znam da samo blejao kojih 2. minute u frenda kad se vratio sa prvog servisa novog pola dizela (auto zubak, ima je i u sisku), onaj na 5-7k km........ 2451 kunu :rtfm:!! jebeno, dvije rate za accenta i jos ostane 250 kuna za mnogo helix 10w40..........

sada kod lokalnog mehanicara koji je radio u hyundaiju u sisku (naravno i to se zatvorilo) je oko 500 kuna, rad, ulje, filtri, pregled kocnica antifriz. ja zadovoljan cijenom, covjek me vidi svakih ~15k km, ne tuzim se :).

ulje u mjenjaču na 45k??

nije to baš tak jeftino.

ja svojima ostavio auto oko 9, tamo se malo motao i u nekih 12 bio gotov... s tim da je u garanciju ušla kugla na nekom kotaču, manžeta i špur :D :D :D

prošli put otišao sa ženom i odpeljali nas do grada i kad je auto bio gotov došli po nas.

edit: burko ti pričaš o lokalnom majstoru, ja o ovlaštenom servisu sa orginalnim dijelovima koji udara žig i produljuje garanciju.

Ubi me ali sad nisam siguran dal je bio mjenjac ili kocnice..Doma sam isal sa tramvajem i bilo je +60 unutra..

zato ja rado odpičim do karlovca i dobijem tretman ko čovjek ;)

kavica, prijevoz, popusti itd.

zg je užasno skup... ovo sve gore kaj sam nabrojao ruke su ispale nekih 400-500kn ako se dobro sjećam, trebao bih iskopati račun.

ne, ne, pricam za lokalnog kad sam vidio racun od frenda na 2451 kunu za sranjce od servisa.
ovo sto sam se na tebe nadovezao su bili redovni servisi dok se servis (autokuca zapravo) nije zatvorio. ovi manji su bili izmedu 700 i 750 kuna, veliki na ~75k (plus su i prednji diskovi mjenjani i plocice) negdje oko 1450 kuna. isto tako su na svakom servisu radili vanjsko pranje i ponekad usisavanje iznutra, plus sto je ekipa bila 5/5.........

tak je i meni bilo u početku dok sam u dacia-i održavao clio, ali se zatvorili zastupništvo i onda sam preselio poslovanje u karlovac.

meni svaki put motor prebrišu i onda sam sretan :D

ma doslovno se radi dobrog servisa isplati ostati vjeran određenoj marki jer loših ovlaštenih fušera ima na svakom koraku.

Cak me ni cijena toliko ne muci koliko me muci usluga. Decko kaj tam dela je bio stvarno ok i nije on kriv sto su tak prenatrpani i otrcani. Prakticki dve obitelji zive od tog i jos jednog auta i nije nikad tesko dat vise za servis ali to onda mora bit kak spada..Ovi danas mi nisu djelovali bas nesto previse pouzdani. Mozda se varam...Imam jos i Swifta GS 06 1.5VVT i njemu je servis izmedu 1200 i 1700kn. Skoro 2000kn straznji amortizeri. Necu ih jos uzmiat dok ne vidim druge opcije. Autic ima skoro 140tkm i apsulutno nikakvih problema s njim. Jedino sto hoce popit ali zato i ide sasvim fino.

Gore spominjani Passat 1.9 tdi 1200 kn servis na 165k kod wet cirica, u cijenu ukljucena i kava dok sam cekao (oko sat vremena)
Promjenjeni svi filtri + ulje
Origigi dijelovi :fiju:

a kad ode dizna? ;)

tebi je to malo? materijal je 400-600 kn, ne znam tocno, znaci za sat vremena su ti uzeli 600 kn i ti si sretan!?! :stoopid:

U 1.9 tdi servis je od 1200 do 1500kn.
Materijal kosta vise od 600kn. Samo 4.5l ulja i filter su vec 500kn. Di su jos filetri za zrak, klimu i gorivo. I to je osnovni servis od 1200kn.

Litra Castrol EDGEa je oko 140kn pa cifra od 400-600kn za meterijal nestoji, di je još filter ulja i goriva(doduše, oni nisu skupi) plus filter zraka i klime.


Inače, ti "mali" servisi s izmjenom ulja u motoru i filtera se daju obaviti kod kuće ako imalo imate prostora i alata. Naravno, ovo se radi kad jednom auto izađe iz garantnog roka. Prije nema smisla to radit.

Naletih na ove ljepotane. Svi u istom videu. Najskuplji ne znači najbrži.
http://www.youtube.com/watch?v=uDP7P...yer_detailpage

GTR strašno povlači :D

Ali ovo je ionako manje više nebitan test, staza je mjerodavna :fiju:

JDM rules :)

:roller:
Samo dijelovi su oko 1000 krznenih, ruke i kava 200.
Prije skoro dvije godine dobio na nagradnoj igri bon od 2k kuna tokic autodijelovi, svi filteri ukljucujuci za klimu plus 5l ulja ravno 1000 kuna.

i onda vele da je VW jeftin za odrzavat. mene za fiata filter ulja, zraka i klime dode 200kn, ulje jos 300kn. kad sam takav servis kod ovlastenog platio 1100kn, htio sam poluditi...

A i ti sad ideš u krajnost. U 1.9 tdi ide sintetika točno određene specifikacije i to ti je već 500 kn. Filter zraka, ulja, goriva i klime još 500. I miran godinu dana. Bar ja.
I nisi naveo koji fiat voziš, model, benzinac, dizel?

EDIT; našao koji voziš.
Uvijek će održavanje turbodizel motora koštat više od atmosferskog benzinca.

vozim turbobenzinca i ide skupo ulje, C3 norma. ali ono je najskuplje. filetri su cca 50 kn komad. naravno, ne kupujem u Fiatu, nego zamjenski.

ali dobro, znam da su dijelovi za Fiat jeftini pa necemo dalje :chears:

Kad samo vec kod Turbo benzinaca jucer sam pogledal ova dokumetarac o razvoju Cosworthovog F1 turbo motora jos davne 1986 kad su bila najluda vremena F1 bar po mojem videnju. Jedan od najzanimljivijih auto dokumentaraca kaj sam pogledo..



Prije desetak godina sam imal Renault 5 GT turbo, 90to goidste u prekrasnoj metalik plavoj i moja ljubav prema turbo motorima je od tad vjecna..Ogromna turbo rupetina i divlji volan koji se svim silama trudi iscupat iz ruku ima svojih drazi. Da mi je nac takav u dobrom stanju odmah bi ga kupio sigurno. Vozio sam i ostale turbake iz tog vremena Uno i Deltu HF i nista nije ni blizu petici..Danasnji turbo benzinci koji su jako cesti zbog ekologije i downsizinga motora nisu ni slicni onima iz 80 i 90tih. Svaki onaj auto se mogao rastegnut do blokade bez da se uopce upali turbo a za upalit ga je trebalo nagazit gascinu. Danas je to skorz drugacije jer turbina ima drugu ulogu, barem u normalnim autima.

Moram priupitati: znaš li što znači understeer? :D

Ono kad ides ravno, a ne zelis :D

Drito :D
S2k AFAIK je automobil poznat po dosta neutralnim voznim osobinama, iako nakon malih modifikacija '04-e navodno ipak pokazuje više podupravljanja u odnosu na starije S2k. Lagan automobil s četverocilindrašem naprijed, a pogonom straga ne može biti loša kombinacija a samo podupravljanje baš i nije zabavna stvar :D
Uostalom, koliko S2k podupravlja, provjerite na Jubito videu S2k na Nürburgringu. :)

Ono sto radi 90% auti koji voze na prednji pogon iako ih ima koji izvode 4x4 show u zavojima ko moj Swift recimo iako je prednji pogon.. Ima prituzbi na podupravljanje kod s2000 pa se mozda zato zabunio..Podupravljanje je nezgodno jer prosiruje putanju u zavoju i u kranjem slucju moze dovest do drva ili provalije. Jako dobar primjer je bas petica gt turbo koja je jako sklona bjezanju nosa pripreranom stiskanju gasa u zavoju. Zato ih 90% bilo razbijeno i 80% od njih ima sjeb. prednji kraj..

Kad si danas turbine puno bolje izvedene, bađ u svrhu izbjegavanja rupa i čupanja volana iz ruku, jer nisu svi MSC / Hamilton / Senna ;)
Jeba majku zajeba se, over over :D

To je to.

E da šta se tiče JDMa :) RX7 + WideBody :) to je moj današnji favorit u vidu dizajna.

Tako je već bolje ;) :D inače, ako vas zanima flat out bitka S2K na stazi: klik :)

Baja, ne treba bit Shumi ili Senna. Ti stari auti nemaju serva niti ABSa niti icega takvoga i kao takvi ti vracaju neusporedivo vise infoa na volanu sto te automatski drzi vise koncentriranim ili ne znam, vise "sharp".. Prosjecni refleksi i malo hladnija glava su dovoljni.
Jedino sto je puno bolje danas je odrzavanje jer su ovi stari bili rupa bez dna. Zato sam ja svog prodao i kupio starog Switfa GTI koji je vozil bez ulja, vode skoro i bez benzina.

Moderne turbine imaju promjenjivu geometriju krilca sto ima omogucava vise momenata na niskim okretajima i zbog toga su i dosta manje nego te stare, laiciki receno. Druga jako bitna stvar je da su puno bolje hladene i zato odrazavanje vise nije takav problem. Ova na r5 je bila na sistemu od motora i temperatura je bila najveci neprijatelj tom autu. Neka bezeveze rupa na crijevu od 20kn je mogla izazavat havariju ekspresno. Decko kojem sam prodao auto ga je unistio u roku od mjesec dana jer nije pazio. Dignul je pritisak doma u garazi, to se moglo bez problema i razletio je motor koji nije imao nikakvu blokadu okretaja. Zbog slicnog razloga vecina danasnjih r5 gtt vozi sa 1.7 atmosfersim motorima od r9 ili sl..

Meni je servo najveća glupost ali eto, to sam možda samo ja...

Ostalo se slažen, novi auti su puno efikasniji, i manje troše :)

Ako pogledaš na drugu stranu, novi auti imaju smisla jer danas 90% vozača/ica ne žele nikakav teret za otić na tržnicu/trgovinu/kavu, i tu servo sa svim glupostima čuda čini...

Ja sam imal tu srecu da su mi prva 3 auta bila bez serva ili bilo cega takvoga i sva tri su bila oko 800kg sa ks kod danasnji auti od 1200kg. Tad mi je bio gust vozit se a sad mi je ono od a do b.

Prigodna slikica za temu :D
http://i54.tinypic.com/2ufvloh.jpg

Vozim auto bez serva i ne bi nikakvo drugačije, osim možda starih hidrauličnih serva, koji je u npr. BMW 5 vrhunski. Moje pravilo je da auti od 2000. nadalje ne valjaju.
Auto po mom guštu bi bila spomenuta R5ica, Lancia Delta Integrale, Golf II G60, što starija Impreza ili Evo, kockica ili E36 M, Mazda MX-5, Nisan ZX300, svi GT-R osim novog...
Znači bez ABSa, serva, ESPa, BASa, TRASa, BUĆa i TRUĆa...

Ja bi opljacko banku za jedan Evo 4 u RS varijanti(dodatna oprema mu je radio) ali ih u Europi ima jako malo jer sluzbeno se nisu na ovim prostorima prodvali do eva 6. Samo u Japanu. Integralaka je legenda, pogotvo 16v u nekim special edicijama ali i one su osjetljive za popiz. tako da ih je jako malo ostale a one koje su ostale kostaju ko suho zlato. Zato kockica i golfova imamo na bacanje, G60 bas i ne jer su i oni rikavali ko blesavi. Japance se moze nac po sarenim cijenama i u svakavim stanjima, osim gtr r34 koji kostaju za poludit ali su zato r33 puno jeftiniji i cesci..

To kažeš zato što nisi nikad vozio kombi bez serva natovaren sa 1000-1500kg tereta. Skrenut u mjestu možeš samo sanjat :D

Servo rulz :goood:

Za mene jedan i jedini : http://imageshack.us/f/237/nismo350z1eb4.jpg/

Nebi se ni za ovo ljutio, dapace : http://www.fastcoolcars.com/images/w...r8/300zx_6.jpg

čitam temu i gledam kaj nitko ne vozi fiata ili se srami napisati :D kad ono GT3 vozi :goood:

Ja se sve vise bojim voziti ovog Passata,lol vozis ga 130 ni ne osjetis,60 kad vozis kao da stojis u mjestu,jel to do mene,auta neznam,imamo skodu octavio 1.4 60ks,to znas kada vozis 80,a kamoli 120...
i,realno,nisam neki fanatik sto se tice auta,ali jel moze clio 1.4 ( 75 ) konkurirati tdi od 100ks,tezine ko passat,clio bi bio benzinac,2004 godina ? ( znam glupo je pitanje,necu se ja utrkivati ili ti ugrozavati promet,just asking )

Do tebe je, to je normalno i navikneš se nakon nekog vremena :) A taj motor na Octaviji je puno preslab. 120Nm okretnog momenta je premalo za tak težak auto.

Pasat ga dobije za liniju

Kao što napiše -POP-, Cliu fali snage i okretnog momenta :)

Clio bi bio brzi u prvih 20,30m i mozda 1., 2. neko kvartovko ganjanje ali cisto zbog manjih gabarita. Taj 1.4 nije bas neka vrtilica. Vise zilavac koji bas ne voli u visoke okretaje. Iako je za Clia ta snaga sasvim dovoljna.1.2 16v bi imao vise sansi.. Octavia sa 60ks je pomalo smijesna. Mozes zaboravit na preticanje na otvorenoj cesti. Tak velki auti znaju bit tromi i sa 100ks.