Stvar je u tome da ni svaka vožnja po gradu nije ista. Imam kolegu koji se hvali s potrošnjom po gradu, a većina vožnje su mu relacije novi zg(i avenije tamo) - most - nešto malo avenija i vukovarska po starom dijelu grada i to sve prije 7 ujutro i prije gužvi popodne + vikend kad praktički nema guzvi.

S druge strane, vožnja bliže centru, s milijon semafora i u rush hoursima je totalno druga pjesma, a netko to ne može u potpunosti izbjeći.

Samo upozorenje za one koji vole stisnuti gas kroz BIH. Bratić jučer išao u BIH i na granici ga nisu pustili da udje dok nije platio kaznu za brzinu koju ga je uslikala ona fiksna kamera u 6.mj ove godine. Prije je bilo da ako te ne zaustave par km iza kamere nećeš ni dobiti ništa i sam sam se uvjerio u to...

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

To s kamerama traje vec neko vrijeme, a kamera ima sada vec podosta (pogotovo po gradovima na magistralnim putevima). Nikad se duze nisam vozio od Bihaca do Sarajeva :)

Zanima me samo sta ako naletim na kameru koja snima suprotno od mog smjera kretanja, snima li oba smjera...

Stag i Lovatu su dobri, LPG Tech kod nas ugrađuje jedan jedini ak se ne varam.
Boce su uvijek ili Atiker ili Samcelik, multiventil ide Lovato, TOmasetto itd.
Samo kod nas po novom možeš atestirati samo uređaj čije su komponente od jednog proizvođača, "gemišti" raznih marki nažalost nisu dozvoljeni, iako neki setovi imaju i tu kombinaciju

Da, ugrađuje se plin ko i na klasičnog benzinca, dizne na plin idu na usisnu granu, i sustav radi s 30% benzina (jer su benzinske dizne u cilindu na visokoj temperaturi da ih benzin hladi) i 70% plina. I uz takav rad stradavaju benzinske dizne jer tih 30% je premalo da ih ohladi.

Bez obzira što piše tu da je to kao testirano i pouzdano, ti sustavi nisu zaživjeli na veliko. Da je to usavršeno do krajnjih granica, to bi bili najsavršeniji motori, ekologija nedostižna najboljem dizelu

Postoje i sustavi koji koriste benzinske dizne tih FSI/GDI itd motora, al one se rade tipski, svaka cijev je točno određene dužine, komp plina je specifičan za taj motor. Kod nas to nitko ne ugrađuje, sustavi su mislim nekih 3000 eura, u spremniku plina je el. pumpa koja dozira plin, i skupa je i navodno nepouzdana (znam za jedan slučaj da je brzo crkla, a košta 300-400 eura)

Evo malo detalja:

http://www.lpgshop.co.uk/8cyl-ac-sta...injection-ecu/


Na plin se vozim 15 godina, trenutni je turbo benzinac iz 2008. godine.
U njega je ugrađen plin za 12 000kn kad je na satu imao 8000km, sad ima 156 000km.

Nikad dosad problema, imao sam uređaje redom Stag 300+Valtek dizne, Landi Renzo Omegas, Stag 4Eco+Hana dizne i sadašnji Lovato Easy fast

Dosad imam stvarnih ukupnih odrađenih 300 000km samo i isključivo na plin

Tvornička ugrađnja skoro se ne razlikuje od kvalitetne naknadne ugradnje, u oba slučaja buše se ususne grane da se spoje dizne od plina, ugrađuje se isparivač, boca, dodatni kompjuter za plin, jedina razlika je što kod originala prekidač za prebacivanje plina je izveden sa original prekidačima (Opel)
Ovo je za LPG sustave.

Natural Power su CNG sustavi tj. metan je u pitanju, isto imaju isparivače tj. reduktore, dizne, kompjutore, sve što se naknadno ugrađuje u tvornici isto ko i da je ovako naknadno ugrađeno

Najveći problem rada na plin kod nas je bio što su ljudi (nekad, pričam sad za unazad 10 godina) kupovali najjeftinije uređaje koji nakon isteka garancije nisu imali nikakvu podršku (jedan od najpoznatijih primjera je bio hrvaCki proizvod NX Gas), dizne su bile npr prespore (Valtek 3 ohma) za te motore, remetile su benzinsku mapu motora, i svako malo izbacivali neke greške.

Meštri nisu znali mapirati tj. kalibrirati te uređaje, radili su autokalibraciju na leru na mjestu i to je to, nisu imali remena svaki auto štelai 1-2 sata u raznim režimima vožnje, jer je bio bit čim više auta ugraditi u plin i čim brže

Svoj auto servisiram u Tidala servisu i nikad problema, čak sam i puno toga naučio tamo da si i sam mogu neke stvari posložiti (imam dijagnostiku za plinski sustav svog auta)

Ukratko da ponovim, i tvornički ugrađen plinski sustav je naknadno ugrađen sa istim komponentama koje se ugrađuju kod ovlaštenih servisa van tvornica

Nije u mene ferari ali dam kome god oće pa nek prepozna razliku benzin-plin.

Problem je u tome što se škrtari i ugrađuje svašta i kod svakoga - ako nećeš prodavat auto u kratko vrime ( anećeš jer čemu onda ugrađivat) treba platit nešto više i onda će to radit kako treba.

Npr meni su skidali granu i bušili dizne kod benzinskih a ne kao što neki iste postave kod usisnog filtera zraka jer im je tamo lakše.

230 tkm na plin i prezadovoljan - pa da ga i bacim sutra.

Plin je za one koje rade puno kilometara i hoce se jeftino voziti, ili za one koji ne zele zagadjivati okolis (o da, ima i takvih).

Niti u dva mjeseca na plinu u dzepu mi je ostalo vise od tisucu kuna, potrosnja LPGa trenutno je 8.46l/100km (to ce jos pasti za koji dl kad se novi auto razradi do kraja).

Meni je itekako imalo smisla ugraditi LPG u auto koji trosi debelo ispod 10l benge, kao i u onaj prethodni s kojim sam napravio preko 200k km na plinu.
Isto tako mi nije imalo smisla kupiti preskupog dizelasa, uz to i ne volim traktore :D

Upravo tako.

I zaboravih napisati, dobro izmapiran plin, i dimenzionirane komponente (dizne po vremenima "reagiranja" i količine plina, isparivač, pravilno smještene sapnice za ubrizgavanje plina na usisnoj grani) na atmosfercu nema NIKAVE razlike u vožnji plin benzin.
NIkakve, ni po perfromansama ni po ubrzanju. Jednom sam mjerio snagu na valjcima na motoru 1.8 16V od 113ks, na plin je izbacio 117ks, na benzin 119ks (u spremniku je bio 100 oktanski benzin)
Nisu bitne vrijednosti KS nego izmjerena razlika od 2KS, s time da je bio koji Nm više od nižih okretaja na plinu. Da je mjereno na 95 oktana, razlike sigurno u snagi nebi bilo

Na Turbobenzincu se već može osjetiti jer naravno on u određenom trenutku uzima puno više zraka, pa plinske komponente ne odreagiraju možda najbrže

Ma možeš atestirati svašta. Da ne velim da se ne mora poklapati ono što piše na papiru i što je ugrađeno, a kamoli još da to ugrađeno mora imati komponente od jednog branda.
Taj atest je najjadnijih 1000kn koje ti država može uzeti. Nije problem niti u samoj cijeni, već načinu na koji oni to zarade. No, s druge strane - možda je za potrošača trenutno tako i najbolje

Ja sam presretan nakon 23 000km na plinu, nakon 150 000km ću slaviti auto kao da je zlatno tele. Dok ide, bog ga blagoslovio...

btw šta se dešava na slavonskoj, prije hypo centra gužvetina svaki dan, ko kad je ona rupa na cesti bila

jesu sjebali semafor ili šta?

Cijela Slavonska/zagrebačka su sjebane, semafore su prebacili na neki novi algoritam koji ne radi dobro.
Navodno da sinkronizacija košta 50 mil. eura pa sad odugovlače s tim.

Ja imam 3.5km do posla Spansko->Cibona, oko 40 minuta u prosjeku mi treba svaki dan. U ponedjeljak je bio rekord, 1h mi je trebao.

daj me nemoj jebat 50mil za namjestit semafore, to jest VRATIT NA STARO

pa vratom im svima treba zavrnut

Oni smatraju da ono rješenje prije nije bilo dobro pa da treba cijeli neki novi sustav razvijat.
Ako se mene pita, ono prije ljeta je bilo sasvim dobro... Ili ne znaju ili neće vratiti na staro.

Privremeno rješenje bi bilo barem da stave prometne policajce od 07-10h na neka bitna križanja, no očito nekome to nije u interesu.

očito se nitko bitan ne vozi ujutro tom relacijom

Jučer sam se vozio od Hrgovića do Hypo centra jedno pol sata. Dođem do Hypo križanja, kad ono cijela gužva se svela na skretanje lijevo kao da je cijeli Zagreb odlučio proći kroz Vrbik. Ravno i lijevo sve čisto kao da je kolovoz. WTF?

Imam osjećaj da su vratili neke semafore na staro. Jučer ujutro Zagrebačka na Oranice skrenuo bez problema oko 8h. Čak mi se i smanjila gužva kroz kvart jer posljednjih dana je rush hour trajao do 19h navečer, inače je već oko pola 6-6 bilo prazno.

Inače, zadnji original diskovi mi trajali 85 000km, prednji Zimmerman 45 000km. Bio sam na 0.2mm od minimuma na prednjima, a zadnji diskovi su bili 0.8 ispod minimuma.

Eto što 3500km sa 500kg tereta može učiniti!

za 50mil su mogli prokopati senzore na svim tim jačim punktovima i da su ti sistemi samoodrživi, a ne se bavit sinhronizacijama i baba vanga metodama.

Il ugradit kamere na semafore i iz nekog centra uz par ljudi kontrolirat najfrekventnija raskrižja u špici.

Kamere su stavili prije 2 mjeseca na svako križanje od Remize do CC West.
Očisto ne u svrhu reguliranja prometa...

U pravu si, ti plinski dijelovi ionako prolaze testiranja i dobivaju ateste prije prodaje.
Blesavije je onih 500 kuna na registraciji. Umjesto da kod nas potiču plinofikaciju ko u Italiji, jer plina imamo, spaljuju ga na bušotinama.
Em je čišći u sagorijevanju, en je jako jednostavan i već provjereni prelaz na to gorivo.

:amen:
150 ks 4x4 impreza, pa noga u guzicu s 11 l, ja bi to potpisao odmah

Vidim da spominjete auto servis Nuni u Bihacu.
Moja dva frenda kod njih ugradjivali plin.
Nikad nikakvih problema za sad,ostavi se auto kod njih u 8 i do cca 16h bude sve gotovo.
Ja isto idem kod njih na ugradnju 3.10:goood:

1.6 motor, 2800kn ,garancija 4 godine.

http://www.index.hr/vijesti/clanak/v...ri/994444.aspx

lolex

Reno megan 3, 1.5 dci 90 konja, cista gradska voznja, Zagreb, 11km/h prosjecna brzina, 11.8 litara na 100 km, nakon prijeđenih cca 120 km, saltanje između 2k5 i 3k okretaja

Na kraju ate uzeo, jako dobru cijenu dobio, a dottore moze mirnije spavat

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a2153230f7.jpg

=) Odlično, još bi i trebao kočionu tekućinu.

Samo da prijavim potrošnju plina Hyundai i30, dvije osobe i dosta prtljage, uglavnom pod klimom, relacija ZG - Lun na Pagu, 8,45 l/100 km.
Istina, pridržavao sam se plinaševog naputka da ne bi trebao voziti više od 4000 ok/min jer nisam ugrađivao dodatno podmazivanje tako da sm na autocesti bio uglavnom na 120-130 kmh.

Pa navodno su stavljeni senzori. Al da je koma više neg prije je. Ponedjeljak se ne računa jer je bila kiša, a po kiši ljudi ko da poglupe.





Ma nemogu policajci povećat protočnost, nije tamo da na semaforima neide nitko iz sporednih ulica. Jednostavno konstantno ima auta, više neg cesta može gutnit. Relacija di su dvije trake ispod Savske je usko grlo i onda još svi auti koji dolaze sa Savske i pokušavaju se spojit na Zagrebačku/Ljubljansku. Kad se prođe nadvožnjak koji ide preko Selske već je išlo brže prošle godine. Ovo sad je i dalje zakrčeno. Govorim kad se ide prema zapadu poslije 16h jer tu idem svakodnevno :D

pročitah negdje da novom sustavu treba vremena da nauči promet i onda će radit kak spada

e sad kolko on dugo uči, pitanje je

Pa kod učenja bi onda postavio početnu točku koja je trenutno, a ne resetirat na nulu :D

... a kad kupi tekućinu, onda mu napiši da bi bilo dobro staviti i jače lajtunge :D