Trebalo bi tu ubaciti jos razlike u cijeni malih i pogotovo velikih servisa, ovisno koliko je auto daleko od zamjene skupljih dijelova (polovnjak ili novi(ji)), ovisno o vremenu koliko ga planira imati i sl. Dugorocne investicije su isto velika stavka.

Meni se polovni dizel recimo ne isplati kupovati jer em sam osudjen na ~150k km modele pa da bilo sta vitalnije rikne (dvomaseni ili sl.) u startu pusim. A godisnja kilometraza oko 15k km recimo. Znaci mogu samo otezati radni vijek dizelasu jer bi 80% bio grad. I meni je bilo dosadno pa sam radio investicijske studije lol :D

Vise razloga. Nije sad da me ovaj dizel zavio u crno, ali nije neka sreca.

Najvise problema sa DPF, ceste regeneracije u gradu, auto kupljeno sa 145k pa je DPF sigurno vec dobro napunjen i ne uspije se dobro ocistiti u regeneracijama, ujutro zvuk kao traktor (ni nakon vise od godinu se nisam navikao), potrosnja nije uopce toliko mala, premda je i auto 50% teze od proslog, ima puno do toga.

Vibracije se osjete (ne sad znacajno ali se osjete) u kabini, mnostvo dijelova skupo ili preskupo (pisljiva vodena pumpa je oko 3000kn, a jedan jedini grijac oko 800kn, AGM akumulator je oko 1200kn)...

skini si to dolje, remapiraj motor i prst u uho i pjevaj.

Malo mi je cudno citati kad se ekipa cudi kako se auti od 200+k km kvare, ili se cude kada moraju mijenjati potrosni materijal na autu, tipa amortizeri, dijelove ovjesa, kvacilo, itd.

Te stvari jednostavno odlaze kako kilometri rastu, i nema tu pomoci, niti je jedna marka imunija na to od druge.

A ja gledam sad benzince i automatika ..
ili da bjezim od automatika ?

zasto bi bjezao od automatika, reparacija automatskog mjenjaca za d3 a8 je 1200 eura, vise bi dao na korpa/lamela/zamasnjak za toliko prijedjenih kilometara :D ako te potrosnja brine onda druga stvar,,, ako je noviji model onda nije ni potrosnja veca

Znam, nažalost lak im je ispod kvalitete. Ja i draga smo bili gledali isto Mazdu 3, ali ništa od toga. Meni osobno jedno od ljepših auti trenutačno na cesti :goood:

Di je to reparacija, ali baš reparacija 1200 eura za automatika. Ni za stare ili nove, nisam čuo cifre manje od 20 000kn, A i osobno vidio.
Osobno nikad rabljeni automatik.

uglavnom ce automatski mjenjac izdrzati koliko god i motor.
Eventualno ulje promijenit jednom u zivotnom vijeku :D
ja evo iz uzeg kruga familije imam 4 ili 5 auta sa automatskim mjenjacima... nikad nista. A ni ne paze se. svi preko 200k km...

ja dao toliko za svoga, usrali smo kod zamjene ulja, na kraju se raspala uljna pumpa... bolje da nisam ni dirao to ulje, ovako skola od 1200e, i mjenjac kao novi na 195k km...

Mislis na ovaj novi 1.5 dizel? Pa on je tek izasao prije nekih pola godine....

Što se tiče laka slažem se da je usran ali danas više manje svi auti imaju tanki i usrani lak....Vidio sam usput neki A6 i e klasu, izgledaju kao da su se 500 km vozili iza kamiona sa sljunkom..ali jebiga
vise se ekipa žali po forumima sa mazdama nego ovi A6/E klasa ekipa pa se onda dobije krivi dojam...

Jedanput je netko linkao na hondinom forumu američki forum za Bimera M5. Svaki kvar ima svoj topic doslovno...po tome bi se isto tako dalo zakljuciti da je auto čisto smeće...

Tako da svima koji kupuju auto predlazem da naprave testne voznje sa onima autima koji ih zanimaju i da na temelju toga odluče. S tim da je po meni jako bitan
faktor garancija. Mercedes mi je čista sprdačina kako reklamira 4 godišnje jamstvo.....:lolčina

To sam danas pisao na Ford forumu. Da upišeš bilo koji auto u google, naletiš na toliko problema da ćeš ga najradije preskočiti. Od C3 preko Ibize do ST/RS kada čitam, doslovce ispadne da je bolje da ne gledam nikakav auto. Slučajno otvorio BMW forum neki strani jednom, pa ono je bio show što sam sve tamo pročitao :roller:

Ipak, ako zelis sto manje problema, samo japanca/korejca, samo benzinca, i samo novo.

Ako kupuješ novo onda ti svejedno

Nije baš, s novima imam isto gadna iskustva, nebitno o kojoj marki se radi. Mene je novi Focus zezao, jednog kolegu nova Octavia, drugog Golf itd.

Kad ste već spomenuli lak, na dva auta smo imali matirani otisak dječje ruke na haubi. Ne znam koja krema ili što već je moglo to uzrokovati...

http://imagizer.imageshack.com/img922/9876/x3dvMs.jpg

Svaki put kad ovo vidim ne mogu vjerovat kako su usrali potencijalno predobar auto.
Toliko o tome kak je svaki nov auto bez greške.

https://www.youtube.com/user/MarkCup70/videos

Dešava se, ali zato barem garancija pokriva takve gluposti.
Novo je novo, samo je gubitak vrijednosti ogroman gubitak novca, čak i naspram održavanja polovnog auta od 200k km :D

To da te čuje balkan ekipa spalili bi ti na lomači :D
Osim korejaca i japanaca može i englez, RR ili Bentley, isto mislim da im je kvaliteta ok... ^^

Kakvo je generalno mišljenje o aditivima, u ovom slučaju za Liqui Moly - Common rail aditiv?

Zadnjih tjedan dana 2.0 HDi (136 Ks) radi u leru na 1300 rpm umjesto normalnih 700-800 rpm, dijagnoza brizgaljka/dizna na cilindru 3, resetiranje greške na dijagnostici, vozim dva dana bez problema i simptoma, opet se pojavi greška na dijagnostici, povišen rad u leru.
Osim povišenog broja okretaja na leru, auto ide kao zmaj u oba slučaja što je svima čudno pošto je brizgaljka u pitanju.
Sljedeći tjedan sam naručen da vidi može li se raditi reparacija pošto je Delphi brizgaljka, cijena reparacije u rasponu 100-150€, a nova brizgaljka je 330-350€.

Iskreno, najviše bi pokušao sa aditivom pošto još mi nitko nije potvrdio 100% da je brizgaljka neispravna, iako Peugeot dijagnostika pokazuje tako. Plan je ako budem radio reparaciju ove upitne, ispitati i ostale tri da vidim na čemu sam, pošto je auto kupljeno u 8. mjesecu sa 98K, sada na 108K.

Je li imao tko sličnih problema, HDi/DCi/TDi/CDI itd. :D

Disclaimer: Nisam toliko naivan da smatram 40 KN (cijena aditiva) rješenje za neispravnu brizgaljku (ako je to slučaj), ali ljudi svašta pišu, volio bi čuti Vaša mišljenja. Ako može bez pljuvanja i sa visoka, sve je fino i krasno dok ti kroz glavu ne prođe cijena 4 nove brizgaljke. :D

Zna li netko kad će izaći prodajna statistika za 2017. godinu?

Baš me zanima jesu li i dalje Vitara, Sandero, Clio, S-Cross i i20 u top 5.

Imaš za sad ovu, no objedinjeni su podaci za privatne i poslovne korisnike.

Bruka.

Općenito ne volim vidjeti toliko plastike na motoru, ispušna, poklopac ventila, itd itd..

Prije koji dan mijenjam ulje i filtere na Focus C-max 2004, povratno crijevo između usisnog filtera i turbine ima nekakve jadne plastike koje ga drže na mjestu kao kuke, normalno, pukle su, vezao sam crijevo žicom za početak. Osim toga, filter kabine je na užasnom mjestu, doslovno moraš skidat kompletnu papučicu gasa da bi ga zamijenio dok u isto vrijeme ležiš popigan sa uklještenjem L4 i L5. A modificiranje brave na prednjoj haubi da se spominjem, auto nakon navodnih "160k" ne otvara haubu radi popucale sajle "mehanizma brave"... zgadilo mi se sve, ako uzimam Forda uzimam Sierru RS mk1/mk2/500 ili Escorta RS i to za brdo i to kovano :D.

Hvala, vidio sam već to, ali mislio sam da je negdje izašlo baš razrađeno. Znam da sam negdje sredinom godine našao takvo prošireno izvješće gdje se vidjelo da je samo 5% Octavia i Up-ova ili 10% Golfova i Logana prodano privatnim kupcima .

Pa te statistike za privatne kupce su ionako netočne jer i privatni kupci koji auto kupe auto putem lizinga ili određenih vrsta kredita idu u skupinu poslovnih korisnika u statistici.

:care:

kao prvo ne znaš koliko od tih 100 je vožnja po gradu, a koliko po otvorenoj cesti.
kao drugo benzinac na otvorenoj cesti pri brzini od 110 do 130 na sat ne troši više od 7 litara nikako.
potrošnja u gradu je skoro identična.
cijena dizel auta i broj pređenih kilometara i cijena održavanja takvog auta može biti dosta veća (često jest) od sličnog benzinca.
benzinca u startu možeš naći u puno boljem stanju i sa manje km
potencijalni veći kvarovi koji napadaju kučni buđet također su veći.

ovdje je velika podjela zadrtih zagovaratelja benzin/dizel pa je stoga i vječna polemika. ja osobno ne bi dizela nikad baš nikad nikad. netko drugi će to reći za benzin, ali temeljiti kupovinu automobilana potrošnji benzina ... svakom njegovo.

Osobno sam isto, kao totalni laik, svoj odabir prvog auta poceo temeljiti na potrosnji goriva. I onda sam sjeo, poceo citati i racunati troskove odrzavanja auta na godisnjoj razini i to pretocio na period od min. 5 godina - servisi, dijelovi, gume mozebitni veci servis i nekakav fiksni iznenadni trosak itd.

Poznanica mi je jedino prosjecna godisnja kilometraza, nacin voznje auta (grad/ac), prosjecna potrosnja auta (spritmonitor) i minimalni zeljeni rok posjedovanja auta.

Dosao sam do zakljucka da mi litru do litru i pol stedljiviji dizelas (5,5-6 L/100km) ne znaci nikakvu znacajniju ustedu naspram benzinca koji bi teoretski trosio 7 L/100km.

Posto gledam aute starosti 6-8 godina do 50k kuna, turbaki i ultrastedljivih euro6 dizelasa tu bas i nema u ponudi. Dosao sam do zakljucka da mi dizelas zbilja ne znaci puno nego mi eventualno ako me posere losa sreca moze znatnije udariti na kucni proracun.

Definitivno treba sagledati siru sliku.

Slažem se.. i ja nakon vaših odgovora više ne razmišljam samo o dizelu, treba gledati širu sliku..
Edit: Sad kad što više citam, vidim da niti jedan auto nije bez mana.. Aaargh...

Koji to benzinac troši 7l po gradu?

Fiat uno 1.0 2001.g. Iz osobnog iskustva. :D

Sent from my LG-M250 using Tapatalk

Nije ni tada svejedno, no eto ima garancija pa... Bez obzira na lovu, gubis zivce kad sta ode.
:hitthewal::hitthewal::stoopid::stoopid:

Bas usrali. Mega-zajeb. Ali dobar primjer kako su i veliki zajebi moguci. Ne treba kupovati auto sa motorom koji je tek izasao u proizvodnju. Ne treba i neovisno tko ga proizvodi.

:D :D :D
Nije lose to dosuti, preporucljivo je kod rabljenih ali da ce rijesit problem - nece. Imas varijante gdje repariraju dizne, ukoliko su ti nove previse novca (a vjerujem da jesu).

Ovako ti to nekako ide.

Polo-klasa (auta od oko 1000kg):
1.0-1.2 benzin - 4-5l otvoreno, 7-8l grad
1.2-1.4 dizel - 3-4l otvoreno, 6l grad

Golf klasa (oko 1300kg):
1.4 atmo benzin - 4.5-5.5l otvoreno, 8-9l grad
1.0-1.2 turbo benzin - 4-4.5l otvoreno, 7-8l grad
1.6 dizel - 3.5-4.5l otvoreno, 7l grad

Passat klasa (oko 1500kg):
1.4 turbo benzin - 5-6l otvoreno, 9-10l grad
1.6 dizel - 4.5-5l otvoreno, 8l grad
2.0 dizel - 4-4.5l otvoreno, 8-9l grad

To su neke odokativne cifre. Vece auto u pravilu znacajno vise trosi po gradu, ma kakav motor imao, a na otvorenom je potreban balans mase i snage.

Sve vrijednosti na otvorenom su potrosnje sa laganom voznjom. Grad uzima koliko uzima, ne moze se puno utjecat na to.

I da, dizel puno vise prasta zustriju voznju. Benzinca cim stisnes malo jace, potrosnja ode u nebesa. Cak i kod ovih malih 1.0-1.2 benzinaca, veoma lako probiju 10l potrosnju.