Mislim da nisi skužio sarkazam...

Prije ti nisi shvatio moj :)

Ajde, ne izvlači se sad.:D

Malo više o Mazdinom nadolazećem HCCI motoru:



- 16:1 kompesijski omjer
- namjerni "knock"
- kompresor (ne radi veće snage već radi regulacije uvjeta u cilindru)
- ima svjećicu

Pa ozbiljno :D

Par njih 2 stranice iza brani toliko km pa su mi ti komentari baš za ovakvu sarkasticnu reakciju kaj je lowrider napisao. ;)

Ja sam moj E46 prodao prosle godine, 330Ci (coupe) datum proizvodnje 11mj/2000 godina (znaci isto je bio 17 godina;)), auto je prodan nakon 2 tjedna sto je bio u oglasu (bilo je 5-6 ponuda/zamjena u tom periodu). Ja sam ga vozio 10 godina (prvi vlasnik u hr) i hrdje je bilo na prednjim i zadnjim rubnjacima/blatobranima ali ispod i pragovi su bili u odlicnom stanju.

Prednji blatobrani hrdjaju na SVIM modeleima E46 jer nisu dobro zasticeni i plastika ispod blatobrana je tako savinuta u rubnjak da se dio vode/blato predugo zadrzava i nema mu spasa tj. vec nakon 10ak godina krece izbijati jer krece iznutra i nevidis to dok niej kasno (kad s epojave cvarci s vanjske strane nema mu spas, moze se smao zamaskirati na godinu dana max i opet krece :).
Ja sam svoje mjenjao za nove i zastitio iznutra i nikakvih problema nakon 4.5 godine kolko je jos bio kod mene nakon izmjene blatobrana.

Od djelova sto odlazi redovno na tim e46 je kolega vec spomenuo su seleni/vilice/kugle/stabilizatori tj. to su djelovi ovjesa koji imaju gumice koje se pohabaju/istrose i tu nema spasa (bar ene po naism cestama i 18" gumama :))

Ok ja sam imao benzinca 6taka kojem nebi bio nikakv problem odvaliti 500 000 km (M54 motor) ali moj je imao samo 235 000 kad sam ga prodao jer nisam radio vise od 14-15000 godisnje i imao sam sv eracune u tih 10 godina sto i kad sam mjenjao/servisirao.

Sto se tice 320d taj motor cak i da je u koma stanju se da naci polovan za jeftinu lovu od 500+ EUR (ako nekome treba nek se javi na PM imam ja preporuku gdje se moze kupiti ;)) sa manje km nego njegov u urednom stanju tako da ako kupi auto za 2000 EUR po meni je to prihvatjiv rizik jer takav u full urednom stanju propisno odrzavan bi kostao 4000+ EUR.

Bome fino...ovi sadašnji sa 14:1 kompresijom benzinci su po meni bili jako solidno pogođeni. Znači performanse/potrošnja. Sad sa ovim 16:1 će biti stvarno u samom vrhu. Iako mi se baš ne sviđa da se tako prave grbavi i da dalje ulažu u ICC motore s obzirom na rast ulaganja drugih proizvođača u elektromotore.

E da neznam da li sam napisao ovdje, bio sam za vrijeme ljeta na testnoj vožnji nove miate. Hmm....i tata bi sine :D :D

Mislim da ti motori sa visokim stupnjem kompresije su savršeni za recimo LPG/CNG pogon

neovisno o stanju mehanike, i mogucoj pouzdanosti ili ne.

RADI OVOGA SE KUPUJU NOVIJI AUTI:
https://www.youtube.com/watch?v=BIVLUcteG00

Da, primjer je ekstreman, ali cinjenica da su moderniji auti daleko sigurniji od 15-20 godisnjaka. pa makar to bio i BMW...

Ako je sigurnost djece na prvom mjestu, radije gledati nesto novijeg godista ;)

Rensis - A sta da on to gleda novije za 2000 EUR ? Twinga , clia, corsu.... i da su 6-7 godina noviji od tog E46 nemogu biti bolji/jaci kod sudara od e46 koji je veci/cvrsci auto.

Znaci tu se ne prica o 15 godina razlici niti istoj klasi auta.

Ako si bas zapeo evo ti crash test BMW e46 (koji je izaso btw 1998)
https://www.youtube.com/watch?v=JNvrpA6mlSo

Ne prozivam nikoga s ovim komentarom ali volim kad se ekipa razbacuje terminologijom "veći/čvršći auto". Na primjer gledam mazdin reddit stranicu i ekipa se čudi kako se auti toliko izdeformiraju - upravo to i je poanta priče. Deformabilne zone koje absorbiraju silu udarca koji se u konačnici onda ne prenosi na vozača.

Tu su recimo električni auti u prednosti jer nemaju motor naprijed već je cijeli prostor jedna deformabilna zona ako se dobro riješi konstrukcija.

To što su to njemci znali napraviti dobro već '98 je druga priča.

Meni je to upravo odlična stvar kod njih. Ne jebe ih živa sila i voze po svome. Nije da ne razvijaju električni motor, upravo suprotno. Ali da su se pomamili za time kao većina - ne, nego rade nešto novo.

Sad, nadam se samo da se ne ponovi priča kao s Wankelom. :D

Ovo što mazda radi sa skyactive motorima i ovim nadolazećim je vrhunski. Baš mi je drago da nisu išli radit turbobenzinske kosilice....

Polako i oni prelaze na tubake. Mazda 6 (drugi Face Lift), od proljeća ove godine u ponudi sa turbobenzincem:

https://jalopnik.com/behold-the-turb...cer-1820851215

Atmosfercima jednostavno fali snage na nižim okretajima.

Idu na turbobenzince ali ne na turbobenzinske kosilice od soma kubika :D.

A G120 u nekakvoj 3ci sa tih 120 konja i kompresijom 14.0:1 je sasvim dovoljan za 80% gradskih vozača. I još za benzinca s tom snagom i ne troši puno.
Svakako će bit zanimljivo vidjeti usporedbu novog turbaka 2.5 benzinca i njihovog dizelaša...

pa baš je nedavno netko linkao rezultate trenutnog punta na NCAP tesu, auto je dobilo jebenih 0 zvjezdica dok moj a3 iz '97 ima 4! pa i w124 iz '91 mi je bila sigurnija 5 puta :D
da bi se okladit da bi u trici proša kroz novijeg twinga

Punto je koliko se sjecam imao 3 zvjezdice, a skinute su mu na 0 zbog ovih novih pizdarija aktivne sigurnosti koje on nema (lane keeping assist, braking assist i ostalo)..
Tako da je prica malo kompliciranija nego sto mislis. A to sto je tvoj a3 imao 4 zvjezdice 97', mozes objesit macku o rep kad bi ga NCAP testirao danas.

Upravo to. Mogao je taj a3 97 godine imati 68 zvjezdica...danas je ljes na kotačima i amen. Nesto kao crxica 90-ih....

Npr. Čak nije ni brzina neznam sad kako velika

https://www.youtube.com/watch?v=xidhx_f-ouU

Čitao sam o tome, te je jedan njihov direktor dao iskreni odgovor - Mazda je pramala da ulaže u električne automobile. Vjerojatno će kupiti nečije rješenje ili se udružiti sa nekime. Zapravo, vjerojatno će kupiti tuđe, jer su se do sada već trebali udružiti sa nekime (kao što je to napravila Toyota sa nekime i slično).

Pitanje koji od tih motora će biti dostupni u EU. Benzinci su im stvarno super štedljivi ali i zato tromi dok ih ne zavrtiš preko 4000 okretaja.

Slobodno baci oko na forum.hr pa pročitaj komentare lika s Mazdom 3 G165, najjači benzinac kod nas u ponudi. Motor je "mrtav" ispod 4000.

Svi su naučeni danas na turbo koji radi od 1700-2500 okretaja na motorima od 1000-1200 kubika, zato i jest "mrtav". A na 4000+ je glasan :D

S druge strane, potencijalnih problema je puno manje - turbo, ventili vezani uz turbo i cijevčice, dvomaseni etc.
Ako se želiš sa atmosfercem natjeravati - visoki okretaji, visoka potrošnja, glasan. Kojekakve igrarije sa ventilima pomažu, ali ne zamjenjuju turbo.

Čuj, vozio sam se u120ici i nije mi se činio mrtav u nižim okretajima..sigurno da je ako usporediš sa dizelašem...a neko i voli vrtiti...opet velim, nisu svima apetiti isti...

Koju hrpu gluposti meljes, aj molim te nemoj

Reci mi, jel se nešto promijenilo u udarcu sa 64kmh u deformabilnu barijeru danas i prije 20 godina, jer su, btw, testovi ISTI

Vozio ili bio vožen? Velika razlika.

Čovjek bi pomislio sve neki raceri kad je auto od 165ks "mrtav" do 4000rpm.

:chears: hvala kolega.
da se zvjezdice skidaju jer nema modernih lane assist, distance control i sl pa koji bi to osnovni kompakt proša NCAP test?
šta misliš da će lansirat novu s klasu u zid pa će on skrenit jer je predvidio sudar i onda će dobit 5*? :stoopid:
gledaju te crumple zone i air bagove iz abc stupa, iz krova... to je napredovalo nevjerojatno i kad se gleda adult occupant safety tu su bodovi

edit: da ne bi mislili da dižem taj a3 u nebesa (on bi ima 0 danas nije za diskusiju), znam da je po modernim standardima to kašeta i da se ni sa sljedećom gen a3 ne može mjeriti kamo li s najnovijom, al nije on ništa nesigurniji od novih jeftinjara koje isto tako od sig opreme imaju abs i 2x zračna...

U kontekstu da nema razlike naspram 120ks motora - da.

mora da je ne znam citat onda:
https://www.topgear.com/car-news/wat...ero-ncap-stars
TLDR; zato jer nema zvucna upozorenja za pojaseve na straznjim sjedalima i automatsko kocenje prilikom sudara je dobio 0 umjesto 2.

Baš mi je krasna Giulia!

http://deviantpics.com/images/2018/0...qzmeh01.md.jpg

pa valjda sa 23g vozačkim stažom i kao suvozač skužiš koliko neki auto vuče a možeš i cajgere gledat nitko ne brani :D


Zed mi je isto uvijek bio lepi auto....od švaba

https://i.pinimg.com/736x/09/9a/2a/0...4825677aa8.jpg

Ne znam zašto uspoređujete uopće Euro NCAP zvjezdice od Punta iz 2017 i Audija iz 98. Zvjezdice su relativne svake godine zasebno.

Evo npr

Punto iz 2000 koji je tada dobio 4 zvjezdice https://youtu.be/iG5FXSeLy_s
Novi Puto sa 0 zvjezdica https://youtu.be/tcyfiAK0c7g

I evo tog "tenka" Audija A3 iz 98 sa 4 zvjezdice koji bi prošao kroz nove aute

https://www.youtube.com/watch?v=KO-WZgDZbNI

Ja bi radije sudar imao u novom Puntu , ne znam za vas :D

Tako da testovi jesu isti ,ali rezultati se gledaju drukčije u odnosu na prije