Golf 6 1.6 TDI BMT 105ks Variant, 2013.god. Jucer izmjerio od zadnjeg punog tankanja, sve je gradska voznja u rush houru osim jednog izleta do KT i natrag po autocesti (140-150kmh). Ispada da gucne 6,9 litara.

Sent from my SM-J600FN using Tapatalk

moj je bio onaj stari 1.9 tdi bosch pumpa jos.



Jedan dan voznje s posla, lagano popodne, prazna cesta, idealno suncano proljetno svjeze vrijeme, 60-70 ono jedva da diras gas, skoro pa u leru ide tolko. I to ravno sve nikakve nizbrdice i slicno. Isprobano vise puta.

Nanon 22km, prosjecna je bila 3.1l/100. :respekt:


Prijatelj se krizao rukama i nogama kad je vidio. Nije mi vjerovao pa sam ga cekao na parkingu da mu pokazem :D



A taj board comp sam testirao bezbroj puta, bio je doslovno tocan u 0.1dcl.

Imate Spritmonitor aplikaciju. Napravite account i upisujte kilometražu i utočene litre.

Od 11.12. do danas imam 10 000km (u svim uvjetima) i prosjek od 5.71 (5.01 min, 7.11 max)
Megane 4 (dCi 90)

Potrošnju na 90 i 140 pokazuje na prvih par km i konačnu nakon 10+ kad se stabilizira. Pogledaj bolje trip podatke.

nista cudno:

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/r...a-1206573.html

tl;dr: u njemackoj oboren novi rekord u auto industriji. 7% vise novih auta bilo na naknadnim servisima jer bi ih proizvodaci povlacili zbog raznoraznoh gresaka (ukljucujuci i one sigurnosnog aspekta: motor, upravljac, kocioni sustav). Vrh medu njima: Mercedes sa skoro 1mil, VW 460k, Audi 360k.
inb4 'povukli zbog 'diesel-gate': zbog toga ih je 'samo' 220k povuceno.
Za usporedbu: 2012 je bilo povuceno samo 824k

:/

Jetta mk2 1987. sa ~140ks TDI unutra, 40-43L, 800 -850km. Jankomir - selo blizu Buzina, ali 90% van rush houra..Ruta vecinom Rotor, Slavonska, Jankomir

Koji auto imas?
Pa i kod mene je suh, samo se vidi čađa dok potegneš s prstom s unutarnje strane ispušne cijevi..

Mada neki vele da je to normalno, na nekim autima, a neki vele da treba otić na autocestu i prišarafit ga u 4toj do crvenog:D

Cade ima i na EURO6 dizelasima, to je neizbjezno i nimalo zabrinjavajuce.

Vidi, nije loš, samo ovisi o uvjetima. Ja po Zagrebu jedini motor koji sam vozio dulje od 2 tjedna, a da je trošio ispod 6 litara je Fabia 1.4 TDI 75 konja 5.9 litara. Turbobenzinac u istom auto od 110 konja je trošio točno 9 deci više...istini za volju, taj benzinac je drastično brži. Sad gledaj. Meni octavia varira od 8.5 litara ZGa dok je bilo minusa svako jutro, do 7 litara čim je zatoplilo do ispod 6 litara zadnjih tjedana dana po Istri i Rovinju. Također, benzinci variraju više o stilu vožnje jer ovise o tome kolko se također throttle body otvara jel. Ima ekipa koja je jbg stalno na gasu s dizelom, i on se manje buni po potrošnji... svašta tu ovisi.

Generalno, diesel više oprašta tešku nogu, da.

Kak sam počeo vozikat se sa otvorenim prozorima i uživat u svježem smogu...pardon, zraku, onda čuješ dizelske tropotalice i whoosh turbine prilično često; što je meni fascinantno jer lik sa Passatom/Doblom/Golfom/Sportageom ubrzava identično kao ja, ali je on poprilično na boostu, a ja skoro kompletno van njega(ono opuštena ubrzanja do 60 kmh). Znači itekako ima tu nešto u načinu vožnje. Valjda pedala do poda, pa promjena brzine 4 ipo sekunde(to sam baš se fokusiro na Doblu).

Uspoređuje te malo kruške i jabuke.. Usporedite te 1.0 turbake s 1.6-1.8 atmosfercima od pred par godina.. Turbaci se ljepše voze zbog većeg momenta i imaju manju potrošnju. Od usporedivog dizela ne, ali isto tako i koštaju 2-3 tisuće eura manje, pa je na pojedincu da vidi što mu se u eksploataciji više isplati.


Evo zanimljive usporedbe :


http://www.zeperfs.com/en/match5920-7441-2995.htm


1.6tdi, 1.0 tsi i 1.6 fsi iste konjaže.. Tsi ima najbolje performanse a troši litru više od tdi i barem litru manje od fsi. Na 10kkm godišnje tsi potroši 1000kn više od od tdi, pa vidite koliko treba da se isplati početna razlika u cijeni.

Ljudima koji voze ispod 15k km godišnje, diesel se ne isplati. Imaju višu početna cijena auta i skuplje održavanje, a razlika u cijeni goriva i potrošnji je zanemariva da bi nadoknadila ove skuplje stavke.

to se govorilo i prije godinu-dvije dok je razlika u gorivu bila izrazena. zadnjih nekoliko mjeseci je benzin bio jeftiniji od dizela, a trenutno su tu negdje, tak da ako je prije bilo neisplativo ispod 15.000km, sad ta kilomeraza moze biti samo veca.

Ako kupuju novoga ne, ako kupuju polovno, razlika u cijeni nije tolika. I neznam zašto je tolika stigma oko održavanja dizela. Za moj traktor, da zamjenim ulje i sve filtere me dođe ispod 500kn, s tim da filter zraka i goriva mjenjam svaki put a nema potrebe.
Iako sada kada bi uzimao auto, dobro bi razmislio o benzincu i plinu, čak i na autu s manjim motorom za grad.



Ovo je moja potrošnja:
https://www.spritmonitor.de/en/detail/921537.html

Zagreb i idem jednom mjesečno za Požegu.

koliko je 1.0 3c/4c dugotrajan i pouzdan? (ozbiljno pitanje jer ne poznam nikog da ima takvo auto pa da mi iz prve ruke kaze)
izvlacenje vise ks iz manjeg motora, meni osobno, zvuci da ce cesce bit problema s motorom (onako kad prijede 150k km)

Ja kad sam uzimao auto racunao sam na svoju kilometražu(15-20kkm) da bi mi se dizel po potrošnji isplatio nakon cca 6-7 godina... tako da nisam baš puno ni razmišljao

Svi su usrani od kvarova a nije baš da se čulo nešto o nekim ozbiljnim količinama kvarova kod tih mlinaca od niti jednog proizvođača. Cammeo izvlači dušu uz onih 0.9 mlinaca i još na plin i nisu se pokazali manje izdržljivima. A i da počnu crkavati oko 150kkm, prosječnom vozaču u hr do te kilometraže treba 12+ godina... Onda je ovako i onako vrijeme za novi auto.

Nedavno sam se vozio u Uber Daciji karavan s 0.9 benzincem i plinom.

Pričam s frajerom, kaže tek ga je kupio. Rekoh super, a koliko km ima. Kaže frajer 220 000.
Slušam i ne vjerujem. Pitam jel ga strah nekih većih problema. Kaže on da su se dosad pokazali da voze do 600 000 i onda je vrijeme za novi. Auto je moneymaker, minimalni troškovi održavanja, a pouzdan.

To nemozes generalizirati, zavis koji auto/motor i kako se vozi.

na otvorenoj cesti i jako laganoj nozi na gasu mozes smanjit potrosnji benzincu ali na mjesanoj ili gradskoj Diesel ce tu trosit dosta manje a u mom slucaju velika razlika je i na Autoputu (tempo 170-180).

recimo meni konkretno je bilo ovako:
BMW 3.0 benzin (170 kW) prosjek je bio 11.3l / 100 km
BMW 3.0 diesel (190 kW) prosjek 7.6l / 100 km

Tako da nije bas zanemarivo, pogotovo se povecava razlika kod "malo" jaceg gradskog vozanja.

Cammeo ih isto fura, evo neki dan se vozio u jednom. Tip ga tera ko mazgu, ali zato kvacilo lupa/trese kod saltanja, nisam uspio vidjeti odometar... Uhvatio bi se za rukohvat spasavajuci vlastiti zivot al ocito voze neke najnize pakete opreme jer nema rukohvata na krovu. Auto se krece sasvim dobro. Vozac mu je ocito pronasao maksimume :D

To je inače kilometraža na kojoj prosječan vozač u hrvatskoj kupi auto...

Rekao bih da je to floskula. 90% ljudi koje znam je uzelo novo ili par godina staro.. Jedino ovi koje uzmu rabljene premiume ali tu se tako i tako benzinac i to još mali traži svijećom.

I sad tih par ljudi koje ti poznaješ i koji su kupili nove aute su valjda ogledalo stanja u cijeloj državi?
CVH je bio objavio podatak da je 80% auta na našim cestama starije od 10 godina, ali dobro, ti poznaješ ljude koji su kupili nove aute. :fiju:

Ne znači da ih nisu originalno kupili nove ili malo rabljene.

Ispada da je plinjava najisplatljivija za ljude koji puno voze. Šteta što malo proizvođača nudi tvornički montirane plinske instalacije i što naša glupa država opterećuje vozila na plin raznim nepotrebnim troškovima.

lol, da, 80% auta kod nas je kupljeno novo iz salona :facepalm:
Ti izgleda ne živiš u HR jer stvarno ne znaš šta pričaš.
Ako je 80% auta ne cesti staro 10+ godina onda ti to daje i presjek općenitog stanja i kakvi auti se prodaju.
Gledaš svoju okolinu i poznanike i misliš da je tako na razini države...

Dizela da, koji ima sve samo ne 150k km..vjerujem da jedno 80% vozila koja su kupljena rabljena od 2013 pa do sad nema originalnu kilometrazu.
Benzinci jos nekako, no to nitko ne uvozi radi vece pocetne cijene vani(manje km, bolje stanje).

Ma sve ok.. Otišla je rasprava u druge vode.. Jedino što je moja poanta bila je da je mali turbo benzinac sasvim ok izbor za kupovinu novog ako se ne radi velika kilometraža. Tko će šta kupovati rabljeno me osobno ne zanima.

I puls ako se vozi vecinom gradom i zajebancije sa DPF-om

Ok i to ali isto tako uzmeš par godina star turbo dizel veće klase za istu cijenu kojeg ćeš lakše kasnije prodati i voziš se u boljem, kvalitetnijem, sigurnijem i udobnijem autu za iste novce.

U nas ljudi uzimaju polovne ne zato jer vole voziti polovne nego jer nemaju izbora, dok u imućnijim državama nitko ne uzima te mlince i mini klasu auta za jedini auto u familiji ili kao glavni auto. Uzme se srednja ili viša klasa od >20K eura i jedna "tralja" za po gradu ili selu.

Dok u nas se novo auto uzme na 7g kredita ili leasinga pa se nema za gorivo ili autoput, eventualno se ode na špicu na kavu 2x tjedno, dok ovi "pametniji" uzmu Daciu pa imaju za gorivo/plin ili praonicu, ali kad ga idu prodati onda gube jedno 10% vrijednosti godišnje :D

Pa ja I kažem.. 2-3 godine star, jedno 50kkm je ok ubod, a još ima malo i gare, a ne 150kkm+. A isto, ako držiš auto 10+ godina nije baš jako bitno hoćeš li ga prodati onda za 4 ili 4 i pol tisuće eura. Isto i s većom klasom....ako 90% vremena voziš po gradu prevelik auto ti postaje samo zajebancija.

To je turbo-benzinac s tvorničkim plinom i kolko sam istraživao, prilično je zahvalna kupovina. Na "zapadu" je moguće dobiti i Clia s tim pogonom, kod nas nažalost samo Dacia. Nadam se da ih još bude na tržištu kad budem mijenjao.
Tendencija s novim motorima je direktno ubrizgavanje u cilindar, a tu je plinska instalacija trenutno još uvijek kompleksna/neisplativa u odnosu na multipoint. A i postojeći pogodni motori više nisu tako robusni kao što su nekad bili (plin ipak razvija malo veće temperature nego benga).

Zašto bi bili "pametniji"? Auto je trošak čim se potpišeš na ugovor. A kad ga već imaš, jeftinije ga je održavat na cesti nego plaćat kredu za novi ... bar je takva moja filozofija :D.
Nisam ga kupio da bih ga mogao dobro prodat. Ak Bog da okrenut će 400.000, a onda ga nek vozi klinac kad dobije vozačku. I onako će vrijedit manje od rege.

Jedno su taksisti koji voze puno km kroz mali period, a drugo su obični vozači.
Prvo, taj auto je sredstvo za zaradu i gleda se da se što prije amortizira i da nisu veliki troškovi održavanja.
Neke stvari jednostavno odu zbog vremena, a ne kilometara i kod toga auto 5g star sa 300.000km može imati u boljem stanju neke dijelove od auta starog 15g sa 100.000km

Kod taxi službe auto ide na otpis nakon amortizacije dok kod privatnog korisnika, u našem modusu operandi, spretniji individualci često mogu svakih par godina voziti drugi auto i tako obrtati aute bez uloga.

Dok će netko kroz 15g promjeniti 2 nova auta i pri tom izgubiti 20ak tisuać € (kupiš novi od 20k, prodaš ga za 7-8g za 10 jer ne može više), drugi tip će kroz tih 15g promjeniti 5, 6, 7 auta i možda ne potrošiti ništa više od inicijalnog uloga.

Sad, 150-200k kn na 15g je solidna cifra od kojih tisuću kuna mjesečno što u nas ispada dobar dio plaće.

Drugo je ako gledaš na auto za osobno korištenje, onda tražiš da ti udovoljava nekim objektivnim ali i subjektivnim kriterijima.
Činjenica je da je puno lakše prodati nijemca ili japanca nego francuza ili rumunja i za značajno više para.

Hmm, koliko sam čuo, Dacia je među boljima po zadržavanju vrijednosti u EU.

stavili su ponovo kameru natrag tamo kod vjesnikove zgrade u smjeru zapada, nije je bilo par mjeseca, pa ono... heads up.

Je..ja se beki dan bas fino zaletio..kad ono..rekoh..stoj..i cesto stoje s autom pred jankomirom prije save ..u smjeru zapada s desne strane

Uh, ovih 10k€ ćeš dobit samo ako je stajao u garaži i ima 20k km na tabli.

8k€ maksimalno za auto koji je vrijedio 20k€, nakon 8 godina.

Zato što je veća šansa da ti zvekne nešto, Npr injektor ako ti ode, to je 3-5 000kn ćao. Onda turbo ... Šta bi se dedek koji radi 5000km godišnje s tim zajebavao ... Uzme bengu i samo toči ..

Eto ja u 10+ godina i 200k+ jedan injektor, 1200kn :D A trenutno gledam opet turbo, ali benzin i opet ima stvari za pokvarit. Jednostavno klasični atmosferci su tu zakon, samo imaju i više drugih mana. Nekom bitno, nekom ne, svatko kupuje šta mu je po volji.