Ja nabavljam malo kvalitetniji premaz od ovih dobavljivih kod nas ;)

Iko?

Šta niko ne tera traktore na servis?

Po meni i više nego OK cifra. Svjećice 120kn, ulje 200kn, ak je tu i novi DOT5.1 za kočnice (mislim da je tipa 80kn litra što je i više nego dovoljno) - i više nego povoljno.

Ovisi što je tebi skupo. Stvari treba gledat iz druge perspektive - proizvođači ti vole formirat cijenu dijelova prema klasi i cijeni vozila. Npr meni su neke banalne stvari za a klasu 2006u preskupe u odnosu na recimo clio koji je tu spominjan xx puta u temi jer ga vozi bar 20 ljudi na forumu, a to je otprilike isti rang-dimenzije-klasa auta. Imam uz a klasu još a4 quattro, stariji, i za njega su osim nekih specifičnih stvari tipa šarafi za štelanje špura zadnjih kotača koji dođu 220kn set za jednu stranu (obična 2 faking šarafa dužine 10ak centi sa prorezom na jednom dijelu navoja+2matice+2podloške sa istim prorezom), jeftinije za 30 i više posto u odnosu na dijelove za mercedesa. Ili npr. stari je mijenjao vilice naprijed na 318d, obje vilice komplet s kuglama - 1800kn. Ne šrot kinez nego švabske. Meni za a4 q komplet ramena naprijed košta tu negdje oko 2000kn, a ne odlaze ni upola kolika je drama oko tog prednjeg ovjesa na audiju. Da je komplicirano izveden, je, ali nit je to više ko nekad (prije 10ak godina taj isti set je koštao 500€), niti to tako odlazi, pogotovo kod nekog ko ja tko radi 40-50.000km godišnje od čega je 90% autoput ili otvorena cesta. Dok ista ta stvar za faking a klasu koja je sepet naspram bmwa i audia, košta jednakih 900kn za jednu stranu. Nevjerovatno. Za clio 2006u košta 390kn. Eto, pa ti vozi mercedes:nono:.

Pitaš za plivajući, set kvačila itd. - to su ti stvari koje ne mijenjaš svaki dan nego na 150-200.000km i to ti ne mora bit presudna stvar za kupnju auta jer pitanje je da li ćeš uopće napravit s tim autom te km da bi to mijenjao, i marginalno je da li taj plivajući košta 2-3 ili 5.000kn, kad se mijenja svakih x godina.

Ovo što si pitao kasnije za redovni servis, to ti je apsolutno svejedno jer redovni servis je zamjena ulja i filtera što za svaki auto više manje jednako košta osim ako ne pričamo o autima od 3-4-5000ccm gdje ide 7-10L ulja od 150-200kn litra itd.

Za svaki auto se da naći zamjenskih kvalitetnih dijelova po ok cijenama i isto tako su za svaki auto specifične stvari preskupe. To je pravilo. Mene kad nije herc strefio za zamjenu lanca na a klasi - nije set lanca i zatezača skup koliko ima posla oko toga - vadi se motor van jer nema mjesta, tako je mercedes predvidio.:hitthewal:

I zadnje da ti odg. na pitanje o kvarljivosti ili kvaliteti - tu isto nema pravila nikakvog, auti koji prave milju km bez 'bemti su se prestali proizvodit prije 20godina jer su proizvođači skontali da se lagodno živi od prodaje rez. dijelova a ne od prodaje auta. Znači, kupiš onu marku i auto koji ti se sviđa, a sve ostalo je stvar sreće. Malo proguglaš ima li baš taj auto specifičnih grešaka češćih nego inače i da li se ekipa masovno žali na nešto i to je sva mudrost. Mi smo se u radioni nagledali svega i svačega ali pravilo je da je sve to stvar sreće, jer nema logike da se nekom razleti motor na fokusu na 70.000km i 6god starosti, a drugi ga vozi dan danas i ima 250.000km bez greške s istim takvim autom/motorom. Takvih primjera imam masu. Auti se prave u stotine tisuća primjeraka/milijune istih i logično je da se događaju greške u proizvodnji. Netko mora bit pehist pa naletit na baš taj auto:D

Edit: Sinoć sam izludio doslovno. Kretenizam naših gastarbajtera uzima sve više maha. Idem kući s malim s vježbi iz zg. Idemo svaki čet. i petak obavezno, ostale dane kak tak. Petkom zna biti gužva po autoputu, pogotovo pred neki praznik/blagdan, i debila koji se voze 100tku lijevom stranom ima tu i tam, al sinoć, mrak... Danas tj sinoć sam očekivao ludnicu, ali nije upola tolika gužva bila koliko su ljudi sa austrijskim tablicama uglavnom, i pokoji 'švabo', retardirani doslovno. Znači moroni se voze po 10km lijevom stranom 100kmh i neće se maknut desno, a desna traka ima rupe po 1km od kamiona do kamiona, znači NI JEDNOG auta maltene desnom trakom, nego se moroni voze U KOLONI lijevom stranom. Fascintantna razina glupoće. Interesantna stvar, od tih 20ak debila, 10 minimalno su bečke ili linz rege. I onda kad sam uspio prestić tu 'ekipu' jer je naišao lik koji se brže vozio zablicao, maknuo sam mu se i vratio iza njega jer sam ja bio zadnji iza ovih specijalaca naprijed, i blicao im 10km dok se nisu počeli micat jedan po jedan i odmah vraćat u lijevu traku, a desna poluprazna. I onda šou - neki lik sa kompleksom velikog suv-a i male piše, bilo mu je ispod čast što ga prestiže stari a4 u njegovom novom q5, pa me prestigne s desne strane, ubaci se na metar ispred mene i počne bacat brake checkove... Kaže meni žena mani se debila, reko maknut će se kad naiđe veća budala, tak je i bilo ali nakon 20ak km njegovih retardacija da se poveze sa svojim 3.0 tdi čak 120kmh pa prikoči, kao da se ja uplašim. Kad je dopilotao lik sa bar 160-170kmh, maknuo se ovaj samo tako, prestigao ga i ja odmah za ovim, i 'otpilotao' i ja samo da se maknem od te hrpe morona.
Volio bih vidjet jel su tak bahati i mutavi po austrijskim autoputevima. I danas petak, presretača baš sad nigdje kad ima ovakvih konja po cesti, a u pol tjedna kad idem onda u 100km autoputa budu 3 komada presretača i obavezno plavac glumi 3. potporni stup nadvožnjaka s laserom u ruci...

znači kak sam i mislio, sve je stvar više manje sreće, i dal ćeš morat nekakve izvanredne stvarčice mijenjat, tu moš dost najebat kod ovih skupljih, ako je sve redovno i bez nekakvih anomalija, sa svim markama ćeš proć relativno ok, ovisno o klasi naravno, osim merčedes :D

Mercedes se ne vozi bez garancije.

Al ta garancija kosta, kao i redovni ovlasteni servisi. Al dopustaju donosenje svojih djelova, pa ispadne skoro pa ok :D

kum mi vozi a klasu automatika, komentirao mi je da ga redoviti servis u ovlaštenom nije izašao nikad ispod 2000-2200. gleda kako se riješiti MB i uzeti volvo ili subaru.
Strah me i pitati koliko onda košta servis e klase recimo u ovlaštenom.

Poslano sa mog RNE-L21 koristeći Tapatalk

može i volvo zajeban bit ako te potrefi, pretpostavljam

kakav je volvo što se servisa tiče, barem po ZG recimo? ima dobrih mehe?

Ako ti kaj znace ovi podaci za cijene servisa:

Golf 7 1.6 tdi redovni servis s mojim ulje i dijelovima u ovlastenom servisu dode 1200kn.

Mercedes c klasa 220d w205 linija pod garancijom, redovni u ovlastenom servisu 2500kn plus moje ulje. Sljedeci servis mora ic filter nafte koji kosta 1000kn.

Neko te dere a da to ni neznaš.


Jel nije ona fora u ovlaštenom ako uzmeš ulje od njih i filtere da su free ruke? 1200kn za izmjenu ulja i filtera je fakat brutalna cifra, to sve napraviš za pol sata, sat vremena max.

Mozda sam se krivo izrazil, ukupno platim 1200kn s rukama, uljem i dijelovima za golfa. Normalno ovisi koje sve filtere mjenjam. Ulje uzimam castrol edge.
Ne znam tocno kolko im je cijena ruku po satu, mogu pogledat na racunu.

Za besplatne ruke nisam cuo da netko od ovlastenih servisa ima. Makar i da imaju, oderu tu razliku na cijeni litre ulja.

Cijena je definirana činjenicom da ulaziš na veliki parking, da su na podu do šaltera za prijem nove pločice, da je sve ostakljeno, da si pozdravio tetu koja izdaje račune a odjevena je u kraću suknjicu. To sve netko treba platiti a svi ti ljudi koje ti vidiš ne zarađuju ništa niti imaju ikakvog znanja o autima.
Tvoj auto rade majstori koje ti nikad ni ne vidiš osim ako ne dođe na zadnja vrata s masnom krpom u ruci objasniti voditelju da ima vanrednu situaciju.
To sve plaćaš sa tih 1200 kuna.


Nema nekoliko mjeseci kako sam radio servis na svom autu. 6 litara castrola, filter ulja, filter zraka i filter kabine = 500 kuna.
Možda sam ušparao 700 kuna ali ja nisam vidio onu tetu niti me itko oslovljavao sa "Vi".
10 takvih servisa i meni garancija ne treba jer sa 1000€ uštede na servisima mi ne treba potvrda ovlaštenog da će mi besplatno o trošku proizvođača zamjeniti senzor za koji će me pokušati uvjeriti da vrijedi 3000 kuna.

pošteno i hvala na odgovoru ;)

nisam napomenuo da je to princip samo ostavim auto kad nabave sve potrebito, odem na kavu i peglam dalje.

Ulje (Liqui Moly), kociona tekucina i svi filteri 720 kn za 1.4 TSI.

4 Svijecice NKG Platinum 40€

Ruke su iz obitelji pa ne dobiju puno :-) .

Kako updetat ugrađenu navigaciju u Audi?

Ima li tko iskustva koliko košta sredit 1 prag na twingu (fušarenje , lim i kit ).

VW ili Fiat to imaš na svakom čošku ili otpadu ... cijene ne moram komentirat s obzirom na veliku ponudu ...

Ostalo je sve tak tak ...

PSA bože pomozi ...

PSA posjedujem, tak tak, dost skupo kad treba nesto mimo malog servisa

Evo pa pitaj:


Dalibor - Kmica
091/ 4030-220
mkautoservis.zg@gmail.com
Remetinečka 104
10020 Zagreb

Tesla 3 i dalje ima problema sa kvalitetom izrade
https://youtu.be/FSLTNjGI8hw

Jel otpadaju spoileri kao na T-rocu jer su koristili jeftino ljepilo :D

Koliko se sjećam, neki su se žalili da su ostali bez branika na Tesli kada su uletili u veću lokvu vode.

Problem kod Tesle je što puno toga žele u kratko vrijeme. Postoji video gdje čovjek objašnjava i pokazuje promjene koje su se dogodile između 8mj otkad je preuzeo svoj prvi Model 3 te nedavni koji je kupio supruzi.

Imam pitanje, zanimam se za Mazdu 6 polovnu naravno, nemogu se odluciti benzin ili dizel, gledao bih 2.5 benzin ili 2.2 dizel od 175ks.. ako tko ima iskustva nek se javi

Pa sve ovisi o kilometrazi. Jer benzinci su sigurno jeftiniji za odrzavanje, tisi, veci gust za vozit...

so it begins :D

Ako voziš do 10-12 tkm benzinac je bolji izbor. I manje riskantan.

Na koju točno generaciju ciljaš? Ja sam nekad davno gledao CX-5 s 2.2 dizelom, ali mi je kolega iz Mazda servisa malo otvorio oči. Taj motor ima masu problema, od DPF-a, dizni, lanca, vibracija,... i molio me da ne kupim to. :D Ne znam kakve su novije generacije, po nekim forumima navodno pate od istih boljki. Pored motora, tu su još već poznati problemi s lakom i preranim hrđanjem.

Sad si me zeznuo jer sam si pikirao takvu CX-5 za svoje buduće vozilo.

Razmišljam da si uzmem auto na leasing i to operativni (bez otkupa vozila na kraju ugovora). Po kalkulacijama koje sam vršio putem online kalkulatora raznih banaka i leasing firmi, ispadne me na kraju manje para nego da si ga kupim. Vozim auto 3-4g. dok mu traje gara, a onda si uzmem novog.

Imam informacije da netko u RI razvija nekakav novi koncept najma vozila koji slični op. leasingu, ali nije isti. Po za sada skupljenim, veoma škrtim informacijama, koncept liči usluzi Renault mobilnost. Ti plaćaš mjesečni najam, a sve ostalo (osiguranje, gume, servisi,...) ide na račun davatelja usluge. Navodno netko čeka auto od 65-70k uz polog od 20k i mjesečni najam od 2k €.

Japanci nisu bas poznati po pouzdanim i dobro izvedenim dizelasima pa ih ljudi u globalu ne preporucaju (mazda, toyota). Gdje god na forumima procitam dizel i japanac svi se virtualno prekrste

Ne znam baš. Prije puno godina je Honda izbacila svoj prvi dizel i motor je bio čudo za to doba.
Ja trenutno vozim Qashqai sa 1.6 dci motorom (130 ks) i vrlo sam zadovoljan njime - dobro vuče, malo troši, ne kvari se,... Jedino bi volio da je zvučna izolacija u autu zericu bolja. Navodno je kod nedavnog redizajna auta i to sređeno.

U tvom Qashqai-u je motor od Renaulta.
On priča da Japanci ne znaju napraviti svoj dizelski motor.

Meni je Honda proizvedena u UK, ali motor je čisti japanski dizel. Vidjet ćemo kako će se pokazati u sljedećih par godina. :)

Lik u servisu mi je rekao da je to Nissanov motor, a da je Renaultov slabiji 1.5 dci. Kao bitnu razliku je naveo da moj ima lanac, a 1.5 ima remen.

Mislim da je to isto Renaultov motor, novi su im 1.6 dCi.

Mislim da je ovo glupost samo takva, pogotovo što se tiče toyote. Vozio sam mazdu 626, mazdu 6, toyotu corollu i Avensisa. Mazde imaju određenih problema sa ventilom bosch pumpe, bar ta godišta 2002-2008, dalje ne znam. Corollu smo imali u obitelji, kupljena nova 2004. god. 2.0 d4d 90ks. Taj auto je prosao 380 000 km uz redovno održavanje. Jedino sto je mjenjano na njemu u toj kilometraži je lager prednjeg desnog kotača. Nije dimio i trošio ulje. Prodan dalje i veselo vozi nekog drugog. Kasnije kupljen avensis limuzina i avensis karavan (stari sebi). Moj je sad na 220 000, stari je na 310 000., 2.0 d4d 126ks. Samo redovno održavanje. Bila je jedna serija kojs imala problema sa dihtungom glave, a to je toyota rješavala i van garancije (znam iz prve ruke). Ljudi su dobivali nove motore. Novi dieseli u Toyoti su od bmw-a, tak da za to ne znam.

Poslano sa mog MHA-L29 koristeći Tapatalk

Ovako, iz znatiželje, što nije ljepše financijski, ostane ti auto, prepišeš ga na sebe, prodaš ga nekome i novac u džep?! :beer:

vjerujem da će koncept takve vrste lizinga preplaviti i kompletno promjeniti trgovinu automobilima. situacija je win win. auto je jeftiniji nego da kupuješ novi, a vlasnik automobila (pravna osoba tipa bilo koja auto kuća) nakon druge rente isplati kompletno automobil koji mu ostane u vlasništvu i komotno ga proda ispod cijene i na tržištu se pojavi veliki broj jeftinijih automobila relativno dobrog stanja jer su "morali" biti servisirani. samo razmišljam na glas.

Kako je to isplativo?
Znači vežeš svojih 20k ( nisi napisao valutu, ali pretpostavljam eura?).
Za godinu dana korištenja dao si vlasniku vozila 24k eura, za dvije godine 48k eura, za tri godine korištenja 72k eura.
Vozilo cijene 65-70 k eura je rang srednje opremljenog A6 ili BMW 5 ili E klase.
Takva vozila imaju jebenu stopu smanjenja vrijednosti u prvoj godini, i na mobile. de se modeli stari manje od godine dana ili stari godinu dana, sa 10-20 k km prodaju za 33-38k eura, i sa tvorničkom garancijom.
A to je novac koji spališ ovdje na najam u cca 18 mjeseci, a nakon što najam prestane vozilo ide dalje, jer ga nemozes otkupiti.
jel ja nešto propuštam ili?
jasna mi je logika za dostavna vozila sa kojima ćeš raditi 15-20 000 ili više mjesečno (ako nije ugovorena maksimalna kilometraža), ali za prosječnog korisnika osobnog vozila kako je to isplativo sa ovim parametrima koje si dao gore?



Poslano sa mog RNE-L21 koristeći Tapatalk