Mene su prednji 296mm ATE diskovi ispali 520kn/kom i 398kn prednje plocice.

Mentalitet, opcenito se najvise uvoze dizeli. Ja kad sam kupovao auto prosle godine, 95% su sve dizeli bili.

Dizel nije pogodan za grad samo zbog DPF-a. Ovisno o proizvodjacu, modelu i motoru moze biti mnogo drugacije ponasanje DPF regeneracija. S jedne strane, moze ti se desiti da se DPF zacepi, ako je logika regeneracije napravljena da vozilo ceka voznju na otvorenom (tj. regeneracija radi tek kad se steknu uvjeti), ili s druge strane preceste aktivne regeneracije u gradu, tada ne strada DPF ali strada ulje u motoru jer bude pokvareno sa velikom kolicinom dizela koji zavrsi u ulju, narocito ako te aktivne regeneracije nisu bile uspjesne.

Ovo je moj pokusaj da te odgovorim od dizela. :D

Kupuju dizelaše iz "flota" s minimalno 250.000km, operu, poliraju i spuste kilometre na 125.000. Eto. :D I onda ga ti kupiš pa kreneš redom mijenjati: DPF, kvačilo, zamašnjak, remenje, akumulator, ležajeve, dizne, turbine... nastavi niz. :) Nije problem u dizelašu nego je auto jednostavno potrošeno kroz 7 godina "komercijalne" eksploatacije.
Teško se zaradi "pošteno" u tom poslu, jer dobar automobil s malo kilometara na satu se i gore plaća više, plus naši nameti.. ispadnu nerijetko skuplji uvozni nego domaći. Jedino je veći izbor, i naravno bogatija serijska oprema.

Nisi trebao ni pokusavati, zbilja, ali cijenim detaljnije pojasnjenje problematike ;)

Inače, Fordovi s novim benz. Ecoboost motorima su pun pogodak za uvoz zbog malog CO2.

Točno. Imaju manje od 100 grama CO2 i većina ih spada pod onu najnižu stopu "poreza" prilikom uvoza.

Nisu loši ni ovi s više. Ja vrebam jednoga sa 180ks i 137 CO2. :D
Mnogo su blaži nameti na benzince nego na dizele kad odeš iznad 120 CO2.

Najniži je 1.6 TDCI Econetic model, 88 grama. Godišta od 2011. na ovamo.

čuo netko, ili bio u sevis Palac u Lučkom?

Fieste 7. generacije(2008>) s 1.6 tdci, pogotovo ako su econetic imaju jako malo co2. I zato ih je puno kod nas jer ih se uveze za minimalan trosak. Doduse, za dobru fiestu dizel moras i u njemackoj platiti. Tako da racunaj da su kod nas sve primjerci koji su uvezeni s nekim felerom/visokom kilometrazom...

Isplati se uvesti recimo 1.6 ti-vct, 85kw, oko 136 g co2, nisu davanja strasna a auto je robustan, dobro opremljen. Eventualno plin ugradis i furaj.

Mnogi mješaju naziv Ferodo a pritom ne zucnu ime modela. Time stvori kriva narodna slika. Ferodo ono, Ferodo ovo. Fail.
Samo pazi da nije model Target. Jedino vrijedno spomena je Ferodo Premier. U rangu je sa ATE Orginal.


Sent from my Pixel

I ja sam mislio napisati da ne uzima najjeftinije, odnosno Target, ali kad vidim što sve ljudi ugrađuju na aute... Ferodo Target ispada premium proizvod. :D

Yo, ma pretvrde su Target i cijena je toliko niža da ne razmišljaju o posljedicama diskova. Doslovno uništi.

Sent from my Pixel

Jezim se na pomisao tih uvezenih auta, meni je to bas ozbiljan problem odmah uz fejkanje kilometraze... Prelagani uvoz, gubitak traga o realnim kilometrima, mastovitost nasih preprodavaca/autokuca pa onda vise stvarno ne znas sto si kupio. Samo zbog toga sam na standby-u od kupovine auta.

Taj ti-vct je cist fajn, samo mislim da mi se cijelo to zongliranje s uvozom ne isplati i ne da raditi jer planiram potrositi oko 50-60k kn max (po mogucnosti s ukljucenom regom i bar dijelom pocetnih davanja).

Japanci (Subaru) su doista odlučili do kraja ubiti Imprezu :(

https://www.netcarshow.com/subaru/20...za_eu-version/

... ali su zato Rumunji neloše složili novog Dustera :)

https://www.netcarshow.com/dacia/2018-duster/

totalna bezvezarija.

Čovječe da makneš znakove sa oba nebih znao koji je koji....ajme meni koji kramp od dizajna...ajde s obzirom na cijenu Dače to me ne čudi....

ovo je sve što imam, boldano kataloški brojevi

prednji

FDB4498 73426 DISK PL CITROEN FDB4160 C-5

zadnji

FDB1727 48890 DISK PL PEUGEOT FDB1727 ZA


FDB je oznaka za proizvode sa OEM specifikacijama

Opel Impreza!

http://www.ferodo.co.uk/catalogue/41...h_type=vehicle

http://www.ferodo.co.uk/catalogue/21...h_type=vehicle

evo to su te ferodo, piše i ATE i TRW na njima :D

I meni je na prvu bilo - Opel Astra :hitthewal: ma katastrofa :fuming:

Ono kaj znači ATE i TRW- to su klješta koji je proizvedeni po specifikaciji.
Da imaš neki još slabiji i naletio bi Lucas, Girling ;)

Ove prednje navodno imaju ECE R90 certifikat, što će reći da ne bi trebale biti lošije od originalno ugrađivanih. Ja bi kupio. Cijena je stvarno povoljna. :D

Razumijem te, ja sam na kraju ipak uzeo dizela sa 145k na satu, predjenih za 3.5 godine. Obzirom da auto ne izgleda ni kao da ima 50k (iznutra, a to i je pravi pokazatelj), vjerujem da je tih 145k stvarna kilometraza, to je neko prelazio 50k godisnje, kud ces vise :D A poslije su mi i u ovlastenom potvrdili da je stvarna kilometraza.

Ali i dalje zalim sto nisam benzinca uzeo. Uzeo bih da ih je bilo.

Teoretsko pitanje: a sta ako uzmem dizela, vozim ga kako mi se prdne, pa mi dizel zapravo bude izgovor da jednom-dvaput mjesecno odem na izlet i sagorim te cestice? Drzi vodu?

Pa normalno da ćeš ga voziti kako ti želiš. Ti si njega kupio, ne on tebe.

Najveći je problem kod te sagorjevanja tih čestica što ne možeš ti to pokrenuti "on demand". Pa eventualno budeš morao ići na prisilnu regeneraciju, u najgorem slučaju.

Upravo to, ne zelim mu robovati (previse). Samo sam eto neuk kako ta regeneracija radi u praksi, koliko cesto je pozeljno da se aktivira i sl... Moram to jos prouciti da bi vidio uklapa li mi se u navike :)

mala promjena, izgleda da ću ipak ATE ili TRW, zbog popriličnog popusta u intercarsu, sva 4 seta pločica me izađu svega 600kn, a to je valjda i bolje od feroda

Kupio sam 2010. godine novu Fiestu 1.4 TDCI, planirao sam benzinca ali je dizel bio samo 7000 kuna skuplji. Vozim se skoro isklučivo po gradu kratke relacije - Zagreb ali rijetko idem po gužvama jer radim od 6 ujutro pa izbjegnem gužve. Trenuutno imam 102 tisuće km, ukupno prosječna potrošnja mi je 5,32 l/100 km. Što se tiče motora imao sam jedan kvar; kad je auto imao 5 godina jedna diza se zblesirala pa je ponekad zezala na način da se ništa nije vidjelo na kompjutoru a auto nije htio upaliti - popravak me izašao 1700 kuna. Ostalo što se tiče motora nikakvi problemi, jedino sam još nešto mjenjajo na letvi volana, lako za primjetiti - kad se okreće volan osjeti se ko da preskoči i čuje se mali udarac.
Zasada nisam požalio što sam kupio dizla, ali trenutno istražujem koji veći auto kupiti i sve više razmišljam o benzincu zbog svih kerefeka koje moderni dizel motori imaju a čiji popravak košta puno.

Nisu ni novi benzinci nista manje komplicirani niti jeftiniji za popravljat.. Cast atmosferskim izuzecima..

Ovisi od auta do auta. Kod Renola sam vidiš po okretajima (ako si u leru) i po potrošnji da motor radi pojačano. I to traje valjda ~20minuta (+-). Ako se regenerira u vožnji onda je samo potrošnja veća.
Fiat se dimi i smrdi, baš se osjeti :D. A koliko vidim i Ford ide nešto slično.

@Magarac
Zapravo, vjerojatno taj DPF filter i je najveća razlika između modernih benzinaca i dizelaša. A i koliko vidim, dosta često upravo s njim ekipa ima problema (dizelska).