|
|
Stoji to, no sa dobro rijesenim bi-turbom nema efekta turbo rupe.
Turbo simulira vecu zapreminu jer u istu ubaci efektivno vise zraka. Naravno, onda je potrebno i vise goriva. |
Citiraj:
Al moj pimpani Shitigo nakon ~120k km nema takovih motornih problema. Tocim 32 litre na 500km sa klimom po gradu. Doduse, istina je da je trosio skoro 2 litre vise do nekih 15k km na cajgeru... |
Ma to govno više ne vozim, sva sreća. :D
|
Citiraj:
Pa decko s kojim slazem svoj auto je tdi 90 ks iz a4 b5 digao na 170ks bez otvaranja i kemije na 340 000, sad motor ima 390 000, nema dima osim crnog i ulje ne trosi :) Moj tdi110 ne trosi kapi za sad, nema trunke dima na 330 000km..a bojim se da nije odrzavan s obzirom kakav je ostatak auta iz kojeg je izvaden... Novi motori moraju moc radit pola milje bez ikakvih problema ako se voze kako spada... |
Citiraj:
|
Citiraj:
|
Opet one zablude kako su ti motori isti, a da je samo drugi softver u pitanju.
Zamasnjaci, dizne, kvacila, mjenjaci, pumpa visokog tlaka, to su sve razlike izmedju jacih i slabijih motora, eventualno da verzije sa priblizno istom snagom imaju iste komponente, ali i tada bude nekih razlika. |
Samo komentar na potrosnju ulja.
Kod modernih motora to zbilja nije nista neobicno niti znaci da je motor "gotov" ako se mora dolijevati izmedju servisa (naravno unutar preporuke proizvodjaca). Ovo je ostalo ljudima u glavama od prije, jer kad bi motor poceo trositi ulje znacilo bi da je vrijeme za otvaranje glave. Takodjer nekada se to moglo vrlo lako primjetiti kod recimo dizela i naglog starta kao oblak dima iza, ali kako moderni auti svi imaju sad DPF tog dima nema... |
Meni je na passatu tdi130 ks bilo normalno da se dolije 0,5 l sintetike na prijeđenih 10 k km. I to je normalno, rečeno u servisu a mislim da piše i u manualu.
|
U manualu piše do litre na 1000 km da je ok. A to je van svake pameti
|
Citiraj:
Evo npr baš ovaj dio, tu je mene lik prestizao, i da nisam zakočio imao bi frontalku sa autom koji je dolazio od dole. Nije me pretizao na ravnom djelu, nego je čekao da malo pustim gas i onda preticanje...spusti se cestom za dole... |
Ja bi se zapitao da mi auto ne troši ni kapi ulja, tj ozbiljno zabrinuo. Svaki motor MORA trošit ulje, da li je to deci, dva pola litre između izmjena ovisi o dosta stvari. Za te prečipane se nebi čudio ni da krenu "proizvodit" ulje.
|
Citiraj:
|
Koliko često provjeravate ulje u motoru (gledate tu štangicu)?
|
Kad mi se upali senzor razine ulja. :D
|
Tako i treba :D
|
Minimalno jednom mjesecno
|
Citiraj:
|
Na modernim dizelima se ne moze vjerovat razini ulja, pa se tako moze ciniti da motor ne trosi ulje.
Razlog su regeneracije DPF-a, tada odredjena kolicina goriva ostane u cilindrima nakon post-injekcije. Sent from my SM-G925F using Tapatalk |
Citiraj:
|
Citiraj:
ima primjeraka koji su isti... njegov je motor sa 90ks dosao s 11mm pumpom vs 10mm na 110ks, varijabilnom turbinom kao na 110ks...ulozci dizni, zeru veci turbo sa 130ks i mapa na valjcima i puf, 170 ks.. |
A ostali dijelovi, intercooler, kvačilo, kočnice?
|
Citiraj:
pogleda sam i malo uokolo, i cesta je takva da bi osobno se u vise navrata odlucia na pretjecanje. naravno, ako ti auti isprid to otezavaju tako da voze jedan drugom na guzici, onda jbga, nije bas iskljucivo krivica onog koji pretjece... kojom brzinom se krecete tuda? jer meni se cini dionica od bar 80-90km/h... |
Citiraj:
Šalu na stranu, ne razumijem potrebu provjeravanja ulja osim ako nisi imao sreće pa si ubo auto sa falš motorom. Ja sam za 13 godina na 1.9 TDI PD motoru valjda pet puta pogledao razinu ulja (i to na nagovor drugih). Servise radim redovito između 9-10k km i to je to, toči naftu, povremeno dopuni tekučinu za pranje šajbi i vozi... kakvo crno provjeravanje ulja svaki mjesec ;) |
Pa čuj, ne moraš svaki dan ali ne vidim razloga zašto ne sa vremena na vrijeme baciti oko na šipku. Zato je stavljena tamo da ju glediš :D Nikad ne znaš što se može dogoditi da ti fali malo više ulja a da nisi ni skužio. Uglavnom prije svakog dužeg puta bi bilo dobro provjeriti ulje i rashladnu tekućinu da ne bi bilo nisam znao, barem se ja onda osjećam sigurno i mirno, sve ostalo je viša sila :D
|
Zadnjih desetak godina smo u firmi imali Octavie 1.9 i 1.6 TDI koje je vozilo valjda 100-ak ljudi i od svih, samo je jedna 1.6 žderala pola litre ulja svakih 1k km, ostale od servisa do servisa ništa, odnosno zanemarive količine koje su normalne da se potroše, ali ni u vrijeme servisa ulje nije bilo ni blizu minumuma. Zato sam napisao da ako ubodeš falš motor to moraš raditi, ako je motor dobro složen (a većinom jesu) nema potrebe za provjerom svaki mjesec ili češće.
|
Citiraj:
Btw. osobno razinu ulja provjeravam svakih mjesec-dva ili kad mi se učini da motor malo promuklo zvuči. Kad je autu 19 godina nema više potrebe bit picajzla. :D |
Citiraj:
Za dole je OK, ali kada me za gore krene preticati nono jer vozi 1km brže od mene, bude komedija :fiju: |
Citiraj:
nazalost, ima dosta neodlucnih vozaca, i ti su najopasniji... krene pretjecat, naravno u krivoj brzini jer su u autoskoli valjda ucili da ce motor eksplodirat ako pridje 2000 djiri, i onda kad skuzi da auto ne ubrzava vraca se nazad tamo di je bia. |
Ovo oko provjere razine ulja u motoru - nemam neko pravilo ali nastojim svaki puta prije duljeg puta i nakon duljeg puta pogledati stanje.
Ovo svako radi kako sam misli da je najbolje. Bertone misli da je to glupo, i ja se nadam da je svaka moja provjera uzaludna i da je sve uredu, no to radim vec 22 godine i nastavit cu i dalje. Ja to ne smatram prevelikim ulogom vremena a potencijalno smanjuje ogroman rizik (risk management). Voznja pogotovo voznja u visokim okretajim sa razinom ulja na min je po meni nepotreban rizik koji se vrlo lako moze izbjeci. |
| Sva vremena su GMT +2. Sada je 01:31. |
|
Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
© 1999-2024 PC Ekspert - Sva prava pridržana ISSN 1334-2940
Ad Management by RedTyger