400k km.... pohvalno. Vrijeme je da umirovis tog passata. taj je u servisima pojeo jos jednog takvog novog. :D

Ali za tako dugi zivot turbine je zasluzna lagana noga na gasu i jako jako uredno mijenjanje ulja.

Valjda Mikiju, a ne Kimiju

Mirsada ako ćemo tocno

Na forumima mu je Nick nekad Kimi 1.8t pa zato kaže

Ovo zapravo objašnjava puno :D

Vrhunski majstor

Starina mi je pojeo love u zadnjih godinu dana više nego što za njega mogu dobiti da ga idem prodavati, ali što ćeš kad ne mogu naći ništa u toj težinskoj klasi (znaš i sam da je težina auta pozitivna strana kad voziš klince :)) sa 4x4 pogonom i automatikom, a da mi stanjem i cijenom odgovara. Nije da ne tražim. :)

Koliko laganu nogu imam ne znam, ali je redovno održavan od prvog kilometra.

Pa da si mijenjao motor, mjenjac, pogone, i dalje nebi nakupio 3000e koja dobijes za pd130 4 motion..

Da vidimo, tri brave, dva redovna servisa u ovlaštenom (mali na 15 i valiki na 30 tis km), brisači, svih 8 vilica, obje spone, geometrija, set kuplunga i dvomaseni zamašnjak LUK, originalni hidro nosači motora i nosači mjenjača, nova kadica za gepek, nove leće u farovima kod Jensa, amortizeri gepeka, isofix nosač (hvala, Gabre, čovjek mi je u Kanadi nabavio valjda zadnji novi za 4motion preostao na svijetu), novi ključ, dva crijeva rashladne tekućine, čišćenje turba, remenica alternatora, svakakve gumice u motornom prostoru, krajnik, nosači i gumice stabilizatora, seleni, indikator temperature, prednji amortizeri, indikator razine ulja, reparacija stražnjih kočionih čeljusti, originalni stražnji diskovi i pločice... skupa sa radom, debelo iznad 3k EUR. To je cijena ugradnje ili originalnih ili zamjenskih dijelova originalne kvalitete, bez fušarenja.

Očito nisi vozio i održavao auto onako kako Garro to radi, a pogotovo na starijem autu više klase.

gdje bi se moglo naci dobrih 6-7 inca 2din playera za auto?

Nisam.
Medutim kolega s posla ima jednakog...130ks 4m automatik. Ne pazi ga ni najmanje, upali na -10 i odma gas u pod, ne obilazi grabe, lezeci objasnjava s "kaj bum ja kocil pa ne oseti se nis", a problema je jedino imao s el podizacima i xenonima te koznom unutrasnjosti koja je razvaljena od nebrige..

Koliko km ti je kolega s njim prešao?

200tinjak k km nebrige

i taj auto je hebeni grob na kotacima, samo sto tog tvog kolegu to ne jebe.

i koja je tvoja poanta? da ne treba auto odrzavati? Jeben pristup. A Garro vozi dvoje djece u njemu.

Preporuka za ovog sellera ako mislis na takve radije (android). Naručio frendu za mercedesa 7" android, došlo za 2 radna dana. Majstor mu ugradio i sve pospajao po ps-u da mu rade ručne kontrole i sve ostalo. Uglavnom prezadovoljan je i sve radi fluidno.

Donedavno sam se cudio kad se forumasi osjecaju napadnuto s tvoje strane..:stoopid:

napadnuto? NIsam ja tebe napao, oprosti.
Samo isticem ocito. Nagledao sam se previse takvih auta i to su groblja na kotacima.
da krenes toga passata utegnuti da se vozi ko normalan auto, morao bi u njega utuc i preko 3k eura.
A ti si isao povuci paralelu Garri kako je on previse potrosio.
nadam se da me razumijes. Nije islo tebe, vec na racun tog koleginog pasata, koji nije primjer osobe koja drzi do auta kako to radi Garro.

jedno brzinsko,se mogu u auto koji serijski nema maglenke,iste ugraditi bez nekih zakonskih zavrzlama?

Ok, sve jasno, mislio sam da je puno više prešao. :)

200 tis. km takve vožnje Passat bez problema prelazi, ali sad kreće priča sa amortizerima (tvorničke sam promijenio na 200tkm, prednje na 400tkm), prednjim ovjesom (moj je prešao 380tkm u originalnom stanju, što mi nijedan mehaničar ne vjeruje, s vožnjom tvog kolege čudo je da je do sada izdržao), hidronosačima motora (kad procure, a hoće, motor "padne" i izglođe crijevo intercoolera, zamjenske odmah zaboravi), diskovima, a ako nije mijenjao zupčasti remen kroz sve ove godine, igra ruski rulet svaki put kad upali motor. Sva sreća da nema kuplung i zamašnjak.

Za rasturiti kožnu unutrašnjost u Passatu na 200tkm zbilja moraš biti specijalac jer kod mene na duplo više kilometara još uvijek nema nikakvih rupa na sicevima. A nije da ga nešto posebno mažem i održavam.

U principu, razumijem tog tvog kolegu, ima dijametralno drugačiji pristup od mene. Auto će voziti do prvog ozbiljnijeg kvara i onda utopiti. Sigurno će potrošiti manje love od mene, no kao što je Gabre rekao, vozim djecu u autu i nije mi svejedno u kakvom je stanju autu.

I sigurno je u pravu kad kaže da sam ga se ranije trebao riješiti.:)

Ma razumijem te samo iznenadilo me mijenjanje svih vilica npr. Plus vjerojatno imam iskrivljenu percepciju troskova jer bi ja 80% togq napravio doma a ostalo u fusu :)

Jesi ga se trebao rijesiti ili ne..ako te nakon sveg tog nastavi dobro sluzit, a teebao bi jer su sve eventualne musice izasle na vidjelo i rijesene su, ulozio si manje nego bi nov auto izgubio izlaskom iz salona :D

na svim tim passatima, audijima, itd prednji ovjes je pun selena, upornih stangica, itd, i sve se raspe do 200k km i klapara ko zeljezna kola.
Ali zato kad je novo se vozi milina i zato se mijenja. Mos ti vozit i dalje, ali lupkanje, klapkanje, tuckanje, mene barem, ubija u mozak, i em ti je auto nestabilniji i puno mekaniji i nedirektniji na volanu, vuce ko camac po kolotrazima i tako...

Može. Ak su neoriginal, bitno je dan se uključuju posebnim prekidačem, i da svijetle kad se pozicija uključi

Otkud ti ovo da moraju svijetliti kad se uključi pozicija?

kak misliš neoriginal,situacija je da sam razbio auto,pa sam dobio novi branik koji sad ima "rupe" za maglanke i instalaciju pa mi ruzno to vidjet,stoga bi ugradio maglenke ako to nije neka skupa nezakonita avantura.. riječ je o astri F

ako će svijetlit kad se uključi pozicija ne gine mi kazna ne..to nema smisla.

Drito, zato sam i napisao da mi nijedan mehaničar ne vjeruje kad mu kažem da je ovjes u originalnom stanju izdržao 380tkm, ali kad sam zamijenio sa novim, vidi se velika razlika u amortizaciji rupa, tišini i držanju ceste. Ta generacija Passata i A6 je imala ovjes sa 8 vilica koji je "sofisticiran", ali po meni, nepotrebno kompliciran, skup i osjetljiv. Činjenica je da su se na idućoj generaciji vratili na ovjes sa 4 vilice kakav koristi cijeli normalan svijet.

Trenutne mušice su riješene, ali opet, uvijek se nađe neka nova. Čini mi se da će iduća biti ventilator kabine, počeo se čuti ležaj. A koliko sam vremena potrošio na defektaže, servise, dogovore, pozive, kombiniranje prijevoza do i od servisa, inkomodirao sebe i obitelj... Najradije bi kupio novi auto, ali gubitak vrijednosti koji si spomenuo mi je jednostavno prevelik, tako da tražim neki provjereni par godina star auto sa 60-80 tis km, ali to je minsko polje svoje vrste. :)

Tek kad upališ pozicije da se mogu upaliti maglenke.
To na tehničkom gledaju, provjeravaju neki sve živo, čak i dal šprica tekućinu po staklu.

Ak je original, onda spojiš na postojeću instalaciju, dodaš original prekidač.

Da da, tako nešto sam tražio. Hvala ti puno. Jel znaš možda kolko mu je taj majstor računao ruke da to sve spoji?

Kad tako kažeš onda ima smisla, to je valjda zbog ovih kaj bi se vozili samo na maglenke jer su si super.

Nisam siguran ali mislim da nije bilo više od 200 kn. Budem ga pitao.