Ja sam kupio ovo - iznenadjujuce dobro. Ima reviewa po ytu
http://www.roidmi.com/en/lcindex

Alfe su lijepe i tablice smetaju. Tesla je rugoba i tablica će je uljepšati. :lol2:

@MKBHD o modelu 3 (inače, ako niste do sad gledali njegov YT kanal, lik je imao velikih problema sa modelom S koji ponekad nije htio skrenuti :beer:)


https://www.youtube.com/watch?v=MgzwBW_LPdE

Zato su mu zamijenili Model S s novim

Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk

Znaci Yatour je way to go. Ništa, naručujem poslije godišnjeg pa ćemo vidjet. Hvala svima

Sent from my Pixel using Tapatalk

Dobar objektivan tekst

https://www.theverge.com/2017/7/31/1...ptions-model-s

Znači, navlakusa samo takva, da bi dobio iole pristojan auto moraš pljunuti 50k dolara/eura
A bogami se za tu lovu kupuje pristojan auto i još ostane za gorivo za idućih 10 godina voznje

U današnje doba da moraš doplatu za električne retrovizora, za središnji greben (ovo me podsjeća na Fabiu junior koja je dolazila bez ladice ispred suvozača

Da živim preko bare, moglo bi me nešto natjerat da kupim teslu 3 umjesto A6, mošsimislit. :D

Da, zamisli na osnovnom modelu moraš ručno namještati sjedala, visinu volana i retrovizore. Ja se ne sjećam kad sam na svom autu namještao retrovizore (el. su)

3-ojka nikad nije raklamirana kao luksuzni auto, za 35000 dolara je domet 220 milja ilitiga nekih 350km.
Ubrzanje 5-6 sekundi do 100km/h, sad dal su u toj cjenovnoj klasi ICE auti usporedivi?
Nissan Leaf je trenutno najupotrebljiviji električar, po nekakvom prostoru i dometu, a skuplji je od Tesle 3 ak se ne varam. Ok, vjerojatno ima tu opremu koja je u T3 doplata.

Isto tako, S je bio skupi luksuzni auto, za lovu Tesle S mogao si isto tako kupiti nekog uber-švabu.

El. auti su skupi, skuplji od ICE auta, to je oduvijek bilo tak, a možda i tako mora biti. Budućnost bude pokazala

Da je 3ojka nekih 20tak 000 ojra kod nas uz subvencije, mislim da je to primamljiva cifra

Jesi ti procitao onaj tekst. Uopće nisi shvatio poantu.

Za 35k dolara dobiješ kitu. Nemojmo se zavaravati, pričamo o cijeni u US, prije poreza i davanja, delivery chargea, itd.

Taj auto ce na cestu biti sa opremom bez koje taj auto nema smisla će biti 60k+ US dolara.
Za usporedbu, Audi A6 je u tom istom US 47-48K.
Ili za iste pare dobivaš napucani BMW3 koji je ono, svemirski brod za tog plastičnog Teslu.

Vrijeme će pokazati

Nije A6. C klasa ili BMW3, oba za početne pare puno slabiji auti od TM3.

Super je uspoređivat top spec nižu klasu s barebones višom. How yes no.

Samo naivci su očekivali (a nije ni Elon Musk na početku baš pomogao) da će dobit luksuz za 35k USD.

O čemu ti?
Model 3 je klasa BMW serije 3

Trebao sam bolje odvojit ove prve dvije rečenice.

Nema smisla uspoređivat Model 3 s dodanim opcijama s barebones A6.

Model 3 se uspoređuje s BMW 3 (330i) i Merc C klasom. I Audijem A4.


Pazi tek šok kad se sazna da neće biti 35k EUR kod nas nego 44k EUR kad dodaš PDV.

Meni je malo glupo kaj nema hardverskih gumbi za osnovne stvari poput spuštanja stakla, ali s druge strane prozore na trenutnom autu otvaram samo kad plaćam cestarinu ili automatsku praonicu pa je onda zapravo i svejedno na koji način otvaram prozore jer ionako stojim na mjestu :)

Eto, složio sam BMW 330i Sedan za 54.5k USD MSRP. To je kakti ekvivalent Modelu 3 s autopilotom (BMW nema ništa ni blizu autopilotu), long range, premium package, felgama, bojom.... Tesla ispadne 2k USD više. Ni jedan ni drugi nemaju nešto više od konkurenta (Tesla ima autopilot).

Usput, Long Range ima 1730kg, a običan ima 1610kg - puno su lakši nego što sam očekivao.

Trenutno je tako, ali za očekivati je da će cijena padati kada dovrše tvornicu, a i koliko znam graditi će se još nekoliko megatvornica, pa će se te baterije proizvoditi kao iverica za ikeju.

EV su budućnost i dobro je da ima onih koji su sada spremni i voljni platiti puno da kasnije ti isti auti koštaju manje.

Meni bi i osnovni od $35k bio dovoljan, plus sales tax koji je do 10%, i oko soma dolara destination fee i mislim da je to sve što ameri plaćaju, znači oko $40k minus subvencija ako je ima, možda ukupno bliže $30k.

Prvo sam bio razocaran interijerom (ili nedostatkom istog), ali onda sam vidio usporedbu s BMW 3-com koji izgleda kao kokpit komandnog modula Apolla 11. Mozda je to samo jedan iPhone trenutak. Svi misle da im trebaju gumbici dok ne shvate da im zapravo ne trebaju.

https://uploads.disquscdn.com/images...pg?w=800&h=251

Kak nema smisla? Dakle za iste novce dobijam auto više klase koji valjda i u najnižem paketu opreme ima više iste od TM3.Ma stoji to što pišeš, al ja što više gledam u ove sličice, tesla mi se sve više i više gadi dok za bmw vrijedi dijametralno suprotno. :D

LOL. Ne. :D
Isto možeš onda povuć paralelu zakaj bi kupovao loaded BMW 3 kad za te pare možeš uzet početnu BMW 5. Pa zakaj bi kupovao loaded BMW 5 kad za te pare možeš početnu BMW 7.

omjer placeno/dobiveno nije na strani tesle.

Sve to stoji, uvijek možeš nabit opreme u vrijednosti početne cijene auta kod njemačke svete trojke.
No, ja bih zaista mogao živjet s ovim što ovdje nude za 47600 $. I imao bi interijer koji liči na auto, ne na praznu policu s 15" ekranom.

Meni je to normalno. Pa nije bilo za očekivat da će se pojavit magična trojka koja će biti on par cijenom i opremom sa ICE autima, a do sada su električni auti bili xy skuplji od svoje ICE braće. Mislim da će trebati još neko vrijeme da se cijene puste, ili da jednostavno ljudi prihvate da će dati više u startu za auto, pa poslje manje za gorivo tj. struju.

Da li je radio tko neku dugoročnu usporedbu kolika je ušteda na 100k km, 200k km? 500k? I dal se zna koliko para je redovni servis za Teslu i koliki su intervali?

Ma sve 5, samo je meni blesavo da se digao toliki hype oko modela 3, kao auto za mase. 35k $ u americi nije cijena auta za mase. Malo više košta A4. Honda accord kod njih košta 22,5 k $ npr. Mustang kreće od 25k $ (nije 10 ko što neki ovdje tvrde :D ).
Da, održavanje će vjerojatno bit jeftinije, o uštedama na gorivu da ne pričamo, no s druge strane punjenje koje nije na razini ICE konkurencije i domet me odbijaju. Trenutno. Al dok se to ne promjeni, nemam dileme.

U tom BMWu imas 4 gumbica+joystick s kojima upravljas kompletnim autom. Plus komande na volanu di si riktas MF prikaz na instrument tabli i imas shortcutove do par korisnih stvari. Navigacija/radio/volume.
Sve je tam di treba i nista ti ne skrece pogled s ceste. Prvi put kad sam sjeo u taj auto sve mi je sjelo na svoje mjesto.
Vs. Touch koji i dalje nema neki konkretni taktilni feedback i bar meni odvraca pozornost od ceste dok nabadam po displeju.

a da ne spominjemo trajanje baterija i njihova zamjena koje kostaju ko suho zlato.
tesla je i dalje hipsterski auto, tako na mene ostavlja dojam.
gdje ekipa svrsava na ekrane, a gledam jucer, pita lik a gdje je memorija siceva.. a sluzbeni vozac.. aaaaa hmm.. ee to nema. a di su rucke iznad vrata... a to nema... itd itd..
a autonomija... treba vidjeti u kojim uvjetima oni deklariraju taj range. Pitanje jel mos sjest i zapalit zagreb zadar 150km/h.
nemos. Moras stati negdje puniti sat vremena. I to ako se ne potrefis da nije netko vec prikopcan. Ja osobno u tome vidim najveci problem.

U velikom dijelu svijeta ce Model 3 dobiti subvencije, servisi se sastoje od zamjene metlica brisaca i dolijevanja tekucine za pranje stakla :-) .

Prema brzinskom obracunu u Excelu, Model 3 potrosi oko 40-50k kn goriva manje u 100.000 km.

Pretpostavke:

- 220 milja domet za 55kWh bateriju (ne znam kolika je tocno)
- 0,80 kn / kWh
- ICE s potrosnjom od 6 l/ 100 km i cijenom goriva od 9kn/l

Razlika je vjerojatno i veca jer bazni Model 3 ima elektromotor ekvivalentan 250 HP ICE, a taj ne znam da bi trosio 6l/ 100 km.



Tesla Model 3 nije za sve, ali koji uopce auto je svima po volji? Cijena, dizajn, potrosnja...

Prodavat ce u celavom obliku dok se ne potrose rezervacije, onda ce Tesla adresirati zamjerke (tamo nema modelske godine) i poceti aktivno raditi na prodaji i PR-u. Zasto bi uopce spustali cijenu ili ne iskoristili priliku za zaradu kad imaju vise od 500.000 rezervacija.

Da ne govorimo da su u velikom dijelu SADa poticaji koji pokriju 1/4 cijene.

@ Gabre

Baterije sa starom kemijom iz Modela S na najstarijim modelima imaju 300.000 km i 90% SoC. Pogonski sklop je projektiran na 1 milijun milja. Baterija vjerojatno na nesto manje, ali ona se do tad ionako isplati kroz cijenu goriva.

@ BMW

Oni koriste sliku Elona Muska na firminim treninzima kako bi utjerali strah i osjecaj hitnosti u zaposlenike. Nije ni to bez razloga jer im je prodaja 3-ce u SAD pala 25% od otvaranja rezervacija za Model 3, a sad kad je Model 3 u prodaji, vjerojatno ce izgubiti jos vise trzista. Sami su si krivi, izbacili su jedan solidan i3 i onda 5 godina nista.

Problem je i osiguranje s obzirom na cijene popravaka, znam da su se za Teslu S spominjale neke bijesne cifre za bilo kakve zamjene branika i slično.

No dobro, od nekud se mora krenuti, a za 10 godina će ove rasprave izgledati smiješno.
Ako oni stvarno isporuče tih pola milijuna Tesla 3 kroz 2 godine, što tek slijedi za 10 godina, a do onda će svi proizvođači automobila morati ponuditi svoje EV, pa će biti dobre konkurencije.

No za sada neka ameri pumpaju lovu u Teslu da to naraste i napreduje što prije...

Naravno, ICE nema sanse ni srednjerocno, Tesla samo pokrece lavinu.

Bit ce jeftinih dizelasa :-D

Vjeruj mi, kod nas će sve kasnit jedno 20 godina. :D

A i kad dode kostat ce pol milje kuna kak stvari stoje.. U svakom slucaju ce prije doc nego se subvencije vrate jer ovi znaju samo uzimat.

Ma naravno, električni auti će potpuno zaživiti do 2030. godine, možda ne u ovoj močvari, ali u mnogim razvijenijim zemljama sigurno budu.
Zanimljivo je i predviđanje Muska da za 20 godina neće biti volana u autima...mislim da se taj lik ne razbacuje samo tako sa izjavama.
Znam da bi se gotovo svima danas digla kosa na glavi (ako ju imaju) kada bi im netko oduzeo volan i dozvolio samo računalu da odradi vožnju, ali i to je budućnost koja nas čeka i ima pozitivne strane takav pristup.