|
|
Citiraj:
|
Citiraj:
pa sam guglao i svi spominju da se mora rekodirat.. budem prokopao taj info od nje |
Citiraj:
Dosta ekipe je pokupovalo 318d ED i 320d ED modele (efficiency dinamic) jer je bio jeftiniji uvoz (manja davnaj zbog manjeg CO2) a taj model se pali u EcoPro modu gdje je SS uvijek upaljen dok kod "normalnih" bez ED se auto pali u confort modu gdje je SS ugasen pa s enemor anista kodirat/mjenjat. |
1 privitaka
Citiraj:
|
Stavite prosjeke kad vam prosjecna brzina bude 20-25kmh pa onda da vidimo cija macka crnu vunu prede. :D
Sent from my HTC U11 using Tapatalk |
Citiraj:
Tu sa S/S ugasenim ide preko 10 l/100km samo tako na tim full ZG guzvama:) Prije nje Renault Scenic 1.6 16V 115KS, prosjecna gradska potrosnja oko 10-10,5 l/100km Prije toga Opel Astra G 2.0 16V 136KS, prosjecna gradska potrosnja oko 10,5 l/100km. Oni nisu imali S/S i te razne eko djidje-midje, klasicni atmosferci. Izgleda da sam ja predbiljezen na 10-10,5 l/100km, valjda bi mi i neki mali autic sa 1.4 TDI motorom toliko trosio :D Prije gornje Astre G bio je Fiat Tipo 2.0 16V 146KS, ali za njega pisati ovdje potrosnju bilo bi nepristojno :fiju: |
Citiraj:
Čitao sam da bi to trebao biti najbolji mini benzinac s turbom (ok nije 3 cilindra ko Focus, kojem se još gasi jedan, pa se voziš na 2 cilindra.., ali je i dalje mini). |
Ljudi, auti sa dpfom, kolko je potrebno cesto auto raspuhat na autocesti?
Recimo ak je uobicajena tjedna ruta bez semafora a prosjecna brzina 60kmh. Jel dovoljno jedanput u tjedan ili dva otic na ac i voznja od par min. 130kmh? |
Mislim da DPF moraš pročistit svakih 500-600km. Npr moj 1.6 TDI moraš vozit između 2400-2800 rpm u 4-oj, što je cca 110km/h. Ako ne radiš tako, onda ti on sam prisilno uleti u mod čišćenja i onda ti minimum nije vieša 800 rpm nego cca 1100, i pustiš ga tako 10-ak min da odradi svoje. Mislim da je puno bolje je ovo sa 4-om 110km/h.
|
Ima li negdje popis kako koje auto radi regeneraciju DPF-a. Čisto da više ne nagađam i vozim 4. i 5. brzinu od 2500 pa do 4000 rpm kad stignem. :D
|
Pa kaj ne vrijedi ona teza, otić na ac, malo ga nagazit, vozit se par min. i to je to?
Mada mi je jasno, treba dpf dosegnut temperaturu, kolko ono , 500-600c, da skuri tu čađu. |
Ovisi kako se voziš. Ako u normalnoj vožnji ne uspiješ postić uvjete za regeneraciju (koju BTW, ne bi trebao ni primijetiti da se događa, osim po nešto višoj trenutnoj potrošnji), onda ćeš morat na propuhivanje.
Sranje je kad kreni-stani vožnjom skupljaš čađu u DPF-u na nezagrijanom autu pa kad bi trebalo još malo pričekat, ti staneš i ugasiš auto. Nakon takvih režima bi te auto trebao upozoriti da je regeneracija u tijeku ili crvenom lampicom upozorit da ga ideš očistit ili zamijenit :) Što se tiče DPF sistema, DCI motori imaju 5. injektor u DPF-u (bez dodatnih urea poput AdBluea i sličnog). |
Frend kaže da mu se na Mazdi 6 osjeti kad automatski čisti DPF.
|
To su i meni govorili za 2.0hdi, trese, trosi u leru, drukciji zvuk. Imam ga godinu dana, vozio ga bez razmisljanja o dpfu, mislio sam da je izbijen od strane ranijih vlasnika sve do prije neki dan kad sam bas na dijagnostici pregledao stanje. Auto ima dpf, radi regeneracije svakih 400tinjak km, a ja to u 13000km nisam nijednom skuzio. Nikakav klasicni simptom nemam. Ovih dana budem zalemio ledicu na grijac retrovizora pa cu pratiti kako se pokrecu regeneracije.
S druge strane nemaju svi proizvodjaci isti nacin kako se nose s regeneracijom i postizanjem potrebne temp. Reno afaik jos uvijek ima 5. diznu i gorivom spaljuje cadu. Pezo ima aditiv kojim snizava temp sagorijevanja (barem u teoriji) i to puno bolje postigne u svakodnevnim voznjama (ne mora nuzno biti ac i 2500+ okr). |
Znam da Ford Focus mk3 FL pošto ima Euro 6, koristi adblue, s tim da ne znam kak je kod Forda riješen taj dpf filter tj regeneracija istog..
|
Citiraj:
Jesi gledao stanje aditiva, kako se to uopće gleda, dijagnostika ili se mora pristupiti spremniku? Sljedeći tjedan radim mali & veliki servis na 129 tisuća, pa da obratim pažnju i na to. |
Grijaci zadnjeg stakla se pale kod regeneracije na tim generacijama pezoa (ne znam za druge/novije), a ako imas grijane retrovizore to je povezano. Nazalost kad se upale grijaci ne pali se lampica grijaca na tabli pa ljudi ubace tu ledicu na retrovizor kao indikator. Grijaci se pale da dodatno opterete motor.
Aditiv vidis preko dijagnostike, a kod mene na 308 (2008) mozes vidjeti i ispod auta kod zadnjeg desnog kotaca, moze se zavuci i pogledati. Al preciznije ces vidjeti na dijagnostici, kao i dosta drugih stvari (zapunjenost, kolicina pepela itd...). Edit: evo malo vise o tematici http://peugeot-klub.hr/forum/index.p...8990#msg238990 |
Citiraj:
150 konja, 250nM. Nema 130Ks kod nas model za Škode. Jeben motor. Naći, vozio sam sa punim gepekom i 4 osobe u autu i po autoputu, i po Istarskim cestama. Uvijek ide, uvijek ima još onaj 'forward go go'. Ako treba više, samo više okretaja i to je to. Mirniji je na 4 soma ako ga držiš i od Hyundai/Kia 1.4t(vozio u i30) te od Mazdinog 2.0(u Mazdi 3 sam vozio) što mi je zanimljivo jer ima dost dug hod, msm 85.9 mm. Naći, da ne patim za ubrzanjem i da onaj 2.0 TSI 190 KS za Škode nije dostupan danas(ne kad sam ja uzimo) za par soma kuna više, ovo bi bio onak best buy motor. U gradu ako nećeš, ne moraš iznad 2000, 2200 rpm voziti. Sve u miru i tišini. Najbrže do 100(po satu) smo izmjerili ravno 8 sekundi, na ljetnim gumama :D |
Citiraj:
|
|
Citiraj:
Morat cu te zagnjavit na private.. Imas kakva saznanja kakav je 130ks u Leonu i zasto nema 150ks kad bi kao trebala biti sportska marka? |
ima i 150ks u leonu al naravno za više para.
|
Citiraj:
Ne znam imaju li 2.0 HDi problem kao 1.6 HDi, sa sitom / rešetkom u karteru koja se zna začepiti pa motor ostane bez ulja, možda da mehaničaru kažem da pogleda. :) |
Za dpf dobro bi bilo jednom tjedno otići na autoput i 30 minuta ga vozikat, pri tom pripaziti da se zadovolje uvjeti za regeneraciju. Govorim ako je čisto gradska tjedna vožnja i kratke relacije. Regeneracija se može služit po prikazu trenutne potrosnje, ali zavisi o vrsti regeneracije i auata u dpfa.
|
Citiraj:
Pa kaj vec na toj kilometrazi reparirane dizne? Losije gorivo a i ak se ne mjenja na vrijeme filter goriva, onda do sranja dodje. Nije lose preventivno koristitit aditive (liqui moly i sl.) za dizne, pa i to koji put natocit u rezervar. |
Citiraj:
kad dublje razmislim onda se sjetim forda ecoboosta 1.0 i 1.5, u americi Kone sa 1.6t motorom i tako(ovdje spominjem samo benzince, ima i dizela tih marki što sam imao sreće iskusiti). EA211 EVO odnosno taj 1.5 TSI kod VAGa ima različite značajke sa 130 i 150 konja. Tipa 130 KS(koji ima i 200nm, ne 250) model ima VGT(nigdje specifično ne piše da 150 ks model ju ima, piše čak obična single scroll turbina), onda nema 12.5 kompresiju nego 10.6 msm(više snage jbg). Jedino ima neku atmosfersku plazmu koja pokriva valjda unutrašnjost cilindra zbog izgaranja, to 130ks model navodno nema. |
1.6 hdi na cca 150tkm potroši tu tekućinu za DPF, ne boj se upozorit će te auto sa SERVICE ledicom.
|
Citiraj:
Planiram imati ovog svog nekih 5-7 godina pa ga odrzavam kao problematicnog 1.6hdi, a vec je 10 godina star pa. Ne kosta me puno, bitno da se uklapa u kucni proracun. Svakih 10 000-12 000 km: - motorno ulje (zamjena) - filter za zrak u kabini (zamjena) - filter za zrak motora (zamjena) - filter za ulje (zamjena) - rashladna tekućina motora (provjera) Svaki drugi mali servis: - filter za gorivo (zamjena) - akumulator (provjera) - tekućina servo-upravljača (provjera) - kočiona tekućina (provjera) Svakih 50 000 km: - ulje u mjenjaču (zamjena) - kočiona tekućina (zamjena) Citiraj:
|
Citiraj:
|
@xlr
Koje ulje sipaš u svoga, znam da se ovdje po temi provlačila neka oznaka za ulje, riječ je o nekom standardu koji bi trebao ići za auta sa DPF i sličnim karakteristikama motora. :) |
Nis specijalno, ono po servisnoj knjizici jer ga je stavljao i prosli vlasnik, Total Quartz Ineo ECS 5W-30.
|
Citiraj:
|
Koji je točno postupak kod kupovine auta u Njemačkoj i uvoza/unosa u Hr??
Znaci,kupim auto...autokuca mi rješava COC i zoll tablice,trebam njemačko auto osiguranje za rok trajanja zoll tablica. Onda,pičim za Hr i idem na tehnički obaviti homologaciju sa svim dokumentima i naručujem tablice,pa na carinu na procjenu auta po tablici i plaćam PPMV i sta li već još ima od davanja. Jel to to?? I jel se može negdje izračunati davanja da znam otprilike?? Uzimao bih Insigniu karavan,2014 godište,2.0 CDTI Sport Tourer. |
www.uvozauta.com
Tu mozes okvirno izracunati troskove. |
Nisam pitao, a zanima me, start stop akumulatori; koja je razlika između efb i agm?
Ak se uzima start stop aku, ionak je svejedno jel efb ili agm? |
Citiraj:
S time da taj izračun treba uzeti uvjetno, par ljudi (ja uključen) je platilo cca 30 % više nego što je izračunao kalkulator. Najbitnije je znati točnu katalošku vrijednost vozila u RH, a to ti može reći samo ovlašteni kad im izdiktiraš VIN broje. |
Krasno...30% je fina razlika. Onda oni očito gledaju konkretnu cijenu vozila prema opremi, boji itd.
|
Citiraj:
Tako je. Ako ti je vozilo do 5? godina starosti, carina automatski broj šasije šalje uvozniku, i oni vraćaju nazad cijenu koja se koristi kao baza za izračun. Kad sam upisao katalošku vrijednost koju je javio Tomić, kalkulator je bio točan u +/- 200 kn u odnosu na cifru kojom me globila carina. |
Gledaju da ne kažem šta. Imaju neke svoje tablice koje nemaju veze s mozgom i računaju po njima.
Nedavno sam gledao jednog Lexusa. Onaj koji u DE dođe 40k €, po tablici vrijedi 400k kn. Pogodi po kojoj cifri će računati davanja. Ah, da. Vozila koja vrijede preko 300k kn se carine samo u ZG. Za jeftinije su zadužene lokalne ispostave Carine. |
Citiraj:
|
| Sva vremena su GMT +2. Sada je 13:42. |
|
Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
© 1999-2024 PC Ekspert - Sva prava pridržana ISSN 1334-2940
Ad Management by RedTyger