Ja nema problema s tim kad netko uspije svojim trudom, pošteno....ali kad sve počiva na ogromnoj muljaži i zamračivanju love....onda mi se to gadi.
Zato sam ga u startu otpisao.

A ove usporedbe s Teslom, to više nije smiješno nego nakaradno.

Na žalost u udžbenicima imaš jako puno toga što je obična prevara, a o tome se uči.

Kao na primjer?

Da je zemlja okrugla i da postoji nešto što se zove gravitacija... :D

I dodao bih, ako smijem, da ljudi gušteri ne zaprašuju svoje podanike kemikalijama iz aviona. :D

Meni je fascinantno kako ljudi mogu i žele potrošiti toliko vremena i energije da drugima pronađu što je moguće više smeća ispod tepiha, umjesto da to ulože u kvalitetu vlastitog života i okoline.
Ovaj elaborat gore je sadržajniji od većine diplomskih radova :lol2:
A čemu...što je postignuto? Zdravstvo i ostali problemi koji nas se direktno tiču nisu bitni, Rimca na lomaču i sve će biti bolje...

https://www.facebook.com/Uzivosahrva...type=3&theater

vrh :)

Sinoć sam na vrhu Tkalče naletio na novu BMW osmicu, naravno, na njemačkim registracijama.
Ne znam, djelovao mi je veće na slikama. Nisam oduševljen previše

Kakva je ovo živozidaška retorika?

:lol2:
Koliko se ekipa loži na Rimca rekao bi čovjek da teče med i mlijeko okolo i da je on najveći problem ovdje.
Ne znam kako vam se samo da. Odite van na zrak radije, lijepo je vrijeme

Imas konkretnu temu u kojoj se prica o konkretnim stvarima.

Jednako tako mozes doci na neku drugu konkretnu temu i reci "koliko se lozite da je AMD za kurac, odite van lijepo je vrijeme". To su logicke i retoricke pogreske.

(Bez)vrijednost (sic!) ovog pamfleta nije uvjetovana lijepim vremenom, cinjenici da je tebi super ili da gledam iz ureda covjeka kako kopa po kanti za smece trazeci boce ne utjece na to. Irelevantnost konkluzije je, pak, bolno ocita.

Mislio sam da je ovo tema o automobilima, a ne o politici, Rimcu, njegovom poslovanju i butthurtu pojedinaca koji su se osjetili povrijeđenim njegovim postojanjem. Oh well

Ljudovi, zanima me jel ko od vas stavljao folije (zatamnjivanje stakla) na stakla, zadnja i zadnja bočna?
http://www.zastitnefolije.vades.hr/lokacija.html
Ovdje sam gledal malo, jel ima ko od vas iskustva s njima?
Slobodno ak imate za preporuku neke firme koja stavlja folije.

Za razliku od "butthurtu pojedinaca koji su se osjetili povrijeđenim od onih "povrijedjenih" njegovim postojanjem"? :D

Rimac proizvodi automobile pa sam komentirao njegov "auto" :D

Da nije sve onako kako se pise po medijima...

Meni nebi opce smetao da ne daje izjave kako sve sam proizvodi u Svetoj Nedelji, a nasi vrli C/P novinari svemu vjeruju pa ne istrazuju nista okolo ili ne smiju nista lose napisat jer imaju takve upute od nadredjenih

Prijatelj je pred 5 godina na svoju (tada novu) Kiu stavljao ovdje:
http://www.onako.hr/index.php/kontakt

Nema prigovora.

I nema mjehurica zraka ni nista nakon 5 godina?

Ako i bude, imaš doživotno jamstvo na rad.

Lol, kao da je on prvinu svijeti koji malo velica svoj rad.

A sto ie onda Elon Musk. Taj je na muljanju stvorio firmu, pa kad zagusti predstave neki novi model koji se onda godinama ne pojavljuje na tržištu, a da ne spominjemo stotine i stotine miliona dolara koje je dobio od drzave.

Ali ne, tesla je posten, Rimac nije


Sto prije shvatite da je to sve biznis, to ce vam biti lakse.

Lako za to da "malo veliča svoj rad", ali bojim se Gabre da tu nema ni trunke njegovog rada kojeg onda može malo veličati. IMHO nitko riječ ne bi rekel, da se Rimac non-stop ne spominje u kontekstu najpoželjnijeg i najboljeg poslodavca koji prozvodi najbolji i najbrži električni super-hyper-automobil na svijetu. Nažalost, svi ti superlativi su potkrepljeni ko zna čim, jer konkretnih testiranja nema, a za vrijeme kad (ako ikad) proizvede 150 C2 modela, konkurencija bude ga odavno ostavila u prašini. Ovogodišnja Ženeva je bila orijentirana na EV i hybrid rješenja svih važnijih proizvođača. Financije Rimac Automobili d.o.o. firme i činjencu da je na istoj adresi registrirano barem desetak aktivnih firmi kojekakvih djelatnosti - ne treba ni spominjati. Primjera radi, njegov "prijatelj" Christian von Koenigsegg ima malo drukčiji pristup proizvodnji automobila, ponajviše radi toga, jer se usitinu i nešto proizvodi - automobili.

Čovjek (za razliku od Rimca ili Muska) nema potrebu "malo veličati svoj rad", upravo suprotno - zapravo skromno priča o svemu dok prolazi kroz svaki, pa i najmanji detalj.

Svi imamo pravo na misljenje i pristup tematici.

Za sve nevjerne tome, rimac ima factory tour opciju, pa se svi kogu uvjeriti sto tamo radi 300 ljudi.

Mora da dizajniraju kineske igracke.

Razvoj automobila je jako dugotrajan proces. Vidim da je to većini jako tesko shvatiti i prihvatiti.

Ono, ON JE REKAO... lagao je... Da, i? Jel to nešto cudno? Pa to je sastavni dio poslovanja svake firme, od najmanjih do najvecih ..

Valjda je svima jasno da je krenuo u to kao balonja, da je bio brbljav bezveze a i prtljao (a tko u hr tako ne radi) ali su izrasli u pristojnu manufakturu.

Ne treba pljuvat po svemu odmah, tipicno hrvatski

Gle, nakon deset godina kaj on "proizvodi automobile", nemreš reći da ljudi pljuju po svemu i da je to tipično 'rvaCki. Evo ti primjer Koenigsegga koji je u desetak godina proizvel modela da se Rimac može usrati. Pa čak i muljator Musk može reće da se njegove Tesle voze po svijetu, a bome ima ih i kod nas. Nekih 20-ak uredno ima naše tablice, a od toga ih je nekolicina samo iz Zagreba. Kaj se tiče turneje po tvornici - i tu se možemo slikati, jer je to rezervirano za probrane goste i ekskurzije. Šteta kaj nisi imal priliku vidjeti BOM-ove za prve C1 i Greyp bicikle, jer to kaj on proizvodi nema veze s inovacijama i high-tech rješenjima. Bojim se da bude na kraju plač, a on bude već nestal u Livno/BiH ili kud već u svijetu.
Je, ali koliko dugo to traje po Rimčevoj definiciji? Ovak može do vijeka vijekova.

Daj procitaj povijest koenigsegga pa pisi.

Pa koliko toga rade solo. A koliko isto outsourcaju dijelova. Pa bogati, koenigsegg koristi upravo rimca za neke dijelove svojih auta lol.

Meni je iskreno vise dosadno citati o tome.

Npr. 1994 in Sweden by*Christian von Koenigsegg, with the intention of producing a "world-class"*supercar. Many years of development and testing led to the CC8S, the company's first*street-legal*production car, delivered in 2002.

Ne ide to tako brzo kako ekipa misli. Najgorr je prvi, drugi napravit, kasnije se to uhoda.

A najveci problem je uopce radnike sposobne pronaci, pogotovo na tržištu koje ima prakticki NULA iskusta sa auto proizvodnjom, da ne spomenem dizajnom.

Nije sve crno bijelo a tako se doslovno zeli prikazati.

Rimac kao firma nema prioritet u proizvodnji automobila. Ovo sto proizvedu, ako ista i proizvode, je samo za show-off. Razvoj tehnologije im sad donosi novce. Osobno na Rimac ne gledam da su proizvodjac automobila, nego R&D firma.

Čitaj ti Gabre - namjerno ga spominjem kao primjer. OK, koriste Rimčeve proizvode, a ovaj pak nije u stanju to isto ugraditi u svoj auto?
Da, s godinama su se polako okrenuli prema R&D strani, jer je valjda postalo jasno da od auta - ili ništa ili jako malo, taman za pokazivanje na sajmovima.

I to od pocetka melju, ali se ta izjava uredno ignorira.

Ne Gabre, to pričaju tek zadnjih par godina, jer vlasnik firme sam ne zna kaj točno oni rade.

Iskreno, pises gluposti. Od početaka govore da su technology company. Ja pratim Rimca tamo jos od 2010-e, nisam jucer poceo o njemu citati par clanaka i na temelju toga donositi sudove.

Gabre, ja sam radil u firmi koja mu je proizvodila dijelove za auto i bicikle. Velim ti da kad vidiš BOM-ove i projektnu dokumentaciju, njegova priča jako brzo pada u vodu.

Da, Tesla na kojeg sam se ja referirao je bio posten, pokoj mu dusi. Da nije bio posten, umro bi prljavo bogat.

Gledao sam Christiana von Koenigsegga na Jay Leno's Garage. Ista priča kao i kod Rimca ... sve osim brisača i guma se proizvodi in-house :). Onda kad ideš malo gledat, motor je modificirana Ford-ova platforma, 1-megawat package je iz suradnje s Rimcem itd. Mislim, nitko nije ponovo išao izmišljat kotač, budite realni. A to što mu netko drugi proizvodi komponente, pa bolje da mu ih proizvodi tu nego u Kini. Osim baterija, naravno. Prije godinu dana je imao 350 ljudi na platnom spisku, danas ih ima skoro 600 i bavi se proizvodnjom u Hrvatskoj! (Jel netko išao gledat koji je omjer Bruto 2 i neto plaće u ovoj državi, odnosno koliko koštate svog poslodavca za ono što radite?)

Između ostalog...
Kaj se bude desilo sa zaposlenicima kad se ispostavi da ništa od tog supersportskog električnog automobila?

Svaki od njih ce se snaci puno prije nego bilo gdje drugdje. Nije to profil sljakera s Uljanika ;).

Meh, jednog dana će trebati vraćati 30 milja eura kredita a firma nikad nije poslovala pozitivno bez bespovratnih potpora.

Pa evo, ja se prvi nebih bunio da mi u CV-u pise Rimac kao referenca.

Rimac kupuje know-how drugih firmi i skuplja ih na jedno mjesto: pod krov u Sv. Nedelji.

Bio je i u mojoj firmi (auto industrija) bar jednom na pregovorima, među ostalim se interesirao za "Thermal and Energy Management for HV-Powernet".

To se može shvatiti kao da je lagao i da se ništa nije zapravo proizvelo kako tvrdi, ili s druge strane reducirati do apsurda gdje možemo povući usporedbu da niti bakar za kablove i električne motore nije moguće ili nije isplativo proizvesti "sam".
Dokle god u raspravama težimo k jednoj krajnosti, nije dobro.
Znamo povijest i otkud mu kapital, znamo da zapošljava radnike koji primaju plaću, a o činjenici da su ljudi premalo plaćeni ne moramo niti započinjati raspravu jer će se sve svesti na "hrvatski standard".

Sve dok sami proizvođači automobila i dalje rade na razvoju motora s unutarnjim izgaranjem i ne prebace fokus potpuno na druge tipove pogona, kupovat će vrijeme i usluge drugih firmi koje će im brže pomoći da se prebace, te da brže razviju svoje proizvode. (hint: Porsche x Rimac)
Reverse engineering te industrijska špijunaža su pojmovi kojima se sve češće služe i veća imena u auto industriji.
Velika je to "mašinerija", puna para, pa se lako gura pod tepih.

Količina automobila koje jedan OEM proizvede na godišnjoj bazi je enormna, te jedan Rimac nikad neće biti u stanju poslužiti tolike zahtjeve.

Concept auti Rimcu služe kao marketing i to vrlo uspješno.

Mržnja u Hrvatskoj je jako velika prema nekome ko uspije, i to proizlazi iz toga što rimac nije uopće neki spešl/ultraintelignentan lik, nego normalan lik, koji je volio nešto, i ima je financijsku pozadinu i muda da može započet nešto.
Meni se ova vaša priča flejma na njega čini kao da bi ga vi poštovali bi on morao imat rudnike ruda potrebmnih za proizvodnju, iz tih ruda bi morao imati tvornice kabela, plastika kemikalija itd. itd. pa bi onda morao imati tvornice baterija pa tvornice motora pa pa tako sve dok ne dođe do motora za auto, ali po dobrom starom hrvatskom mentalitetu i onda nebi valjalo jer mu je stari za vrime rata ukra 30000 eura ili nešto tako.
U americi bi Rimca gledali ko u Steva Jobsa.
Kad u Google upišeš First Electric Supercar, (sa VPN-om u private modu), ovo je rezultat:
http://prntscr.com/mvlgv7
I to je poduhvat i činjenica da je to neko iz Hrvatske, koja ima 4 puta manje stanovnika od metro area New Yorka, jednog grada u americi, Hrvatske koja ima užasne uvjete za poslodavce, i užasne sugrađane. Svaka čast.

Ja mu najviše čestitam i skidam kapu, na tome što je budala osta u Hrvatskoj bez obzira na ovakav mentalitet ljudi i bez obzira na ovako ogavno grozne uvjete za bavit se ičim.

1 Megawat paket je opcija bila da se agera sa 1140 digne na 1360 ks (1 megawat=1360) i nema veze sa rimcem niti baterijama, motorima itd. Regera koristi battery paket i el. motor koji sourcea rimac. A o tim motorima koji rimac proizvodi se može naveliko pričati i pogledati u onom google dokumentu otkuda je.

Ne znam za druge, ali ja nisam ljubomoran na Rimca. Možda bi ga ljudi više poštovali da konstantno ne priča bajke.
Za četvrti/peti nivo autonomije on mora imati i konkretna testiranja, a ne samo simulacije. Mada pitanje je da li i to ima.

Obzirom da Rimac zapošljava popriličan broj programera kojih se ne bi posramio ni Ericsson Nikola Tesla d.d, nadam se da ti ljudi stvarno i rade na autonomnoj vožnji.

Priča o četvrtom stupnju autonomije ide ovako, prvo su hrvatskim novinarima pustili priču da je C_two 4 level i Jutarnji je čak i tražio potvrdu koju su ovi i dali da bi u Ženevi prošle godine na predstavljanju Mate rekao da je taj auto 4 level ready što je glupost jer ne postoji klasifikacija za tako nešto.


A programeri su jedini profitabilni dio firme. Dilanje baterija ne ide baš tako dobro jer su to male serije a i npr čujem da je Koenisegg reklamirao neke koje su RA isporučili.

IMHO Koenigsegg i Porsche (1 - 2) su odlučili preskočiti Rimca i otići direktno k izvoru njegovih rješenja. Sudeći prema milijardama koje VW koncern planira za EV modele, Rimac im je poslužil kao izvidnica.:)