sa velikim očima
https://www.index.hr/auto/clanak/nis...a/2113487.aspx

U, meni je Nissan sasvim dobar :)

Bas geldam po netu, pogotovo UK trgovine, za mog 1.6d kvacilo sa zamasnjakom je cca 390 eu s postarinom (Sachs). A u nas bez zamasnjaka ide za cca 3500-4500 kn (i to ne kod sluzbenog nego u slobodnoj prodaji)... :stoopid:

Promijenili malo prednji i zadnji kraj, ali navodno su dosta poboljšali kvalitetu materijala u unutrašnjosti - veliku manu starog Jukea.
Makar od iza mi sad izgleda ko neki Opel :D

Vi pričate o crijevu (gumenom valjda), dok je kod nas na DCI motorima ta kruta cijev napravljena od francuskog sira :D
U mojem slučaju ju je toliko izbilo (uz prasak) da sam morao otpuštat nosač na alternatoru jer se nikak nije dala našpanat natrag.

World Premiere Porsche Taycan

Sve super, ali prvi dio mi je užasan. I ovae bijele felge... Užas.

Neznam, meni bas fora izgleda novi Đuka...
Nego pazite rekodera.....rofl
https://www.index.hr/vijesti/clanak/...d/2113704.aspx

Za one kojima se neda klikat, 76 iljada kuna....hahah

Mene zanima kolko su oni novaca naplatili od tih silnih kazni.

To objašnjava sve. Ah, ti Vrancuzi...:D

A da vidiš veselja s Nissanovom vanbračnom djecom :D

Pali se ESP lampica (ne kad ga gasiš, već ona kad je aktivan), uzrok - začepljena cijev senzora pritiska ispušnih plinova :D

Ovaj plavi ima čist ok felge, a i prednji dio je u redu :D

Danas sam tri sata vozio e-Golfa iz 2017. Ergonomija u tom autu je živa katastrofa, ne znam zašto drži takav status na našem tržištu. Na Golfu VI sam položio vozački, a od tad sam jedino vozio generaciju starijeg Passata. Ne mogu istovremeno držat lijevi lakat na naslonu i volan. Kočnica totalno umjetna i premekana, uz konstantno isti otpor koliko god da kočiš. Volan mrtav, beživotan, lagan - da rinzol udarim, vjerojatno ne bih skužio preko volana. Sjedi se previsoko i preuspravno, a koljena su skoro pod pravim kutom, kao za kuhinjskim stolom.

Ponovno sam naučio cijeniti Lagunu i koliko ugodnije, niže, "ležeće" se sjedi u njoj. Iako nije ni blizu full sportskom autu. Također, u njoj uz potpuno spušteno sjedalo i dalje vidim preko dashboarda (a i volan mi ne prekriva kazaljke), što u Golfu nije slučaj, jednostavno je sve unutra previsoko i preuspravno. Izgleda da hatchback više nije za mene, a baš aktivno gledam Megane IV GT. Odgodit to i zašparat za BMW 4er, izgleda.

Ovo boldano ne možeš ni u Meganeu :D
Zapravo, sjedi, nasloni lijevu ruku, a onda probaj stisnuti neki od prekidača za prozore bez da skidaš ruku s naslona. Ne možeš ni to :D

Ček, ne možeš sjedalo i volan podesiti na eGolfu?

Ma brije lik ko inace.

A i usporedjivati Francusku lagunu koja je jedno klasu ako ne i dvije iznad golfa nema smisla.

I tko to kaze da bi auto trebao tebi omoguciti da držiš ruku na vratima i volanu, pa to najvise ovisi o samoj konstituciji vozaca a ne samog auta.

I pricati da ergonomija ne valja u golfu i u istu recenicu staviti reno po pitanju ergonomije...

Jel ono reno jos uvijek ima sirenu na rucici zq zmigavce... :facepalm:

Cinjenica je da se u vecini VW modela sjedi uspravno i uštogljeno, pogledaj slike koliko je daleko lijevi naslon za ruku, čovjek bi trebao biti veoma čudne građe da se nasloni na isti, makar i ne imao ruku na volanu.

Više sam rantao na razlike ergonomije hatchbacka vs. sedana/coupea (koliko tih dodatnih 40cm duljine auta daje slobode za normalnu konfiguraciju sjedala, a time se i sredisnji naslon priblizi mjenjacu pa ima smisla), al necu vise.

Uzet cu metar i mjerit udaljenosti pod standardiziranim konfiguracijama sjedala i volana, ako treba. :D

Ne znam sto se cudis, pa zato postoje razlicite klase auta koje se prvenstveno razlikuju po komforu kabine.
Ja ne znam kako bi se vratio na kompakta nakon limuzine. Jedan dan sam bas dobio sedmicu kao zamjensko vozilo, ganc nov je bio, 50km na satu.

To je skatula a ne auto. A ovo dolazi od osobe koja je kompakte vozila cijeli zivot i mislio da mi nikad nece trebati niti treba veci auto

Danas sam ga imao na cijeli dan.

Ovo za prekidače je tvoj pet peeve, i to je u redu. :D U Golfu su pod prstima. Možda mi je draže da su između lakta i prstiju, TBH.

Moguće da je sjedalo donekle drugačije u e-Golfu, jer su baterije ispod. Podešava se, i volan ima dosta travela, ali dash je previsok u odnosu na sve. Valjda samo nisam dugo vozio hatcha, zanemarite moje gluposti koje pišem. :)

Auto je na 160k km, iz 2015. je bez nekih nadoplata, iako e-Golf dolazi s boljom opremom. Osnovna sjedala su stvarno katastrofa, a plastike na mjenjaču se jedva drže.

Pa u Golfu 3 ne moram micat ruku s naslona za prozore, mogu drzat volan s naslonjenom lijevom rukom, vidim cijelu instrument plocu, jedino mi je radio malo daleko.

Tako i ja u ženinoj Corsi C držim lakat na naslonu, volan u ruci, sve na dohvat ruke, ma milina. Jedino što dok mijenjam brzine mi ponekad smeta njezina noga, ne možeš se pošteno raširiti, gepek minijaturan i slično. U mojem autu pa sve široko, mjesta ko u priči ali eto ne možeš držati lakat na naslonu i istovremeno volan, za neke prekidače se moraš malo i pomaknuti da ih dohvatiš i slično.... Očito je moj auto koji je 2 klase veći sranje u odnosu na Corsu...

Imam sedmicu (TDI, nije -EV- :D ) variant kao službeno vozilo, 2017. godina. Nešto užasno skučeno. To ne vrijedi te novce da ga je*es.

Prije nego ću ga preuzet, gledao sam po netu koliko dođe novi.

Golf 7 1.6TDI, 5 brzina (105KS) i osnovna škrta oprema, bez tempomata, ono doslovno ništa - 25k €
Krajem prošle godine testirao sam Renault Talisman, 115PS, 6 brzina, oprema neka srednja + LED svjetla -> 27k €

Da sada uzimam auto, nema šanse da bi išao na išta od DE trojke. To je jednostavno precijenjeno. Govno posuto zlatnim listićima.

Kad već spominjem DE auta, testirao i novu A klasu -> ti novi ekrani u mercedesima, i taj cijeli kokpit, jel to idiot slagao ili što? Taj ekran kao da je netko tablet nabacio na armaturu, ništ s ničim. Volan i one switch tipke, koji klinac, bezveze.

U novoj C klasi bit će tablet od 15' iznad mijenjača.
Samo mi fali tipkovnica da mogu napisati mail.
vozio sam se u novoj A6, i za klimu pojačati ili smanjit treba nabadat po touchu.
Jel stvarno toliko skupo ostaviti fizičke tipke za klimu i radio, dvije stvari po kojima vozači u vožnji uvijek nabadaju?

Poslano sa mog RNE-L21 koristeći Tapatalk

Vozio se neki dan i u novom i u prošlom modelu A6. Novi A6 izgleda ljepše iznutra. No, definitivno bi ko što kolega kaže, ostavio mehaničke tipke za neke stvari. A i svaki dodir se vidi na ekranima. Što se vanjskog izgleda tiče, prošli model mi je definitivno ljepši izvana, pogotovo zadnji kraj. Ona krom lajsna prek zadnjeg gepeka mi nikak ne leži.

Može ti bit skučen jedino ako prelaziš iz većeg auta na golf klasu. Inače, što se same klase tiče ne bih baš rekao da je skučen auto. Ne znam koliko si visok, no ja se nedavno vozio u sedmici na stražnjem sjedalu iza frenda koji je visok 175. Ja sam 195 cm visok i niš mi nije smetalo. Naprijed isto imam normalno mjesta. Probaj s mojom visinom sjest u neku alfu pa ćeš vidjet što je skučeno. :D

Klimu riktam jednom tjedno mozda. I to je ono stupanj gore dolje a dalje automatika svoje radi.

Previse ekrana trpaju generalno u aute, no mene naivise smeta voznja po noci sa svim tim ekranima.

Em su to neki srot lcd ekrani, em bljeste u 3pm.

Da stavljaju (am)oled ekrane pa da mos smanjit brightness skroz jos i nekako.

Definitivno se slažem. Eto to mi se sviđa kod Golfa, te normalne fizičke kontrole za brzo namještanje, em ne moraš po hebenom touchu nabadat i tražit. To mi je bilo užasno na C4 Grand Picassu, za poludit dok dođem do kontrola pa onda tap-tap-tap da namjestiš temp.:hitthewal:

Čekajte da vidite novu A8 i fejk auspuhe. Neš su sprčkali i pravi auspusi toliko vire da ih bez problema vidiš. Izgleda smiješno u najmanju ruku. I jeftino. Ako su već maknuli prave cijevi, onda su trebali i sakrit lonac i cijevi koje se ne bi trebale vidjet.

http://www.deviantpics.com/images/20...rear-03.md.jpg

Sve je to i dalje miljama ispred talijanskog rjesenja, da ne kazem dizajna :D
https://upload.wikimedia.org/wikiped...r_20071004.jpg

Kad se već spominje Audi - wtf i nove oznake motora. Prošli mjesec išao u Stuttgart i ispred mene u koloni A3 30 TDI , mislim u sebi "jeben motor, ono 3.0" :lol2: , kad šipak - u biti 1.6TDI 116KS

Što se sad nešto u audiju počeli furat na Volvo il koji klinac?

:fiju::wtf2:

edit:

https://images2.imgbox.com/27/14/wlzP2BpF_o.png

Danas naletio na M760Li, V12... Majko kakav auto!

V12, 6.6L, 600hp. 2 i pol tone a 3.9 sec do 100, top speed 300+ km/h.

Koliko je ono cijena 2,5milijuna :)?

Poslano sa mog RNE-L21 koristeći Tapatalk

300k EUR kod nas.

Zna li netko gdje bi se u Puli ili blizoj okolici mogao napraviti dyno test i kolika je cijena?

Kod Muhe u Zg je 200kn, da imas okvirno

Koja kola bi vrtio?

3.0 TDi se nikad nije ugradjivao u A3.

Zagreb mi je daleko....

Ideja je da objedine dizel, benzin i elektro pod iste oznake. posto ce sve vise ic na elektro...