Ispravno podesite retrovizore i necete imati problema s ljudima iza vas. Ispocetka je cudno, ali se brzo navikne i preglednost pogotovo u gradu je puno bolja a svjetla iza mene me vise ne smetaju. Ovaj iza mene moze upaliti duga ako hoce, ne ide mi direkt u oci nista :).

Sjećam se dosta reklamacija na injektore.
I to na tek kupljenim vozilima.

Ne znam kakva je sad situacija.


Btw ispizdio učer s debilima koji smatraju da im ne trebaju zimske gume. Svake zime ista priča.

Kaj imaš informacije iz prve ruke ili je to, "tak se priča okolo"?

Vele da je to novi motor iz Mazde, baš sam pital svog mehaničara, veli mi, da još nema iskustva s njima, znači, vrijeme će pokazat, a ne bih htio bit pokusni kunić..

A benzinca nemrem nigdje nać, bar da je 1.5 90ks..

Hm, ovo je zanimljivo, baš budem probao :fala:

Je li netko skužio da su maknuli kameru sa Slavonske kod Vjesnika?

Zadnjih par dana je ne vidim više tamo, a nisam je primijetio na nekoj drugoj lokaciji

Maknuta je vec neko vrijeme, sigurno nekih 3 tjedna ak ne i vise.
Mijenjaju stupove rasvjete pa su je zato maknuli.

Ste skuzili kak ekipa opce vise ne gleda horizontalnu signalizaciju.
Kod skretanja se ulazi u krive trake, vozi se po zutim trakama i sl....

Mi smo ovlašteni za Denso injektore i rješavamo reklamacije direktno s Nizozemskom, stoga znam iz prve ruke.
Jako problematični injektori.

Ljudi su kupili nove Mazde i odmah po kupnji ostali bez auta na 1-3mj. Kod Jurkovića još dobiješ zamjensko pa nije strašno, ali ne znam kak je kod drugih.

Motor je vrlo vjerojatno ok, samo ti injektori su truba. Ja bi osobno izbjegavao.

A steta. A cifra je inace pozamasna za injektore? A nis onda, budem se orijentiral na benzince, navodno su od Mazde odlicni i navodno nemaju problema..
Tnx

Cifre su sasvim solidne za nove injektore, da.
Ali ovo tako ionako ulazi u jamstvo, mislim 3 godine ili tako nešto.
Najveći je problem, iskreno, uz to što gubiš vozilo na par mj, potencijalne piydarije nakon te tri godine jer to nitko ne može predvidjeti.

@Zvonac, Guls
Pa jamstvo je 5 godina. U tom vremenu najgora stvar je kaj mozes ostati bez auta. A AK Karlo isto daje zamjenski auto. Isto tako cisto sumnjam da se injektori repariraju. Trebali bi ici novi ako se ne varam. S tim da nece staviti opet iz iste serije koja je usrana.....

Da, idu isključivo novi jer nema rep trenutno. I mislim da si u pravu, vjerojatno će riješiti problem u međuvremenu (ili su ga već riješili, nisam baš u tijeku jer nisam u dizel odjelu, samo slušam priče kolega).

Upravo to sto si rekao. Ili se ta konkretna problematična serija sredi ili se stave od drugog proizvođača. Tako da nema brige. Sto se tice njihovog 2.2 Skyactiv dizelaša, motor je stvarno brutala po performansama/potrošnji, tako da ja nebih odbacio ni ovog 1.5 ako ti netreba više, Zvonac. A za novu troju najavljuju 1.8 novi dizelaš sa malo drugačijim kompresijskim omjerima, tako da ce jos manje trositi a navodno ce se motor razvlaciti ko benzinac...:)

Tako da su im ovi skyactiv motori vrlo solidni , i benzinci i dizelaši. Isto tako dizelaši od Toyote, d4d su isto jako dobri motori. Honda je isto imala odlične dizel motore, kazem imala jer otkad je izbacila iz prodaje 2.2 cdti a uvela samo 1.6 cdti kojeg cak ugrađuje u crva mi je malo to smisao izgubilo. Tako da onaj koji tvrdi da japanci nemaju dobre diezel motore u zadnjih par stranica priča gluposti. ;)

Vozim 2.2 CD150 diesela, taman prije par dana odradio 2 glavni servis (2 godine). Izuzev jednog reprogramiranja na kojeg sam pozvan poštom pred kraj prošle godine, zasad nikakvih problema s motorom. Iritiraju me motorići na retrovizorima i mekani lak. No to je općepoznata boljka Mazdi.

Ovo bi trebalo učiti u autoškolama. Vidio sam to već pred par godina i od kako sam si tako složio retrovizore puno je jednostavnije vidjeti auto u mrtvom kutu. :goood:

Kakva su iskustva s 2.2 dieselom?

Benzinci su im atmosferci. Ispod 4000 okretaja tromi poprilično. Štedljivi motori, ali obavezno jednog provezi prije kupnje na probnoj vožnji. Moja preporuka jer sam prešao sa M3 G100 na M3 CD150 motor - izbjegavaj G100 i pod minimum G120, ako ih ima u novoj ponudi za M3 Gen4 koja je s nama za mjesec, dva... Za sada je u novoj ponudi samo 1.8 diesel sa IIRC 115 KS.

Jamstvo je 3 godine. Dodatne dvije daje Mazda Europe ili Mazda HR više se ne sjećam. Uglavnom nakon 3 godine nemaš 100% garanciju već na određene stvari. Vjerujem da motor ulazi u to.

U više salona i servisa su mi rekli da ta garancija od 5 godina vrijedi na sve osim na recimo navigaciju/cd changere u onim modelima u kojima su dolazili i na slicne pizdarije. A na sve velike stvari kao i na motor vrijedi 5 godina. Ako su me lagali ja sad lazem dalje :D :D
Iako da se bude 100 siguran bi trebalo negdje iskopati listu Črno na belo :D

meni je super kako LED svjetla nisu cesto u produzenim garancijama... :)

Treba na necemu i zaraditi? :)
Nego koliko otprilike traju led svjetla (ne drl) i koliko pjeva njihova zamjena kada krepaju?

Sluzbeno traju zivotni vijek auta, u satima oko 30000h. Njihova zamjena pjeva koliko i zamjena cijelog fara (jos mi nije poznato da su na nekom autu LED farovi modularni) - 1000+ eura.

Pa ako riknu, placi :)

EDIT:

ECE-R98, Annex 11. Prilicno je restriktivno definiratno sto se s LED svjetlima smije raditi...

https://www.unece.org/fileadmin/DAM/...gs/R098r3e.pdf

@Thor, imam benzinca, tak da mi je jasno da nije bas "eksplozivan" na niskim okretajima:D

Nego bas sam gledao tu Mazdu 2, a i da bas imaju problema s injektorima, dotle sam bacio oko na Toyotu Yaris, 1.5 VVTI, al kod nje pak cujem da je troma s onim rucnim mjenjacem, s obzirom da ima 110ks..

Gledam rabljene aute, ne nove. Bas sam naletio na jos jedan auto kojeg hvale, po pitanju motora i prakticnosti, Hondu Jazz, (2016) malo km ima, starost mislim da je 2 god.al je prodana.. Ovi japanci su skupi ko vrag, pogotovo Honde..

Posto neki vele nemoj dizel (skuplji za odrzavanje) drugi pak vele, uzmi dizel, a godisnje radim oko 17-18tkm. Tak da onda i dizel i benzince gledam, na kraju cu vidit kaj ce presudit.

Nego sumnjam da cu naletit na benzinca s performansama ko moj Clio 2 sa 1.6 16v motorom, samo eto, voli popit, al zauzvrat daje puno. Najblizi tomu je Mazda 2 sa 1.5 motorom, benzinac, specke na papiru djeluju odlicno a i u recenzijama je hvaljena s tim motorom i naravno ne trosi puno.

Nema puno atmosferaca na trzistu, a malo sam skeptican prema ovim, "mlincekima za kavu":D.

I, kako se uparkirati na rikverc pomoću tako postavljenih retrovizora?

Tako da se pomakneš u položaj u kojem si namještavao retrovizore. Osobno imam nešto između "normalnog" i ovog njegovog. Tek kad se malo nagnem, onda vidim i kvake i gumu dole.

Nagnes glavu malo i vidis sve, a i naviknes se kroz neko vrijeme gdje u retrovizoru smije "biti" drugi auto ili stup bez da ga udaris.

Sa backup kamerom... :chears:

Jednostavno :D. To njegovo podešenje je vjerojatno za novije retrovizore, moji na Mazdi 2 iz 2004 su ipak malo više prema unutra jer ne love toliko. Jbg.a kad više od 10 godina voziš 15m u rikverc za izać iz dvorišta i prolaziš vrata na manje od pola metra, takvo podešenje retrovizora je normalno.

Kakva su to vama "normalna" podešenja ?

Meni nije imao tko objasniti kako s nečim golemim voziti kroz grad i parkiravati na mjesta predviđenja za jugiće. Ili kako jebote voziti u rikverc kad na unutarnji retrovizor vidiš samo pregradu odmah iza sebe, a iza leđa imaš još 6 metara povišenog i zatvorenog kombija. :D

Neki noviji modeli kombija imaju zadnju kameru (obično je montirana na vrhu auta, izmad zadnjih vrata). S njome u kombinaciji sa zadnjim senzorima moraš biti totalni tudum da ga ne parkiraš kako treba.
Ja imam 4 kamere i senzore na svim stranama te na ekranu vidiš auto iz ptičje perspektive. Majka za parkiranje.

Probaj par puta u istom danu 150 metara u rikverc po uskom vijugavom makadamskom putu ograđenom suhozidom.:D

Vidi odgovor gore.:D
Jedini put kad sam roknuo u ogradu je kad sam se pouzdao u backup kameru. Hvala, ne hvala, za bilo kakvu vožnju po gore navedenom putu ima mi preveliku “latenciju”.

Jedino normalno podešenje je da iz prirodnog položaja za volanom vidiš rub auta, ali samo rub.
Backup kamera i panoramski pogled je super (imam to čudo na autu od staraca) dok se zimi ne uprljaju od soli ili dok ti ljeti ne zabliješti sunce pa ne vidiš ekran. Onda nema do retrovizora, ultrazvučnih senzora i osjećaja za prostor.:)

Da, dobio sam potvrdu za 1.5 dizele iz Mazdi.
Napravili su seriju od 2000 vozila sa injektorima s550 13h50 koji su bili koma i tu su organizirali zamjene.
Zasad su novi injektori ok i nema problema.
Izgleda sam digao uzbunu bezveze.
Kolega veli da su ti 1.5 genijalno napravljeni motori pa slobodno uzimaj taj auto.

2.2 su takodjer dobre masine, nema greske.

:fala: na informacijama
pogledal bum tu Mazdu, a i bum još probal provjerit u vezi injektora, doduše, tih 2000 komada je mala brojka na svekupan broj Mazdi 2 koje su izbačene na tržište..

A kak sad provjerit da ta mazda nije zahvaćena lošim injektorima?
Pošto sam gledal, to je model 2016god.



Ak je ko vozio taj Mazdu 2 s tim motorom, nek slobodno napiše dojmove, recenzija je baš malo, većinom su u pitanju benzinci..

https://www.ebay.com/itm/2-Car-Rearv...NPhg:rk:3:pf:0

Evo rješenja za 6 kn 2 komada. Imao prije, stvar funkcionira odlično. Namjestim da vidim kompletni mrtvi kut, pod sve kako ti paše.

Ne znam kakvu kameru si to koristio, moja na M3 je "niskog odaziva". Veći problem je što ekipa koja se pouzda u stražnju kameru onda ne pazi na prostor iznad stražnjeg dijela auta (tipa kod parkiranja u garažama) pa se znaju iznenaditi kada ni senzori niti kamera ne registriraju udarac. :)


Po onome što sam malo čitao o tom motoru za M3 mazde sa CD105 motorima, ljepše se nešto voze na nižim okretajima od moje M3 sa CD150.

Mazdini novi dieseli su isto tako poprilično tihi, pogotovo ako ih usporediš s Opelom recimo. Kolega s posla koji ima Insigniju zvuči kao traktor naspram moje M3 diesel. I škodin 1.5 diesel u zadnjoj Octavia-i daje dosta ružan zvuk i glasan je.

Mazdin CD150 2.2L je posebno tih kad ga ujutro kresneš pa se u leru vrti na 1800-2000rpm. :D


Imate li prijedlog za godinu-dvije-tri (do 50k km) star auto do 20k EUR, benzinac od oko 200 konja i da je minimalno veličine hatchbacka? Obavezno da ima adaptivni tempomat i da se za njega može kupit dobar ovjes (Bilstein B14 nadalje), xenon/led, Apple CarPlay i nadoplata za bolje zvučnike. Ne smije biti diesel i ne smije imati jako visoku kilometražu. I dalje može FWD, jer će mi tek auto nakon njega morat biti RWD ili rear-biased AWD.

Gledam Meganea IV GT EDC 205 - EDC kao DCT mjenjač mi je plus (mora imat paddles, iako ih preferiram na volanu), ali nedostatak je mlinac motor, slaba getriba (do 320Nm), relativno visoka potrošnja za to što je (u usporedbi s Audijevim, Mercedesovim i BMWovim 2.0L). Već sam se nažalost pripremio da će bilo koji auto imat električni servo.

Ne znam, ali meni je dosta tih. Bar tako djeluje jer mazdu nisam imao prilike cuti.

Vise mi zvuk nalikuje benzincu, bar kad sam unutar auta/pri voznji.

BMW F11, vlažno jutro, zamagljeni retrovizori, krenuo nizbrdo, stari mi kaže da je zaboravio mob. Uska cesta za nazad, nemam se gdje okrenuti, rekoh, idem nazad pomoću kamere. Kombinacija djelića sekunde latencije i fish-eye leće je uzrokovala da prekasno zakočim kad sam izašao s ceste i dodirnem ogradu. Tom istom cestom na retrovizore uredno idem u rikverc i nikad problema.

Da, to je i za mene normalan položaj.

Slažem se, pomoću kamere se ne može voziti u rikverc. Pošto je dupe od Civica dosta nepregledno, posluži samo kao pomoć da vidim što mi je ispod stakla i nekad na nju gledam ide li netko s glavne kad izlazim na rikverc i od zida/auta nemam dobar pregled kroz bočna stakla.

Prije desetak stranica ste tvrdili da Mazdin 2.2 diesel od 150KS iz CX-5 ne valja ni qrca. Zadnjih 2 stranice, taj motor je super. Što je na kraju - koma ili super?

Nije se nikad tvrdilo da ne valja qrca. Nego su prve serije cx-5 imale problema sa DPFom i jos nekim stvarima. A konkretno taj 2.2 diesel je tip top motor.Uostalom to ti i thor moze potvrditi...

Svaki Skyactive motor od Mazde to radi (benzinci i dieseli), na temperaturama iznad cca 10° kod hladnog starta digne okretaje na nekih 2000 da zagrije katalizator IIRC.

Brat mi vozi istu tu Octavia-u, benzinac 1.5L (mislim) od 150 KS, i nebo i zemlja koliko je tiši od njihovog diesela. Diesel im ima baš neku ružnu frekvenciju. Kabina je super izolirana i radi toga baš čuješ zvuk motora koji ulazi u kabinu. Naspram tome benzinac im je nečujan.

Mazdin diesel ekipa na prvu zamjeni za benzinac. Buljo je o tome pisao ovdje, sam se zeznuo kad mu je susjed upeljao novu Mazdu diesel. :)

Standardna oprema? Odnosno nisi naknadno ugradio kameru? Ja se uredno vozim kamerom unatrag, veći problem je što neke stvari prikazuje više odnosno bliže nego što jesu u stvarnosti. Tipa ona zadnja crvena crta kada senzori počnu pištati jer si pre blizu objektu (u stvarnosti imaš još 30cm), a na kameri sam već u crvenom...

Mazda još ima i neke radare straga, dok se isparkiravaš na guzicu i zagrađen si na obje strane na parkingu da ti javi ako ti se netko približava. Odlična stvar i super funkcionira u praksi. Plus Smart City Brake Support koji sam zakoči ako se zaletiš u nešto i skuži da ćeš pogoditi objekt iza sebe. Ne sumnjam da BMW ima to i još više sigurnosnih sustava. Kako si uspio nataknuti ogradu nije mi jasno...


Ne bih rekao da se ne može, već uvijek treba u glavi imati da je to samo pomoć - a ne osloniti se na kameru i senzore 100%.


Prve serije imale su nekih problema. Konkretno taj iz CX-5 gdje se prvo pojavio 2.2 diesel, je imao loše kalibrirane oznake ulja na štapu (eng. "dipstick"). Pa se radi EGR-a i DPF-a (mazde nemaju adblue, već regeneraciju odrađuju povećanom potrošnjom - koriste ekstra gorivo za sagorijevanje čestica) vrijednost penjala iznad gornje krajnje oznake "X" koju ne smije preći. To je stvaralo paniku, a problema zapravo nije bilo. Riješeno rekalibracijom .ie novim oznakama na štapu. Stvarni problem tih ranijih serija bila je pumpa za ulje (IIRC u karteru) koja je rikavala nakon nekog broja desetaka soma kilometara (da sad ne lupam napamet), isto ovisno o tome kako je tko ganjao svoj motor - neki nisu imali problema. To je rješavano prvim opozivima prvih serija u svim modelima sa tim motorom.

Zadnji opoziv (koji je mene zakačio) je samo ECU reprogramiranje. Nisu mi znali reći točno radi čega je stavljana nova mapa, nešto od zadnjih opoziva koje sam google-ao bili su vezani za nedostatak automatske sigurnosne blokade za slučaj da se motor zavrti bez opterećenja u visoke okretaje (+6000 o/min) = kraj priče za motor.

Od kad sam to odradio motor mi ima bolji odaziv na gas, i naravno da ja kao Newtonov 2. zakon imam odmah težu nogu = potrošnja mi je malo gore otišla. :D

Sve u svemu, mazde unatrag od 2-3 godine nemaju više mušica sa tim motorima. U M3 koja ima najbojli omjer mase i snage za taj motor, preporuka od mene. :goood:

Od mene M3 Kodo nema preporuku jer je valjda najmanji kompakt koji sam probao voziti. Kažem probao jer se nisam uspio namjestiti da ne lupam glavom od krov. Mogu nagnuti sjedalo natrag, ali ne osjećam se sigurno jer jedva dohvatim volan. :D Što je najgore, pet godina sam vozio 323F koji je bio veći auto od novijih M3.

I sa izvučenim volanom do kraja? Koliko si visok?

Navodno ova nova gen4 M3 koja dolazi za dva mjeseca kod nas ima drugačija sjedala, jedan od komentara prvih novinara koji je sjeo u jednu od njih bio je baš da se čini kao da nije sjeo u kompakt već u klasu iznad...

Naravno, sjedalo skroz dole, volan do kraja izvučen. U Civicu, Focusu, Golfu i 307/308 češkam nekad kosom, ovisi kako se namjestim, ali u M3 sam baš savijao krov. Visok oko 195-196 cm, ali sam u trupu viši i vrat mi je poveći. :D