I meni je na toyoti 225Kmh max,bas kad idem za zagreb 225kmhz bez problema gdje god,gore-dolje uvijek uhvati,ima snage,bas se primjeti da je cista el.blokada...

Jesi li čipao Toyotu ili?

hebes taj tenk kad je 45-ica ostala u komadu. Sad il' je kragujevacko "gvozdje" jako cvrsto, il' su britanci nesposobni.
Btw, napravio sam nekih 70-75t km sa 45-icom iz '86 i nikad nisam imao takvih problema. Jedino se desni prozor nije mogao otvorit, ali to bilo zbog gelera od granate koja je pala na parkiraliste.

http://www.youtube.com/watch?v=s1m00dJOLlQ


LOOOOOOOL

Da ok nisu pobijedili, ali probijaju led i svaka čast :cool: .
A kad uspoređuješ dizel i benzin onda uzmi razumnu cijenu. Npr. VW 2.0 TFSI 200ks, 2.0 TDI 170ks, to i nije velika razlika.

Ovako imam jedne michelinke koje su sve skupa bile na autu 2 godine. Ljetne. Samo po ljeti vozene (zimi - zimske). Sad meni je zao tu gumu bacit . Reko da pitam di da to prodam?

14 cola. Klasika.

E da i malo su ispucale sastrane. Vidio ih je mc_fish i Željac. Stvarno su u dobrom stanju.

Ajde puknite ideje.

P.S. Jelc mi je rekel da vas tu pitam da se bezveze ne otvara jos jedna tema o autima :)

Možda u oglasniku? :p

Nisam,nema bas puno cipa za Toyotu,rekao mi je covjek koji se bavi time na grobniku da ima jedna Njemacka firma koja radi cip iskljucivo samo za toyotu,jer nije ni slicno kao kod TDI,JTD itd masina.

Otvorena je mogucnost da ostanem na Toyoti,samo gume+felge i cip,ima 2200cc vjerujem da se iz toga da izvuc koji ks...

Iako bi ja radje prodao,ipak je karavan,meni nece trebat.(barem jos 5god min)

EDIT: Novi Leon Cupra,240ks 2.0 TFSI,6,4sec do 100Kmh,zakon! => http://www.index.hr/clanak.aspx?id=322980

Njusim snizenje cijena pogotovo 1.8 Cupre :)

Onda nema šanse da si išao 225 km/h, brzinomjer ti laže.
Prema tehničkim podacima, njen maksimum je 210 km/h.

Gledaj ne furam ja s sobom dyno il sta vec da bi znao koliko sam isao najvise s njim,znam da je pokazivao 225Kmh a sad laze li ili ne nije moja stvar nit me briga ;) Niti jedan brzinomjer nije u stanju pokazati tocno koliko pokazuju posebni mjerni instrumenti koji kostaju skoro kao cijeli auto :rolleyes:

Pa, sad, GPS baš i ne košta kao cijeli auto.;)
Uglavnom, nema frke, samo sam htio reći da ti brzinomjer laže i da sigurno ne ideš 225.

Brzinomjer laže u prosjeku laže 1-3% uzeto u obzir za sva auto znači 5kmh, moja astra je išla prvi put 210 (207 tvornički), ali poslije 225 - ako ti bolje paše 220. Svaki auto ide brže od deklariranog nakon nekog vremena.

Da, par kilometara kad e malo motor razradi, i to ako, ali 15? Da, ziher... :rolleyes:

Meni u tehničkim podacima za Mazdu 6 piše max brzna 197 km/h, ja sam je nakon nekog vremena išao rastegnut na autoput, kazaljaka je pokazivala 205 s tim da je bilo još oko 250 okretaja do crvenog područja(u rezervi) i mogla je povuć još koji kilometar više, to je bilo prije neg sam spulju stavio. Znam da brzinomjeri lažu ali nije prvi put da sam od nekog čuo da mu auto nerjetko prelazi i do 15-20 km/h više od deklarirane brzine. E i da se ne zaboravi, autu je valjda max. brzina mjerena sa običnim težim čeličnim felgama, ja sam na njega odmah pri kupnji stavio alu.

Ma lažu celeri nekih 5% i to je tako, zbog sigurnosti to rade proizvođači, a i bolje je vidit veću brojku, jel :)

Ma to su oni napravili samo zato da budu prvi u dizelu na rallyu, i sve novine su to prenijele...dobra reklama...

Ako uzmeš cijenu istu, opet benzinca možeš načipati više nego dizela...i opet ide puuuno bolje...

Ima 1 auto koji ne laže, Honda NSX čini mi se,budem provjerio...znam da je honda

Nije lagala nimalo jer je imala lasersku zraku koja je cijelo vrijeme udarala dole u zemlju i tako izračunavala brzinu...

Nemožeš ga nacipat ni blizu ko dizela, nepomaže mu toliko cip kao dizelu.



A ovo brzina se mjeri novom autu iz tvornice, tako da i nije baš razrađen i nije došao na svoje. : DualWiel

Nisam do sad reagirao, kao i na hrpu drugih rasprava tipa diesel vs bezin, ali poceo si pricat gluposti, pa moram.
Turbo benzince se moze chipa, ali su puno osjetljiviji od turbo diesela, tako da nema teoretske sanse da iz TB motora izvuces veci postotak snage, nego iz TD.
Ja ne branim diesele, jer ih ni sam ne volim, ali sto performansi tice, TD je je bolji od TB. TB jos uvijek moze dobit TD-a 0-100 km/h, ali to je to. Medju-ubrzanja su uvijek bila jaka strana TD-a, tako da recimo 0-200km/h TB gubi ako su podjednake snage. Ja tu govorim o autima sa 150-200KS, jer jace turbake nisam vozio.

Konačno nešto pametno. Potpisujem! : cheers2

Osječam se pomalo glupo što ovo pišem i upuštam se u raspravu ali ajmo ovako, kolko ja znam u veeelikoj večini utrka(a i u serijskim autima-čitaj cjenicima) zapremina motora je ta koja ograničava klase(ako se usredotočimo samo na mašine), običan atmosferski benzinac iz 2000 ccm izvlači prosječno 140 KS, običan dizel(bez turbine) iz 2000 ccm izvlači 75 KS i prava su rijetkost pošto nemogu konkurirati benzincu.
Prosječan TB iz 2000 ccm izvlači 180 KS, a TD iz 2000 ccm 140 KS. I po čemu je sada TB puno osjetljiviji i gdje se to iz njega izvlači manji postotak snage u odnosu na TD iste zapremine???? upravo suprotno.......
Kod međuubrzanja najveću ulogu igra okretni moment(Nm), TD snage 140 KS ima prosječno 320 Nm okretnog momenta, TB snage 180 KS ima prosječno 280 Nm okretnog momenta ali i 40 KS više, koji i više nego nadoknađuju zaostatak u okretnom momentu.
Pošto su dizelši ograničeni da se vrte do nekih 4500 rpm imaju manju mogućnost štelanja turbine od benzinaca koji se vrte do nekih 6500 rpm tj. područje rada turbine i njene iskoristivosti je veće kod TB nego kod TD. TD najveći okretni moment razvijaju u polju od 1900 rpm do 3200 rpm, a TB od 3000 rpm do 5500 rpm-ovisno o proizvođaču, ali ovo su neke generalne vrijednosti za serijske automobile.
Ja još u tvornički sređenom autu nisam vidio TD koji iz 2000ccm izvlači više od 180 KS zato što takvi skoro da i ne postoje-nepostoje zato jer su današnji TD nabrijani do jaja, dok postoje TB kao subaru impreza, mitshubishi evo....koji iz 2000 ccm izvlače 250 KS i imaju normalan radni vijek. Pa kaj mislite da neki proizvođači automobila nebi napravili TD sa 250 KS iz 2000 ccm, a da prosječno takva mašina može napraviti 150000 km bez kvara....+ što ih ekološke norme ograničavaju.
I na kraju nemojmo se zavaravati, jer pravi sportski automobili imaju benzinske(atmosferske, turbo i kompressor) motore, a ne dizel motore.
Sorry na dugom postu i ovolkoj količini pametovanja, ali nepomičan sam već par dana jer sam imao operaciju pa mi niš drugo nepreostaje nego tipkat i pametovat.....

Imas 2.0TDI 170ks,1.9 160ks...

nekužim kaj želiš s ovim reći....

Kazes da nisi vidio 2.0 preko 180ks,ok,nije 180ks,ali je blizu :D

ni ja ne kužim: suicide

Daj ne baljezgaj...evo par stranica prije je bila rasprava o 13xxks skylineu, supri ili što već...veliki turbo tranu i čipiranje ( iliti optimiziranje parametara motora zbog veće snage ) ....

nemaš ti pojma...skužit ćeš kad narasteš...

gigi vam je većinu rekao, i još je sve ublažio...

Evo vozim tu i tamo od cure P307 xsi 2.0 HDi 136ks i 340nm , 9.9sec do 100 i 200kmh ibera...dakle ajmo reć da "ide" donekle....koristan raspon okretaja da baš počupa je od 2300-3600...jad i bijeda...
dok benzinci imaju od 3000-6500 koristan raspon okretaja...

Najjače mi je kad mjere međuubrzanja dizel-benzin, npr. u 5-oj brzini od 60-100...i onda dizel satare benzinca...hahaha...čekaj malo...60-100 u benzincu odrađuje 2-ga brzina i onda dizel može samo sisat auspuh

A EVO i impreza su priča za sebe...unatoč 3god jamstva koji se vani može i na 5 produžit...izvlače po 300 ( EVO postoji i sa 400ks ) ks i nema problema...

I za kraj...sve to još i pije vode dok je cesta ravna...u zavojima dizel understeer-a ( klizi nosom van zavoja ) jer ima veeeliki teški motor ( iako je 2 litre teži je od takvog benzinskog 40-ak % ) i tu nema nikakve ama baš nikakve šanse

evo mog auta: Ford Escort 1.8D 93'

ulupao sam u njega dvaput vise love nego sto vrijedi.. mjuza, navigacija, felge, gume, izmjenio malo unutrasnjost, cukice....

http://www.remax-nekretnine.com/temp/ford.jpg

Ti tu usporedjujes kruske i jabuke.
Ja ne govorim o ubrzanjima u 5 brzini i ne govorim o tvornickim izvlacenju snage iz nekog motora. Ja sam napisao da se remappingom veca snaga izvuce iz TD motora. Npr. 1.8T sa 180KS (245Nm) ide na 205-210KS (310Nm), a 1.9TDi sa 131KS (310Nm) ide na 170-175KS (430Nm). Predpostavljam da postotni racun znas, pa izracunaj gdje je dobitak veci.
Usporedbu nekog boljeg auta sa 307 HDi-jem ne mozes napravit, jer taj auto nije ni predvidjen za neka posebna ubrzanja.
Sto se tice understeera, R32 je gori od bilo kojeg diesela kojeg znam. Tako da to nije nesto karakteristicno samo za diesele.
Btw, ovdje se govori o normalnim autima, jer cisto sumnjam da neko na forumu ima EVO.

Eh, da, ne kužim što se dobiva remappingom? Koliko znam, da bi nešto dobio, moraš nešto dati, nema besplatnih stvari. Što točno dajem/žrtvujem (osim love, naravno:) )