Koliko dugo i na kakvom gorivu je RB26DETT to postizao? Svakih koliko si ga trebao rastavljat?
Za S4 da ne počinjem.

Dajte se uozbiljite s ovakvim ispadima. Veyron je auto s kojim se možeš vozit tri glave a da ne kužiš da ideš toliko brzo i to može radit koliko god dugo želi.

Osobno organski ne mogu podnijet Veyron i jedan EB110 mi je mnogo draži auto ali da je tehnološki dragulj to mu se mora priznati.

F1 je pak klasa za sebe, to je auto koji je bio dizajniran od nule da bude bez ikakvog kompromisa, ipak nije ga pravio neki prištavi žvaljo nego Murray.

Zapravo je S4 po nekim glasinama gutala abnormalne kolicine goriva, toliko da su ga skrivali u roll baru i govorilo se da je bas to glavni uzrok tragedije i brzog izgaranja auta. Oko 1L po km je normalna potorsnja za brdski ili rally auto od 400,500 ks.
Kompresor za niske okretaje i turbo za visoke je tad bila naucna fantastika a mislim da cemo to uskoro vidat puno cesce u autima. Vec sad Ford ima slicnu tehnologiju za 1.o motor..

Kad se sjetim turbo i kompresor kombinacije na 1.4L u Golfu V Gt,uh,lijepo je išlo ali previše skupog održavanja da bi stalno išlo tako dobro ...

to je u polu gti kaj ne? navodno proglašeno najlošijim motorom ikada od strane servisera, naravno da je bio motor godine :D

Ma bez navodno za servisere, sjecam se jednom kad je rekao majstor jedan Uh zbilja ste se unesrecili s tim,sad vam sigurno razlika do cijene pravog GTI-ja se vise ne cini tako puno :D

:D :D :D

loš motor yebiga.

U lanciji s4 je to radilo vrhunski, jos se sjecam da u zadnjoj godini dok je njihova grupa bila aktivna, podesili su reli auto za pistu i na Estorilu je ostvareno vrijeme za valjda 3. ili 6. mjesto u kvalifikacijama u odnosu na formule 1 tada. Zastrašujuće brz auto. Ali isti tehnološki koncept nije za uspoređivat kad se ugrađuje u nešto masovne proizvodnje i u par dragulja o kojima stalno brine vojska mehaničara.

možemo se složti da 1.4 vw nije dragulj :D

Ali Lancia S4 je jos uvijek :D

:D

Imao sam i njega u vidu ali bijah siguran da je s kraja 80-ih. Strašan supercar, jedina zamjerka ide na teško probavljiv dizajn pozadi (pogotovo svjetla) pokraj kojeg mi je i ružni Veyron ljepotica:

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Ja...silver_TCE.jpg

Btw, sklapanje W16 traje 4 tjedna.:D

gle tuniranog bijelog: http://www.pohrani.com/f/32/xM/1skNXQiV/5793.jpg :nuts:

Mene zadnji kraj XJ220 uvijek podsjeti na C111
http://25.media.tumblr.com/tumblr_kp...sctzo1_500.jpg

ja sam se slikao sa veyronom prosle godine na mimari:kafa:

Još jedan zaboravljeni, gore sam ga već bio naveo no evo i jedan link.


btw sjeća li se itko ovog auta?

Tuscan je još aktualan :D

Taj Jaguar je dobar samo za po ravnom, zato valjda i spada u onu grupu hypercarsa, za sve ostalo i nije baš. Nije mi baš neka sreća izgled, predugačak između ostaloga.



Jel TVR nije kupio neki rus, il tako nešto.

Sagaris mi je zakon :D
Pogotovo ispuh, kako divlje izgleda s tim :D

Uh što ste namljeli, od rally pila do ovih novih superkarova...

A buggati je kao da se idem diviti svemirkoj stanici, je sve to super, super tehnologija, brzina snaga razvoj ultimativno precizan i razračunat. Ali da bih taj auto imao recimo na posteru na zidu ili sl., dajte molim vas, pa ljudi za taj auto nemogu zaraditi cijeli život, ja iz moralne perspektive nevolim svaki djelić tog auta! :D

Više volim svoju 22 godine staru ragu nego ijedan novi auto, i doslovno mi se gade. Nimalo mi se nesviđaju, osim GTR-a :D :D ( i Clia 1.2 16v :) 08" )

edit: xj220 zvijer, konkretno to doba F40 i to...ma milina .

Odakle ti to?
U biti se hvalila njegova odlična upravljivost.

http://fastestcarsintheworld.net/jaguar-xj220/

http://www.thesupercars.org/jaguar/j...992-super-car/

Đegi je gabor...tak da o ukusima nema rasprave :)
Sta se tice Bugatija,mislim da je Jenson Gumbek prodao taj auto rekavsi da to nije za njega...znamo koliku lovicu covjek zaradjuje :)

Meni su Multipla i Juke gabor, XJ mi ne spada u tu grupu :)
A i treba se uzet u obzir godište.

F1, XJ220, Zonda, a nitko se nije sjetio CLK GTR-a :)


Kod nas u gradu kod lokalnog majstora su trenutno Gallardo i Viper na kitanju. Bome mi je srce jače zakucalo kad sam prolazil i skužil :D


Edit: Zašto plaćati previše?

Šta reć? :stoopid:

Ajd,mozda sam se pregrubo izrazio...:)

To opet nisu auti iste politike. F1 i XJ220 su prvenstveno serijski cestovni automobili, a onda kasnije su ih preradili za stazu tipa F1 GTR. CLK GTR je pak auto koji je prvenstveno trkaći automobil koji je postao cestovni zbog potreba homologacije.


Mene bi bilo sram. Pa kod njih je gorivo toliko jeftino da bi me zbilja bolila briga za cijenu i potrošnju.

Gledam recimo Kanadu, kod njih je gorivo cca 1,2 dolara za litru a minimalac im je kakvih 1500-1800 dolara/mj.
To je kao da je kod nas gorivo 2 kune/l :D

U.S. Regular Gasoline Prices* (dollars per gallon) - kod nas je gazolin ipak "jeftiniji" nek kod njih, haha :D

prestrašno... još strašnije ako usporedimo dolje njihova davanja i naša.

Pa velim ti recimo za Kanadu. Kod njih ti je minimalac kakvih 9 dolara po satu. A cijene goriva su evo primjerice za Toronto ili Calgary.
Zamisli da je njima gorivo 10-11 dolara po litri koliko je kod nas ako uzemo u obzir primanja :D

ma nemoj me ni pocjećat na takva sranja :(

al nitko ne računa koliko oni dnevno pređu kilometara do posla i slično.to su ogromne udaljenosti,mi se puno puno manje vozamo.

moj ujak u australiji svaki dan na posao putuje 200km-1 smjer(sve autocesta) i smatra da to uopce nije puno.a ove naše kilometraže su mu smješne

nacionalna autocesta ima cca 20k km :D

2006.g-autocesta 401 u Ontariju-prosjecni godisnji dnevni promet 500k vozila :D

autocesta Kate Freeway,Interstate 10,Houston,Texas ima 26 voznih trakova :D

2009.g-Hrvatska ima 23km autocesta na 100k stanovnika,EU 14 km